Требования к составу основных компетенций инженера-конструктора

Инновационная деятельность промышленного предприятия направлена, как правило, на разработку и практическое освоение продуктовых и технологических нововведений, что также требует организационных инноваций и системы подготовки специалистов, которые реализуют осуществляемые нововведения. Поэтому обучение конструкторов и РИП в современных конкурентных условиях особенно важно, так как позволяет решить одновременно несколько задач:

• 1) совершенствование производства и номенклатуры выпускаемой продукции;
• 2) подготовка их к решению инновационных технических задач, которые обеспечат успех и конкурентные преимущества предприятию на рынках своей продукции;
• 3) переосмысление имеющегося опыта и формирование на его основе новых подходов к организации проектно-конструкторской деятельности и опытно-конструкторских разработок (ОКР), способных обеспечить успех в условиях изменяющихся требований рынка.

В машиностроении, особенно в оборонно-промышленном комплексе — отраслях, являющихся фундаментом построения современной высокотехнологичной экономики, активно осуществляются реконструкция и модернизация производства, направленные на внедрение самых современных технологий, чтобы выпускать новые виды продукции, востребованные на российском и мировом рынках. Эти задачи становятся особенно важными в связи с повышением актуальности вопросов импортозамещения. На сегодня среди перспективных можно назвать разработку проектов и производство:

• • высокотехнологичных станков и инструментов для машиностроительных предприятий;
• • автоматизированного промышленного оборудования (манипуляторы, роботы, микропроцессорная техника и др.);
• • среднеи дальнемагистральных самолетов;
• • авиационных и энергетических газовых турбин широкого диапазона мощности;
• • технических комплексов военного и специального назначения;
• • карьерных самосвалов, включая силовые установки для них;
• • дизельных и бензиновых двигателей разного типа, размерности и назначения, включая турбокомпрессоры для их наддува;
• • мобильной военной техники;
• • легковых и грузовых автомобилей, а также наземных транспортных средств повышенной проходимости;
• • мобильного наземного транспорта для аэропортов, цехов, складов, строительных площадок и других технологических нужд;
• • систем управления и комплектующих к ним — контроллеров, частотных преобразователей и др.;
• • нефтеи газодобывающего оборудования.

На наш взгляд, самым амбициозным инженерным проектом станет развитие морских буровых платформ, в котором требуется большой объем конструкторских разработок и оригинальных технических решений. С точки зрения конструкторских разработок буровая морская платформа может поспорить с космическим кораблем, особенно если речь идет об арктических вариантах платформ, так как в Арктике требуется полная автономность, как в космосе, а экологические требования по многим аспектам даже выше.

В современных условиях ограниченного сотрудничества с зарубежными партнерами потребуется спроектировать большой объем технических систем на основе принципиально новых решений, чтобы не копировать и не догонять Запад, а выйти на свой, качественно новый уровень технико-технологического обеспечения отраслей отечественной промышленности.

Для их реализации важно понять и преодолеть главные недостатки в организации процесса проектно-конструкторской деятельности:

• • уменьшение числа конструкторов;
• • отсутствие преемственности (как конструкторов, так и руководителей, в том числе из-за «института временщиков»);
• • снижение квалификации управленцев;
• • плохое планирование и работа инженеров одновременно по нескольким заказам «на разрыв»;
• • увеличение номенклатуры изделий (наиболее негативный вариант, когда предприятие теряет свою традиционную номенклатуру, «хватаясь» за новые продукты).

Перечисленные недостатки в организации ставят под угрозу финансовый успех как конкретного бизнес-проекта, так и предприятия в целом.

Для нивелирования этих недостатков необходимо больше времени и ресурсов тратить на организацию, планомерное выстраивание процесса проектирования, убирать стихийность и спешку из работы конструкторских подразделений. Организационные задачи нужно решать менеджерам, а не ведущим конструкторам.

