ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (как с прямыми, так и с косыми зубьями) эвольвснтного зацепления. Они наиболее просты в изготовлении и эксплуатации, имеют высокую надежность. Именно поэтому большое многообразие основных зависимостей рассматривается на примерах цилиндрических колес.
Конические, винтовые, а также червячные передачи следует применять лишь в необходимых случаях по условию компоновки машины.
Возможные окружные (линейные) скорости для используемых колес в зависимости от точности изготовления зубчатых передач следующие:
Степень точности… Скорости передач, м/с: | … 6 | 7 8 | |
с прямыми зубьями… | … 15… 17 | 10… 12 6…8 | 2…3 |
с косыми зубьями… | … 25…30 | 16…20 12…14 | 3…5 |
Скоростные показатели — окружные скорости в зацеплении зависят нс только от степени точности, но также от качества обработки профиля — шероховатости зубьев. Эти показатели, естественно, выше при хорошей обработке (например, шлифовке). Высокоскоростные передачи с более точной кинематикой и при значительных нагрузках делаются по 6-й или 7-й степени точности; передачи общего или транспортного машиностроения — по 7-й или 8-й степени; тихоходные устройства по 9-й, а грубые тихоходные передачи для периодически работающих машин могут быть выполнены даже по 10-й (11-й) степени точности.
Для исключения заклинивания зацепления необходимо обеспечивать боковой зазор между взаимодействующими зубьями. Стандартизировано шесть видов сопряжения зубчатых колес в зависимости от бокового зазора: Н — нулевой зазор (например, в приборах); Е — малый зазор; С и Д — уменьшенный зазор (в передачах повышенной точности, реверсивных устройствах, а также в случаях значительных крутильных колебаний); В — нормальный зазор (в большинстве механических передач); А — увеличенный зазор (малоточные передачи «грубого» машиностроения).
В производстве устанавливаются также допуски на межосевые расстояния, перекос установки колес на валах и точность монтажа самих валов. Эти и некоторые другие параметры влияют на износ и, следовательно, долговечность передачи.
