Оповещение об авиационном инциденте

Диспетчеры РЦ ЕС ОрВД (МДП), ЗЦ ЕС ОрВД, главный центр планирования полетов воздушногоь движения (ГЦ ППВД) при получении информации об авиационном инциденте передают первичное сообщение о случившемся и последующую информацию в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушного судна в Российской Федерации.

Первичное сообщение об авиационном инциденте с ВС России на территории иностранного государства, как правило, передается представителем организации гражданской авиации России в государстве места события в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушного судна в Российской Федерации, в том числе в обязательном порядке в МАК и Росавиацию, которые незамедлительно информируют об этом МИД России.

В случае отсутствия представительства организации гражданской авиации России в государстве, на территории которого произошел инцидент, первичное сообщение может быть передано по оперативным дипломатическим каналам или по каналам органов ОрВД членами экипажа или официальным представительством России, аккредитованным в государстве места события.

Руководитель РУ Росавиации, на территории которого произошел инцидент, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в МАК, Росавиацию, Минпромторг России, региональное управление ФСБ России, а в случае необходимости — органу войск ПВО и командному пункту военного округа.

Первоначальное донесение должно содержать следующую информацию:

• — вид события;
• — дату, время (местное и UTC), место авиационного инцидента;
• — тип, государственный и регистрационный опознавательный знак, заводской номер и принадлежность ВС;
• — метеоусловия в момент авиационного инцидента (если последний был связан с метеоусловиями):

• — фамилию, имя, отчество командира ВС (проверяющего и его должность);
• — характер задания, номер рейса;
• — обстоятельства авиационного инцидента, достоверно известные к моменту подачи донесения, признаки отказа, если он имел место;
• — число членов экипажа и пассажиров на борту ВС;
• — степень повреждения ВС.

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не должно задерживать передачу первоначального донесения. В донесении не должны содержаться предположительные сведения об обстоятельствах и причинах авиационного инцидента.

Перечень событий, подлежащих расследованию при обслуживании воздушного движения

Примечание. Полный перечень событий, подлежащих расследованию в эксплуатации, содержится в Приложении 1 к Правилам. Ниже приведен перечень событий, подлежащих расследованию, прямо или косвенно связанных с деятельностью персонала ОВД (при этом сохранена нумерация пунктов Приложения 1).

• 12. Потеря радиосвязи в полете. Потеря пространственной или навигационной ориентировки.
• 16. Попадание в зону опасных метеоявлений. Нарушение минимума погоды при взлете, посадке или полете по трассам и МВЛ (маршрутам). Поражение ВС разрядом атмосферного электричества в полете, приведшее к повреждению элементов конструкции ВС, отказу двигателя или хотя бы одной из систем.
• 17. Полет в условиях обледенения на воздушных судах с ограничениями допуска к полетам в условиях обледенения, на воздушных судах с отказавшей или невключенной ПОС.
• 18. Столкновение с птицами или другими объектами в полете, приведшее к повреждению элементов планера, двигателя или нарушения режима его работы.
• 20. Пожар на воздушном судне.
• 24. Нарушение установленных правил и схем набора высоты, выхода из зоны аэродрома, снижения или захода на посадку. Изменение плана и маршрута полета после вылета ВС. Полет ВС, осуществляемый без заявок и разрешения органов ОрВД. Нарушение безопасной высоты полета, установленных правил вертикального или бокового эшелонирования, отклонение за пределы воздушных трасс России и МВЛ, а также от оси маршрута на расстояние более допустимой нормы.
• 27. Нарушение порядка и сроков передачи на борт ВС штормовых предупреждений или информации о состоянии погоды по маршруту полета, в пунктах взлета и посадки, требующей изменения плана полета.
• 28. Опасное сближение ВС в полете. Несоблюдение порядка использования воздушного пространства приграничной полосы. Столкновение или угроза столкновения с объектами на земле (людьми, животными или транспортными средствами на ВПП, РД, перронах; наземными препятствиями).
• 31. Вынужденная посадка ВС, посадка на незапланированный (незаявленный) аэродром (посадочную площадку). Посадка вне границ ВПП (посадочной площадки), выкатывание за ее пределы при взлете или посадке. Прием и выпуск ВС с неподготовленной ВПП.
• 34. Выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета ВС, приведший к потере радиосвязи, ориентировки, уходу на второй круг или запасной аэродром или обусловивший посадку ниже установленного минимума.

Примечание. Указанные события можно отнести к категории серьезных инцидентов, аналогичных приведенным в Дополнении С Приложения 13 (см. выше).