Капиллярный контроль. 
Сварка и пайка в авиационной промышленности

Капиллярный метод применяется для выявления наружных дефектов сварных и паяных соединений: трещин, свищей, расслоений и т. п. Один из вариантов такого метода контроля — люминесцентный. Сущность его заключается в том, что деталь на 20—30 мин погружают в индикаторную жидкость (например, смесь керосина 85% и трансформаторного масла 15%). Трещины, поры и другие дефекты, подобно капиллярам, втягивают в себя индикаторную жидкость и хорошо ее удерживают. Деталь насухо вытирают и на ее поверхность наносят сорбент — тальк или порошок магнезии. Сорбент через определенное время вытягивает на поверхность часть индикаторной жидкости, оставшейся в дефектах и не удаленной при вытирании деталей. Если теперь поверхность детали облучить ультрафиолетовыми лучами, то индикаторная жидкость, поглощенная сорбентом, будет ярко люминесцировать, свидетельствуя о наличии дефекта.

Вместо люминесцентного метода можно применять цветной метод (метод красок). Он чрезвычайно прост и заключается в нанесении на контролируемую поверхность жидкого красителя — красной проникающей жидкости. Происходит капиллярное втягивание окрашенной жидкости в наружные дефекты. После очистки и просушки поверхности на нее наносится сорбент — белая проявляющая жидкость. При ее высыхании красная краска из дефектных мест диффундирует в белую, окрашивая ее и выявляя тем самым дефект.

Чувствительность цветного метода очень высока. С его помощью выявляются не только трещины, но и участки, пораженные межкристаллитной коррозией.

С целью лучшего заполнения индикаторными или красящими жидкостями дефектов, причем самых мелких, пропитка деталей может осуществляться также в вакууме; под давлением, когда нужно отыскать течь; при воздействии ультразвука, улучшающего проникновение жидкости в полость дефекта.