Выводы. 
Ракетная техника

Из всего изложенного можем сделать следующее заключение. Полет выгодно начать в горах, на возможно большей высоте. На горах должна быть выровнена дорога с наклоном не более 10—20°. На автомобиль ставится ракета, которая приобретает от него скорость от 40 до 100 м/сек. Затем снаряд восходящим путем летит самостоятельно, развивая сзади давление взрыванием веществ. Наклон снаряда по мере увеличения его? скорости уменьшается, и полет приближается к горизонтальному. По выходе же из атмосферы и некотором удалении от всяких ее следов полет становится параллельным земной поверхности, т. е. круговым. Ускорение j должно иметь наименьшую величину, примерно от 1 до 10 м/сек². Расход на сопротивление воздуха окажется минимальным. Влияние тяжести также почти уничтожается (в отношении потери энергии). Першая скорость приобретается автомобилем, аэропланом или каким-угодно прибором: сухопутным, водным или воздушным. Полет не в очень разреженной атмосфере может происходить энергией топлива, сжигаемого кислородом из атмосферы. Это? сэкономит запасы топлива в 9 раз (идеальное число, когда запасается один чистый водород). Если ракета в воздухе еще дае приобрела космической скорости, освобождающей ее от тяготения Земли, то в очень разреженных воздушных слоях. кислородом атмосферы пользоваться уже нельзя.

Поэтому тут пускается в ход запасный жидкий кислород или непрочное (по возможности эндогенное) его соединение? с другими газами (например с азотом). Тогда полученная юкорость доводится до космической.