Применение алюминиевых сплавов для конструкций корпуса

Общие требования

Применение алюминиевых сплавов в корпусах кораблей следует ограничивать конструкциями, расположенными выше верхней палубы (надстройки, рубки), а также внутрикорпусными конструкциями типа легких переборок и выгородок.

Учитывая низкую температуру плавления алюминиевых сплавов, шахты машинно-котельных отделений, а также прочие палубы и переборки, ограничивающие пожароопасные помещения, выгородки и площадки в погребах, следует выполнять стальными.

Подкрепление корпуса у концов алюминиевых надстроек производится так же, как это предусмотрено для варианта стальных надстроек (см. параграф 9.2), однако утолщение листов палубного стрингера, ширстрека и выступающего листа боковой стенки надстройки допускается уменьшить на 25% по сравнению с указанным для варианта стальных надстроек значением.

Уменьшение толщины настила стальных палуб корпуса (см. параграф 9.2) под алюминиевой надстройкой не производится.

Скругление углов наружных стенок в местах окончания надстроек, доходящих до бортов, и их уступов, скругление углов и конструктивное оформление подкрепления углов вырезов следует производить, руководствуясь требованиями гл. 5 и 9 так же, как и для стальных конструкций.

Если часть надстройки или рубки по длине изготавливается из стали, а другая часть из алюминиевого сплава, то толщины связей алюминиевой части надстройки, на длине не меньше ее высоты, увеличиваются в полтора-два раза по сравнению с их толщинами в стальной части. При этом следует учитывать место расположения соединения из разнородных металлов по длине корпуса. Это мероприятие предусматривается с целью выравнивания жесткости надстройки в месте соединения частей из разнородных металлов.

В случае когда нижний ярус надстройки изготовлен из стали, а верхний — из алюминиевого сплава, их соединение между собой производится так же, как соединение алюминиевой надстройки со стальным корпусом корабля.