Регулирование частоты вращения АД

Частота вращения ротора . Из этого выражения следует, что частоту вращения ротора можно регулировать изменением какой-либо из трех величин: скольжения 5, частоты тока в обмотке статора /, числа полюсов обмотки статора 2/?.

Регулирование частоты вращения изменением скольжения происходит только у нагруженного АД. В режиме холостого хода скольжение, следовательно, и частота вращения ротора остаются практически неизменными.

Оценку любого способа регулирования частоты вращения производят по следующим показателям:

• 1) возможному диапазону регулирования;
• 2) плавности регулирования;
• 3) изменению КПД привода при регулировании.

Регулирование частоты вращения изменением подводимого.

напряжения. Вращающий момент АД пропорционален С/,², поэтому механические характеристики двигателя при напряжениях меньших номинального (рис. 2.20) располагаются ниже естественной.

Если статический момент М_ст остается постоянным, то при снижении напряжения на обмотке статора скольжение АД увеличивается, частота вращения ротора уменьшается.

Регулирование скольжения этим способом возможно в пределах.

Рис. 2.20

Диапазон регулирования частоты вращения получается небольшим, что объясняется узкой зоной устойчивой работы двигателя. Диапазон ограничен недопустимостью значительного превышения номинального напряжения и значением критического скольжения.

С превышением номинального напряжения возникает опасность чрезмерного нагрева АД, вызванного резким увеличением электрических и магнитных потерь. Двигатель с более значительным критическим скольжением имеет большее значение электрических потерь, а значит и меньший КПД.

С уменьшением напряжения ?/, двигатель утрачивает перегрузочного способность и при нагрузках близких к номинальной происходит увеличение суммарных потерь и нагрева АД.

Узкий диапазон регулирования и неэкономичность ограничивают область применения этого способа регулирования частоты вращения.