Криминалистическое значение следов транспортных средств

Следы транспортных средств представляют собой:

• • следы, отображающие внешнее строение отдельных частей (например, следы шин);
• • части, составлявшие с транспортным средством единое целое и отделившиеся от него (например, осколок фарного рассеивателя);
• • вещества, используемые при эксплуатации транспортных средств (например, горюче-смазочные материалы).

По этим следам можно установить:

• а) групповую принадлежность транспортного средства, т. е. его вид, марку, модель;
• б) какие повреждения возникли в результате происшествия;
• в) наличие неисправностей некоторых механизмов (например, по следам торможения можно сделать вывод о неодновременном действии колесных тормозов; если на месте происшествия обнаружена тормозная жидкость — о неисправности гидравлического привода тормозов);
• г) отдельные обстоятельства происшествия (направление движения транспортного средства и т. п.) (рис. 6.7);
• д) транспортное средство или его часть, оставившие следы.

Рис. 6.7. Примеры определения направления движения транспортного средства по его следам:

а) след протектора; б) форма пятен; в) направление выброса шиной массы грунта и уменьшение глубины следа при движении транспортного средства Наиболее часто встречаются следы колес. Это, как правило, следы скольжения, возникающие в результате движения колеса юзом при полной их блокировке тормозами или боковом заносе, а также следы качения — при поступательно-вращательном перемещении: криволинейная поверхность беговой дорожки колеса, прокатываясь, но плоскости, образует след в виде полосы. При этом некоторые признаки колеса вследствие тех или иных причин отображаются искаженно. Это может происходить в результате пробуксовки, проскальзывания колеса при торможении.

По следам ходовой части колесных транспортных средств (рис. 6.8) могут быть установлены следующие их технические данные: колея, база, количество осей и колес, вид колес (с жесткой или пневматической шиной), ширина беговой дорожки и длина окружности колеса.

Рис. 6.8. Схематическое изображение следов ходовой части автомобиля:

К — колеи, А — базы.

Осмотр следов на месте происшествия проводится с целью выяснения обстоятельств, при которых они были образованы, а также для изучения и фиксации признаков, которые могут быть использованы для установления типа и модели, а также идентификации транспортного средства.

Следы ходовой части в большинстве случаев изъять невозможно, вследствие чего необходимы их тщательное изучение и фиксация на месте происшествия. Следы осматривают на возможно большем протяжении обнаруженного участка пути с тем, чтобы отыскать отпечатки всех колес с четкими отображениями частных признаков, а также следы других частей транспортного средства. Важно также найти место стоянки, поскольку там можно обнаружить, например, следы перевозимого груза.

Колея, ширина беговой дорожки, длина окружности колеса должны замеряться очень точно, так как по ним можно определить тип и модель транспортного средства, скорость его движения перед торможением.

Чтобы обнаружить частные признаки колес и судить об их устойчивости, необходимо осмотреть след каждого колеса на протяжении не менее двух его оборотов. Для шин легковых автомобилей это соответствует 4—6 м, а грузовых — 6—12 м.

Фиксация следов транспортных средств производится аналогично следам ног. Однако если участок следа колеса, подлежащий фиксации, имеет значительную длину, то он делится на короткие отрезки до 35 см, с которых последовательно изготавливаются копии. Границы участка не должны проходить через особенности, отобразившиеся в следе.

В протоколе осмотра места происшествия необходимо указать следующее: поверхность, на которой обнаружены следы (асфальт, снег, грунт — глинистый, песчаный, чернозем); состояние поверхности (сухая, мокрая, гладкая, неровная); вид следов (динамические или статические, объемные или поверхностные); место расположения следов (на прямой или на повороте), протяженность этих следов; количество дорожек следов и их относительное размещение; ширина каждой дорожки; ширина колеи передних и задних колес; в следах пневматических шин указать рельефный рисунок протектора (ромбы, квадраты, прямоугольники, их сочетание, «елочка» и т. д.); местоположение, форма и размеры особенностей поверхности колеса или шины, дефекты, результаты ремонта; расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности, позволяющие вычислить длину окружности колеса или шины; длина следа торможения; признаки, указывающие на направление движения; производилось ли фотографирование, составлялись ли планы, схемы; способ изъятия следов; во что упакован след, какие сделаны надписи на упаковке и какой печатью она опечатана.

На трасологическую экспертизу предоставляются изъятые следы (их копии, фотоснимки), одежда потерпевшего (при наезде), транспортное средство или его отдельные части. Вопросы, решаемые экспертизой следов транспортных средств: какой моделью шины оставлены следы; к какому типу (виду) относится транспортное средство; не оставлены ли следы ходовой частью данного транспортного средства (автомобиля, мотоцикла, саней)?

Вопросы и задания для самоконтроля

• 1. Дайте определение следов в криминалистике.
• 2. Приведите классификацию следов-отображений.
• 3. Перечислите идентификационные признаки следов рук.
• 4. Каковы этапы работы со следами рук?
• 5. Приведите классификацию следов ног.
• 6. Перечислите основные этапы работы с ними.
• 7. Назовите основные этапы работы со следами зубов.
• 8. Какова классификация и основные этапы работы со следами орудий взлома?
• 9. Что такое следы-предметы?
• 10. Что представляет собой след транспортных средств? Перечислите основные этапы работы с ними.