Развитие отрасли постоянно повышает потребность предприятий в конструкторах и РИП, которые способны осваивать новые машиностроительные технологии, проектные решения и в полной мере учитывать требования развивающегося рынка. Кадровый дефицит высококвалифицированных специалистов, отражающий объективную ситуацию на рынке трудовых ресурсов, содержит количественный и качественный аспекты:

• • неравномерность темпов роста машиностроительного производства, характеризующегося остановками и изменениями приоритетов в условиях экономического кризиса и непредвиденных локальных факторов. Поэтому на отдельных этапах потребности развития производства существенно опережают темпы роста рынка труда, что создает физический недостаток кадров, а на других этапах с обратной тенденцией возникает противоположный эффект. Такая ситуация не позволяет обеспечить устойчивый рост профессионализма инженерно-конструкторского персонала;
• • развитие технологий, рост конкуренции и требований к конечному продукту повышают необходимый уровень квалификации персонала, которому многие специалисты и руководители, привыкшие к определенному типу организации производства, не соответствуют и не способны самостоятельно измениться.

За каждой из перечисленных выше задач и видов продукции стоят конкретные проекты, которым нужны высококвалифицированные инженеры-конструкторы и эффективные руководители. Недостаток квалифицированных кадров на предприятиях тормозит осуществление наиболее наукоемких проектов. Для преодоления данного препятствия необходима опережающая техническая и управленческая подготовка специалистов соответствующего профиля. Ведь качество реализации перспективных проектов определяет стоимость продукции, а значит, и их конкурентоспособность. Поэтому проекты технического перевооружения предприятий машиностроения должны обеспечиваться качественной непрерывной подготовкой инженеров и менеджеров проектно-конструкторских подразделений промышленности. От уровня профессионализма инженеров во многом зависит способность отечественных компаний на равных конкурировать с европейскими, американскими, корейскими, японскими и китайскими фирмами, которые все больше вытесняют российских производителей даже со своего отечественного рынка.

Сейчас инженер-конструктор — это разработчик и создатель конечного (целевого) продукта из ресурсов существующего материального производства. Поскольку машиностроение имеет много профилей и подотраслей, например, автомобилестроение и тракторостроение, горнорудное и добывающее (буровые и проходческие машины) оборудование, медицинское оборудование, станкостроение и т. д., то, соответственно, персонал, задействованный в разработке, изготовлении, обслуживании и утилизации машин и механизмов этих подотраслей, обладает своей отраслевой специализацией. Кроме того, круг задач, выполняемых инженерами-конструкторами внутри отрасли, широк настолько, что даже внутри отрасли проявляется специализация. Так, в станкостроении есть инженеры-конструкторы инструмента и станочной оснастки, есть инженеры, проектирующие гидравлические узлы, автоматику и электрику станка, и т. д. Это происходит в силу необъятности огромного комплекса знаний, необходимых для проектирования высокотехнологичного и надежного оборудования. К слову, такая специализация давно и успешно существует в развитых странах. Но даже в случае такой специализации инженер-конструктор способен охватывать несколько видов деятельности.

Все виды деятельности можно разделить на несколько групп: проектно-конструкторская, организационно-управленческая, научноисследовательская и эксплуатационная. Каждый вид, в свою очередь, дробится на более конкретные задачи. При этом видна особенная роль проектно-конструкторской деятельности, с которой начинаются процессы совершенствования и создания всего нового в промышленном производстве.

По существу, проектно-конструкторская деятельность — это:

• 1) формирование целей проекта (программы), задач, построение структуры их взаимосвязей, выявление приоритетов решения задач;
• 2) формирование базы технических заданий с учетом привлечения к своей деятельности сторонних организаций;
• 3) разработка проектов изделий с учетом механических, технологических, конструкторских, эксплуатационных, эстетических, экономических параметров;
• 4) выполнение необходимых для формирования заданных свойств изделия расчетов;
• 5) проведение испытаний и анализ полученных результатов;
• 6) использование компьютерных технологий для расчета и оптимизации выбора материалов изготовляемых изделий;
• 7) разработка проектной и рабочей конструкторской документации, проведение патентных исследований и определение показателей технического уровня проектируемых изделий и автоматизации.

