Ремонт воздушных и кабельных линий электропередачи напряжением до 1000 в

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

В соответствии с ППРЭсх для воздушных линий напряжением 0,38 кВ предусмотрены плановые текущие и капитальные ремонты.

При текущем ремонте проводят низовой или верховой осмотры воздушных линий. Проверяют состояние деревянных элементов опор, измеряют глубину их загнивания. Подтягивают ослабевшие бандажи, удаляют с них ржавчину. Выправляют опоры, заменяют поврежденные изоляторы и сгнившие элементы опор, перетягивают отдельные участки сети. Осуществляют проверку и ревизию трубчатых разрядников, вырубают разросшиеся деревья в охранной зоне.

При капитальном ремонте выполняют плановую замену опор, перетягивают и выправляют линию, заменяют неисправную арматуру. Проводят необходимые измерения и испытания. Воздушные линии на деревянных опорах ремонтируют через каждые три года, а линии на железобетонных опорах — через шесть лет. Эти сроки могут быть изменены в зависимости от состояния линии, определяемого на основании результатов осмотров, профилактических измерений и проверок, но при этом первый ремонт линии на деревянных опорах проводят не позже чем через 6 лет.

При осмотрах, профилактических измерениях и испытаниях вносят соответствующие записи в журнал неисправностей. На основании этих записей составляют месячные и годовые планы ремонтов, а также планы-графики ремонтов. Последние составляют с учетом графиков отключений и ремонтов питающих линий и подстанций высокого напряжения, что приводит к уменьшению продолжительности отключения потребителей электрической энергии. Перед ремонтом обязательно проводят подготовительные работы (комплектование ремонтной бригады, заготовку древесины, проводов, арматуры, метизов, механизмов, транспорта, инструмента, приспособлений, инвентаря и т. п.).

На проведение ремонтных работ оформляют разрешение и выписывают наряд. При планировании расхода материалов, необходимых для капитального ремонта воздушных линий, руководствуются нормами, приведенными в таблице 17.1.

После ремонта оформляют документацию на выполненную работу, затем эксплуатационный персонал оценивает работу и принимает воздушную линию к использованию по назначению.

Ремонт деревянных опор. Для предотвращения гниения древесину пропитывают антисептиками, что повышает срок службы опор в сред;

17.1. Нормы расхода материалов на 1 км линии

нем в 3 раза. Обнаружив значительное загнивание древесины (более 20% площади сечения) или аварийные повреждения, опоры и их элементы заменяют. Загнивание опор проверяют не реже чем через три года. Опоры, выполненные из антисептированной древесины, пропитывают еще раз. На опорах, пропитанных маслянистыми антисептиками, устанавливают антисептические бандажи из толя, рубероида или пергамина шириной 50 см через 10 лет, а на опорах, пропитанных водорастворимыми антисептиками, через 5 лет. На бандажи наносят антикоррозийную пасту.

При эксплуатации иногда выполняют частичную обработку древесины антисептиком. При этом пастой покрывают: все подземные части опоры на глубину опасного загнивания и на 30 см выше уровня земли; все торцевые части и верхнюю поверхность горизонтальных и наклонно расположенных деталей опор; все трещины шириной более 2 мм; места сочленения деталей опор между собой.

Поверхность бандажа и части опоры, обработанные антисептиком, покрывают слоем гидроизоляции, в который входит нефтяной битум.

Опоры, имеющие отклонение вертикальной оси, большее, чем допускают нормы, выправляют с помощью лебедок или других механизмов. Места строповки троса на опоре во избежание повреждения тела опоры защищают деревянными подкладками (между тросом и телом опоры). Если применяют гидравлические приспособления, на опоры механизма устанавливают резиновые подкладки. Выправку надо довести до такого состояния, чтобы вершина опоры прошла за вертикаль на 8… 10 мм. После выправки у основания опоры грунт плотно утрамбовывают, а ослабленные бандажи подтягивают.

Проволочный бандаж выполняют из мягкой стальной оцинкованной (диаметром 4 мм) или неоцинкованной (диаметром 5 мм) проволоки с антикоррозийным покрытием. Число витков проволоки зависит от ее диаметра:

Диаметр проволоки, мм 4 5 6

Число витков 12 10 8

Каждый бандаж должен охватывать только две детали. Все витки бандажа должны быть равно натянуты и плотно прилегать друг к другу. Концы проволок забивают в древесину. Бандаж или хомут покрывают антикоррозийной смазкой по предварительно очищенной металлической поверхности. Оттяжки из круглой стали окрашивают. Тросовую оттяжку заменяют при 20% оборванных или разрушенных коррозией проволок троса. Загнившие приставки и опоры с эквивалентным диаметром менее допустимого заменяют.

Ремонт железобетонных опор. Железобетонные опоры подлежат замене, если они имеют дефекты, перечисленные в таблице 17.2.

Перед заделкой раковин и трещин поверхность бетона очищают от грязи, пыли и отслоений. Смачивают место ремонта 10%-ным раствором поливинилацетатной эмульсии, а затем втирают (вмазывают) в раковину или трещину полимерцементный раствор. Через час место заделки снова смачивают водным раствором эмульсии.

