Компрессорные установки. 
Теплотехника. 
Том 2. Энергетическое использование теплоты

Классификация компрессоров

Компрессорные машины (компрессоры) — машины, предназначенные для сжатия газов.

В зависимости от значения создаваемого давления компрессорные машины подразделяют на четыре типа:

• • компрессоры — машины, предназначенные для сжатия воздуха или газа, повышающие давление газов от 0,2—0,3 МПа и выше. Такие машины применяют на высоконапорном пневматическом транспорте, для заправки баллонов сжатым (компримированным) газом, в различных технологических системах;
• • газодувки {воздуходувки) — машины, повышающие давление до 0,3 МПа. Газодувки применяют для перегонки (откачивания или закачивания) обычного воздуха либо газов, невзрывоопасных газовых смесей, для транспортировки воздуха или газа и (или) взвешенных в них сыпучих веществ (цемент, зерно, мука и т. п.) и т. д.;
• • вентиляторы — машины, повышающие давление до 0,15 МПа. Такие машины применяют в системах принудительной приточно-вытяжной и местной вентиляции зданий и помещений, обдува нагревательных и охлаждающих элементов в устройствах обогрева и кондиционирования воздуха, в котельных установках и т. д.;
• • вакуум-насосы — машины, используемые для создания разрежения (давления ниже атмосферного). Эти машины применяют для удаления (откачки) газов или паров до определенного уровня давления (технического вакуума), для сушки, дегазации, пропитывания, вакуумирования, вентиляции и т. п.

По характеру рабочего процесса различают три типа компрессорных машин:

• • объемные. Повышение давления газа в объемных машинах осуществляется путем изменения объема рабочего пространства машины;
• • газодинамические. В таких машинах (и аппаратах) внешняя энергия преобразуется вначале (на первой стадии рабочего процесса) в энергию струи сжимаемого газа или энергию вихрей (например, с помощью вращающегося рабочего колеса с лопатками), а затем (на второй стадии рабочего процесса) кинетическая энергия струи или вихря переходит в потенциальную энергию давления сжатого газа;
• • тепловые. Повышение давления газа в тепловых компрессорных машинах осуществляется за счет теплоты внешних источников.

Наибольшее практическое распространение получили компрессорные машины объемного и динамического типа. Среди компрессорных машин объемного типа на пневматическом транспорте получили распространение главным образом компрессоры вытеснения. Они обеспечивают стабильность газового потока на всех режимах работы и отсутствие помпажных^[1][2] зон. По конструктивному исполнению компрессоры вытеснения делятся на поршневые, ротационные и винтовые.

Области применения компрессорных машин в зависимости от производительности и давления нагнетания показаны на рис. 17.1.

Рис. 17.1. Области применения компрессорных машин.

В настоящее время выпускаются сотни типоразмеров различных компрессорных машин производительностью V= (3 • 10″^[3])-^200 м^[4]/с, давлением нагнетания до 250 МПа и мощностью от 0,1 кВт до 40 МВт. Компрессорные машины применяются во многих отраслях народного хозяйства.

Для получения сжатого воздуха в производственных целях на судостроительных и судоремонтных заводах применяются стационарные и передвижные компрессорные установки. Обычно давление сжатого воздуха в них не превышает 0,6 МПа. Основным потребителем сжатого воздуха на таких заводах является корпусный цех. Сжатый воздух используется на обдувку деталей и поверхностей корпуса, опрессовку, работу стендов для испытания двигателей, паровоздушных молотов, пневматических прессов, пневмоинструмента, для охлаждения капролоновых втулок дейдвудных подшипников, проточки седел кингстонов на борту судна, работы пневматических перегрузочных машин, а также для абразивно-струйной очистки поверхностей корпусов судов, сбора продуктов очистки и регенерации абразивного материала, для распыливания красок и т. д.

• [1] Помпажом называется нестабильная работа компрессорной техники, вследствие чего
• [2] возникают резкие скачки давления и колебания в объемах подачи рабочей среды. В резуль
• [3] прессором уменьшается, он снова создает напор, но при отсутствии расхода напор резко надает, и ситуация повторяется. При помпаже вся конструкция испытывает большиединамические нагрузки, способные привести к ее разрушению.
• [4] тате резкого ухудшения аэродинамики проточной части при помпаже компрессор не можетсоздавать требуемый напор. При этом давление за компрессором на некоторое время остается высоким, ввиду чего происходит обратный нроброс газа. Как следствие, давление за ком