Процесс разработки автотранспортных услуг

Процесс разработки новой или модернизации существующей АТУ^[1] можно разбить на несколько стадий (рис. 4.3), предшествующих коммерциализации услуг на рынке.

После рассмотрения жизненного цикла автотранспортной услуги целесообразно остановиться и на ее разработке, чтобы раскрыть сущность процесса, который предшествует удовлетворению потребностей клиентов. Излагаемый подход к этапу разработки АТУ отвечает требованиям маркетинга.

На первой стадии массив идей инновационных АТУ формируют на основе предложений работников ATO, сторонних консультантов, рекомендаций экспертов, мнений обслуживаемых клиентов, анализа действий конкурентов, а также передового отечественного и зарубежного опыта транспортно-логистического обслуживания. Считается, что чем больше идей, тем значительнее вероятность найти подходящую для внедрения. Из множества предложенных идей отбирают наиболее приемлемые и доступные. Логический анализ позволяет провести такой отбор без значительных затрат ресурсов в довольно короткий срок, исходя из рыночной обстановки, производственных мощностей, наличных ресурсов и возможности финансового обеспечения процесса разработки.

В результате отбора остаются перспективные АТУ, которые, по мнению разработчиков, могут быть внедрены в ATO. Число этих услуг не должно быть очень большим, чтобы не усложнить выбор окончательного варианта, а наличие только одной АТУ не позволит принять объективное решение о необходимости ее разработки.

Вторая стадия заключается в предварительном анализе возможностей разработки и реализации предлагаемой инновационной АТУ. Четко сформулированная идея и замысел позволяют связать предшествующую и последующие стадии в рамках дальнейшей программы действий. Отметим, что под идеей АТУ понимают общее представление об услуге, которую ATO желательно предложить рынку, тогда как замысел АТУ — это достаточно проработанная концепция услуги, которая выражается в ясных и значимых для клиента понятиях.

Рис. 4.3. Схема процесса разработки автотранспортной услуги.

Анализ идеи проводится в разных аспектах: реально ли с точки зрения технического и технологического обеспечения, собственных ресурсных возможностей и экономической эффективности (для ATO, клиентов и государства) применение разрабатываемой АТУ, будет ли она пользоваться спросом на рынке, какую реакцию она вызовет у конкурентов, как изменится структура других АТУ и т. д. На этой стадии обосновывается необходимость разработки АТУ.

Третья стадия включает в себя разработку стратегии маркетинга и позиционирование на рынке АТУ.

Позиционирование АТУ — это обеспечение для АТУ желательного конкурентоспособного места на рынке. Имея общую концепцию инновационной услуги, ATO проводит сегментирование рынка, чтобы определить конкретный целевой сегмент, в котором будет предлагаться и реализовываться АТУ. Потенциальным потребителям услуг могут быть разосланы анкеты (возможно проведение устного опроса) для сбора информации относительно конкретных требований к АТУ, финансовой устойчивости клиентов и т. д. Опираясь на полученные сведения, проводят предварительную оценку емкости рынка, тарифной эластичности спроса, зависимости между доходами потребителей и уровнем потребления АТУ по разным тарифам.

Правильно и своевременно выполненное позиционирование позволяет избежать излишних издержек и подготовить ATO к предоставлению АТУ определенного качества в необходимом объеме.

Позиционирование влечет за собой разработку и реализацию маркетинговой стратегии, т. е. общего плана маркетинговой деятельности в отношении конкретной (в данном случае инновацион ной) АТУ. Следует подчеркнуть, что разработки, соответствующие различным стадиям, часто осуществляются параллельно.

Стратегический план охватывает весь комплекс маркетинга, что обеспечивает системный подход к достижению поставленной цели (продвижение услуги, тариф, реклама, посредники, учет противодействующих факторов).

Четвертая стадия (проектирование АТУ) содержит три фазы, характерные для любого научно-исследовательского и проектноконструкторского процесса: эскизную, техническую и рабочую. Разработка проектной документации проводится на основе технического задания.

Фаза эскизного проектирования может отсутствовать. Ее наличие определяется сложностью объекта, объемом решаемых задач и глубиной проработки. В эскизном проекте описывается общая концепция АТУ и формулируются общие подходы к решению поставленных задач.

По завершении второй фазы стадии проектирования составляют технический проект АТУ, подкрепленный теорией, изучением аналогов, расчетами, технологическими схемами и оценкой ожидаемой экономической эффективности.

В рабочем проекте содержатся подробно проработанные конкретные результаты проектирования и инструкции с указанием практических действий исполнителей.

По завершении стадии проектирования проводят апробацию АТУ на рынке. Полученную информацию анализируют и при необходимости корректируют спроектированную услугу. Теперь АТУ готова к внедрению на рынок.

Вывод АТУ на рынок может быть как моментальным, так и продолжительным, требующим значительного подготовительного периода, что зависит от выработанной стратегии маркетинга и характера утвержденных маркетинговых действий.

• [1] Новую и модернизированную (усовершенствованную) АТУ в дальнейшембудем называть инновационной. Согласно [11] инновация — конечный результатинновационной деятельности в виде нового или усовершенствованного продукта, реализуемого на рынке, либо нового или усовершенствованного технологического процесса, используемого в практической деятельности.