Ремонт проводов. При обрыве проволок в проводе общим сечением до 17% сечения провода можно ограничиться наложением на поврежденный участок бандажа, выполненного из того же материала.

Рис. 17.1. Ремонтный соединитель:

1 — овальный соединитель; 2— многожильный провод; 3 — проволочный бандаж; 4 — вмятины опрессовки При большем повреждении устанавливают соединительную муфту.

Муфту изготовляют из овального соединителя 1 (рис. 17.1) той же марки, что и провод, и выбирают на один размер меньше, чем сечение провода. Овальный соединитель разрезают по оси, надевают на провод, предварительно зачистив до блеска, так чтобы поврежденный участок с разорванными проводами приходился на его середину. Муфту обжимают по проводу 2, концы муфты бандажируют и затем прессуют монтажными клещами или ручным гидропрессом.

Соединение голых проводов воздушных линий может быть выполнено одним из следующих способов: скруткой или наложением бандажа (рис. 17.2, а) с последующей пропайкой (для однопроволочных медных и алюминиевых проводов диаметром 4…6 мм); с использованием овальных соединителей (17.2, б и в) плашечными зажимами (17.2, г).

При соединении алюминиевых многопроволочных проводов зажимами вне зависимости от их типа соединяемые провода необходимо отрезать под прямым углом, концы проводов и контактную поверхность зажима (соединителя) очистить бензином и зачистить до металлического блеска стальной щеткой и ершом под слоем вазелина. После зачистки грязную смазку удалить и сразу же нанести чистый слой вазелина. При использовании овального соединителя (см. рис. 17.2, в) последний после зачистки надвигают на один из концов соединяемого провода. Конец второго провода вводят в соединитель внахлестку. На выступающие концы проводов 20…400 мм накладывают бандаж. Закрепление соединителя выполняют обжатием или скручиванием.

17.2. Дефекты железобетонных опор, требующих ремонта.

Рис. 17.2. Соединение голых проводов воздушных линий:

а — однопроволочных способом скрутки (слева) и наложением бандажа (справа)', б, в — многопроволочных с помощью соединителей (б — способом обжатия; в — способом скрутки); г — плашечным зажимом; 1 — провод; 2 — бандаж; 3 — соединитель; 4 — плашка; 5 — болт; 6 — гайка; 7 — пружинящая шайба

Соединение проводов из разных металлов или разных сечений допускается выполнять только на опорах при помощи переходных зажимов. При выпучивании в пролете верхнего повива провода на длине более 100… 150 мм на поврежденное место накладывают ремонтную муфту длиной 200 мм или две муфты меньшей длины, установленные на расстоянии 20 мм одна от другой.

При обрыве двух проволок в проводах А16… А70 и ПС25 и трех проволок в проводах А16… А25 поврежденный участок провода заменяют новым. Натяжение проводов регулируют в тех случаях, когда габаритные размеры линии и стрелы провеса не отвечают требованиям ПУЭ.

Перетяжку и регулировку проводов выполняют в тех случаях, когда под действием нагрузки на провод происходит проскальзывание его в вязках штыревых изоляторов, а также при увеличении стрелы провеса.

Ремонт металлических траверс. Сводится, как правило, к восстановлению антикоррозийной окраски, к замене разбитых изоляторов и проверке заземления.

Подъем на железобетонную опору допускается с применением универсальных когтей-лазов системы Тулэнерго или с телескопической автовышки.

Ремонт разрядников. Ремонт трубчатых разрядников заключается в проверке состояния внутренней поверхности, измерении внутреннего диаметра и внутреннего искрового промежутка, а также в проверке состояния лакового покрова фибробакелитовой трубки, прочности крепления на ней стальных наконечников, правильности взаимного расположения внутри трубки электродов, исправности указателя срабатывания.

Поврежденный лаковый покров трубки восстанавливают, нанося на нее два слоя бакелитового лака. Ослабленные наконечники обжимают на трубке специальными клещами или в тисках с помощью двух полуколец. Проверяют и при необходимости регулируют внутренний искровой промежуток между стержневым и плоским электродами.

Убеждаются в исправности указателя срабатывания, представляющего собой полоску из латунной фольги. Поврежденную полоску заменяют новой, изготовленной из листовой латуни толщиной 0,02 мм. Проверяют также внутренний диаметр дугогасительного канала и длину внутреннего искрового промежутка разрядника. Окончив ремонт, окрашивают наконечники черной или серой эмалью.

При ремонте вилитовых разрядников РВП проверяют целость покрышки, плотность укладки внутренних деталей. Без особой надобности разрядник при ремонте не вскрывают. Вскрывают его только при неудовлетворительных результатах испытаний. В этом случае проверяют целость вилитовых дисков и искровых промежутков, исправность нажимной пружины. Поврежденные детали заменяют новыми.

При сборке тщательно герметизируют покрышку разрядника, чтобы защитить внутренние детали от атмосферных воздействий и таким образом сохранить стабильность его характеристики.