Тесно связана с проектно-конструкторской деятельностью организационно-управленческая деятельность, которая обеспечивает функции, непосредственно влияющие на инновационные процессы:

• • организация процесса разработки и производства изделий;
• • принятие оперативных и принципиальных решений в условиях разнообразия мнений и неопределенности требований к тем или иным аспектам работы малых коллективов исполнителей;
• • выбор технологий, инструментов и средств вычислительной техники при реализации процессов проектирования, изготовления, технического диагностирования и промышленных испытаний изделий;
• • организация рабочих мест, их технологическое оснащение, размещение оборудования и средств автоматизации, управление, контроль, диагностика и испытания;
• • подготовка планов освоения новой техники и технологий, составление заявок на проведение сертификации продукции, технологий, средств и систем машиностроительных производств;
• • оценка влияния производственных и непроизводственных затрат на обеспечение требуемого качества продукции;
• • обучение персонала в рамках процесса разработки и (или) производства изделий;
• • подготовка исходных данных для выбора и обоснования научнотехнических и организационных мероприятий на основе экономических решений;
• • выполнение работ по стандартизации, технической подготовке к сертификации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов;
• • разработка оперативных планов работы первичных производственных подразделений;
• • планирование работы персонала;
• • проведение организационно-плановых расчетов по созданию или реорганизации производственных участков.

При организации инновационной подготовки инженерно-конструкторского персонала и руководителей технических проектов в образовательных программах важно учитывать основные аспекты научно-исследовательской деятельности:

• • изучение научно-технической информации, отечественного и зарубежного опыта;
• • исследование процессов создания новых материалов и анализ их свойств, результаты которых могут формировать новые требования к конструкционным решениям в различных отраслях и влиять на появление новых производственных технологий;
• • осуществление высокотехнологичных работ по диагностике состояния и динамике оборудования и оснастки с использованием соответствующих методов и средств анализа;
• • разработка алгоритмического и программного обеспечения для машиностроительных производств;
• • проведение экспериментальных работ, включая создание новых методик, обработку и анализ результатов, описание выполняемых научных исследований, подготовку данных для составления научных обзоров и публикаций;
• • моделирование объектов производства с использованием стандартных пакетов и средств автоматизированного проектирования;
• • составление программ внедрения результатов исследований и разработок в практику на основе сформированных научных отчетов;
• • проведение технических измерений, составление описаний проводимых исследований, подготовку данных для составления научных обзоров и публикаций.

Наконец, конструкторы должны учитывать особенности эксплуатационной деятельности для того, чтобы разрабатывать проекты, которые могут внедряться в производство с высокой эффективностью, обеспечивая минимизацию затрат и максимальные темпы получения нового продукта, который можно своевременно предложить на рынке. Поэтому в программе подготовки конструкторов и руководителей технических проектов должны учитываться следующие важные функции эксплуатационной деятельности:

• • создание регламентов эксплуатационного обслуживания оборудования;
• • выбор методов и средств измерения эксплуатационных характеристик выпускаемых изделий;
• • оптимизация производственного процесса на основе грамотного размещения оборудования и научно-обоснованной организации труда эксплуатационного персонала;
• • приемка и освоение вводимого нового оборудования и соответствующая перестройка технологических процессов;
• • составление заявок на новое оборудование.

Таким образом, основной путь развития промышленных предприятий, относящихся к ведущим отраслям, построен на разработке и внедрении наукоемких технических и технологических проектов, требующих творчества и инновационного мышления. В реализации этих задач ведущую роль играют инженеры-конструкторы, проектировщики и менеджеры с хорошей технической и управленческой подготовкой.

Указанная выше логика комплексного междисциплинарного подхода к разработке образовательных программ специалистов и руководителей инновационной сферы деятельности в полной мере соответствует задачам развития предприятий машиностроительной отрасли.