Системы персонального радиовызова (СПРВ)
Пейджинговый терминал преобразует поступившее сообщение в цифровой формат соответствующего кода СПРВ, переводит его в буферную память компьютера и ставит в очередь к ранее поступившим сообщениям. Далее закодированное сообщение через сеть всех радиопередатчиков пейджинговой системы излучается в эфир. Включенные на прием абонентские пейджеры непрерывно анализируют адреса поступающих вызовов. При… Читать ещё >
Системы персонального радиовызова (СПРВ) (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
По принципу действия СПРВ — однонаправленная (симплексная) система связи, предназначенная для вызова подвижного абонента на двустороннюю (отложенную на некоторое время) связь по принципу «в любое время, в любое место зон обслуживания, любому человеку».
Важной вехой в развитии пейджинговой связи явилась разработка в 1976 г. протокола POCSAG, принятого в качестве международного. В СПРВ, использующих этот код, информацию можно передавать со скоростью 512, 1200 и 2400 бит/с. В упрощенном виде основные технические средства СПРВ можно представить в виде следующих крупных элементов (рис. 1.33):
- • средства сбора сообщений от отправителей в пейджинг-центре;
- • средства пейджинг-центра, включая автоматизированные рабочие места операторов и пейджинг-терминал;
- • средства передачи сообщений на пейджеры, включая различные линии связи, передающие устройства и ретрансляторы;
Рис. 133. Основные технические средства СПРВ
• сервисные подсистемы СПРВ, к которым можно отнести группу подсистем сервисного обслуживания абонентов, а также группу подсистем, предназначенных для внутреннего (внутрисистемного в СПРВ) применения.
Работу пейджинговой сети связи упрощенно можно описать следующим образом. Мобильные абоненты системы связи всегда имеют при себе малогабаритный приемник персонального вызова (пейджер), находящийся в режиме дежурного приема. Вся обслуживаемая территория охватывается сетью маломощных передатчиков в соответствии с известной сотовой моделью их размещения (см. рис. 1.26). Эти передатчики с помощью проводной или радиоканальной связи подключены к выходу пейджингового терминала, который, в свою очередь, связан с телефонной сетью общего пользования.
Пейджинговый терминал преобразует поступившее сообщение в цифровой формат соответствующего кода СПРВ, переводит его в буферную память компьютера и ставит в очередь к ранее поступившим сообщениям. Далее закодированное сообщение через сеть всех радиопередатчиков пейджинговой системы излучается в эфир. Включенные на прием абонентские пейджеры непрерывно анализируют адреса поступающих вызовов. При совпадении поступившего адреса с его собственным сообщение принимается, записывается в буфер памяти и высвечивается на дисплее пейджера. При этом о принятом сообщении абонент извещается звуковым и световым сигналами или вибрацией корпуса приемника.
Наряду с пейджерами используются малогабаритные двусторонние пейджеры — твейджеры, или трансиверы (приемопередатчики), передающие подтверждение приема сообщения и краткую ответную информацию на базовую станцию.
В 1992 г. была создана общеевропейская система ERMES (European radio message system), работающая в полосе частот 169,4—169,8 МГц. Эта система обеспечивает общеевропейский роуминг и высокую скорость передачи сигналов (6,25 Кбит/с). Она позволяет создавать сети очень высокой емкости для передачи разных видов сообщений, включая текстовые.
В 1993 г. для СПРВ был разработан протокол FLEX, обладающий повышенной помехоустойчивостью и имеющий набор возможных скоростей передачи сообщений (1,6; 3,2 и 6,4 Кбит/с). Основное достоинство протокола состоит в его гибкости — он обеспечивает высокую степень согласования с существующими системами СПРВ, в которых применяется протокол POCSAG. Кроме того, пейджеры FLEX за счет синхронного режима работы имеют увеличенный в 4—5 раз срок службы аккумуляторов питания по сравнению с пейджерами POCSAG. Также с системах с протоколом FLEX сейчас введены новые услуги.
Очень часто на схемах земные станции ЗСС и СУС объединяют и обозначают как СУС. Кроме того, собственно спутниковый сегмент содержит устройства, названные терминалом телеуправления спутником (ТТС), обеспечивающем эксплуатацию, телеуправление и контроль за работой систем спутника.
По типу используемых орбит различают СПСС со спутниками, расположенными на геостационарных (орбита, рассчитанная таким образом, чтобы спутник постоянно находился над одной и той же точкой земной поверхности; для этого он должен перемещаться со скоростью вращения Земли, т. е. его период обращения равен 24 ч; высота 36 000 км; рис. 1.35, а), высокоэллиптических промежуточных и низких земных орбитах (low earth orbit — LEO).
Последние называются системами связи на низкоорбитальных спутниках (высота орбит ИСЗ 200—700 км).
Рис. 1.35. Спутниковые системы связи:
а — геостационарная орбита спутника; 6 — система Inmarsat-М
Системы подвижной связи на низкоорбитальных спутниках позволяют создать на поверхности Земли плотность потока мощности электромагнитных колебаний, достаточную для работы с легкими абонентскими станциями размером с портативную телефонную трубку, и дополняют сотовые системы связи. Наиболее распространенной системой спутниковой связи является глобальная сеть связи Inmarsat-М (рис. 1.35, б), предназначенная для обслуживания подвижных абонентских станций. Сеть Inmarsat-М обеспечивает связь практически с любой точкой мира, позволяет подключить компьютерную сеть Интернет, факс и ряд других устройств передачи цифровых данных. Космический сегмент системы связи базируется на геостационарных спутниках, расположенных над Атлантическим, Тихим и Индийским океанами.
В настоящее время спутниковая связь все более переводится в плоскость персонального обслуживания подвижных абонентов. Энергетический баланс линий спутниковой связи до последнего времени не позволял уменьшить абонентскую станцию до размеров сотового телефона.
Однако применение спутников, находящихся на негеостационарных орбитах, в том числе низкоорбитальных, позволяет значительно уменьшить габаритные размеры и массу абонентского терминала. Это создает преимущества перед геостационарными и высокоорбитальными спутниками и позволяет разрабатывать СПСС с персональными радиотелефонами типа сотового, снабженными ненаправленными антеннами. При этом существенно уменьшаются затухание сигнала на трассах Земля — спутник и спутник — Земля и его запаздывание в каналах связи. Для сравнения отметим, что время задержки сигнала у геостационарных систем спутниковой связи составляет около 300 мс (э го заметно по разговорам корреспондентов на телевизионном экране, когда они ведут репортаж через спутниковую систему связи), а у низкоорбитальных — не более 200 мс. Такое уменьшение запаздывания сигналов способствует двухскачковому (двукратному) методу передачи сигналов через спутники.
СПСС с низкоорбитальными ИСЗ обеспечивают достаточно широкие функции в обслуживании абонентов: они позволяют организовать телефонную персональную связь с подвижным абонентом, находящимся вне зоны действия телефонных сетей (сотовых и пр.). Кроме того, они широко внедрены в морских службах спасения для радиоопределения местоположения объекта, электронной почты и т. д. Проект современной спутниковой системы основан на международном сотрудничестве, в котором участвуют и российские компании. В проекте орбитальной группировки спутниковой системы радиосвязи используется до 70 спутников-ретрансляторов, расположенных на 4—8 орбитах. Любой спутник группировки своими лучами формирует несколько наземных сот связи. В совокупности один ретранслятор создает на Земле подспутниковую зону диаметром примерно 4500 км. Полная орбитальная группировка формирует практически сплошную спутниковую зону связи, покрывающую всю поверхность Земли.
Из отечественных сетей космической связи наиболее перспективной является система Сигнал. Космический сегмент системы связи Сигнал включает 45—55 спутников-ретрансляторов, находящихся на орбитах высотой 700—1500 км. Спутники расположены небольшими группами (3—5 штук) в определенных плоскостях неба так, что при движении по заданным орбитам они узкими диаграммами направленности своих антенн совокупно формируют сотовую структуру заданной зоны обслуживания.
Помимо упомянутых систем в ряде стран разрабатывают другие проекты систем спутниковой подвижной связи общего пользования, а также специализированные системы спутниковой подвижной связи, предназначенные для контроля над состоянием и местоположением транспортных средств, обеспечения связи в чрезвычайных ситуациях, осуществления экологического и промышленного мониторинга и т. п. Некоторые из них уже реализованы.