Аварийное оповещение. 
Основы организации воздушного движения

Аварийным оповещением обеспечиваются:

• а) все ВС, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием;
• б) ВС, представившие план полета, и по возможности все другие ВС, известные органам обслуживания воздушного движения из других источников;
• в) любые ВС, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства.

Центры полетной информации и органы районного диспетчерского обслуживания являются главными пунктами для сбора всей полетной информации, относящейся к аварийному положению ВС, выполняющего полет в пределах соответствующего района полетной информации или диспетчерского района, и для передачи такой информации соответствующему координационному центру поиска и спасания.

При возникновении аварийной ситуации с ВС, находящимся под управлением органа диспетчерского обслуживания подхода или органа аэродромного диспетчерского обслуживания, данный орган ОВД немедленно уведомляет об этом соответствующий орган районного диспетчерского обслуживания, который, в свою очередь, уведомляет координационный центр поиска и спасания.

В отдельных случаях, когда это безотлагательно требуется в связи с создавшейся обстановкой, соответствующий диспетчерский пункт аэродрома или диспетчерский пункт подхода сначала оповещает все соответствующие местные аварийно-спасательные службы, которые могут оказать необходимую немедленную помощь, а затем принимает другие необходимые меры для введения их в действие.

Органы ОВД, за исключением случаев, указанных в п. 9.5 Правил, немедленно уведомляют координационные центры поиска о том, что воздушное судно находится в одной из стадий аварийного положения:

• а) за исключением случаев, когда не имеется никаких сомнений относительно безопасности ВС и находящихся на его борту лиц стадия неопределенности характеризуется состоянием, когда наступает одно из следующих событий:
  • — от ВС не получено никаких сообщений по прошествии 30 минут после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким ВС, в зависимости от того, что наступает раньше;
  • — воздушное судно не прибывает в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее;
• б) за исключением случаев, когда имеются данные, устраняющие опасения относительно безопасности ВС и находящихся на его борту лиц, стадия тревоги характеризуется состоянием, когда наступает одно из следующих событий:
  • — после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с ВС или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне;
  • — воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным ВС вновь не установлена;
  • — получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние ВС ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка;
  • — известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства;
• в) за исключением тех случаев, когда имеется обоснованная уверенность в том, что воздушному судну и находящимся на его борту лицам не угрожает серьезная и непосредственная опасность и требуется немедленная помощь, стадия бедствия характеризуется состоянием, когда наступает одно из следующих событий:

• — после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с ВС и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие;
• — считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места;
• — получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние ВС ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка;
• — получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку.

Уведомление содержит следующую имеющуюся информацию в указанном порядке:

• а) аварийная стадия;
• б) орган, распространяющий аварийное оповещение;
• в) характер аварийной обстановки;
• г) существенная информация из плана полета;
• д) орган, который был на связи в последний раз, время и использованная частота;
• е) последнее донесение о местоположении и способ определения последнего;
• ж) окраска и отличительная маркировка ВС;
• з) любые действия, предпринятые органом, передающим уведомление;
• и) другие относящиеся к событию сведения.

После получения уведомления координационный центр поиска и спасания обеспечивает получение дополнительной информации от собственника ВС и перевозчика, уточняет стадии аварийного положения или отмену действий по аварийному оповещению.

Кроме уведомления, указанного в п. 9.2 Правил, координационному центру незамедлительно передается любая дополнительная поступающая полезная информация, особенно об изменении аварийных стадий, или информация об отмене аварийной обстановки.

Органы обслуживания воздушного движения используют все имеющиеся средства связи для установления и поддержания связи с ВС, находящимся в аварийном положении, и для запроса сведений об этом воздушном судне.

В случае уверенности или при предположении, что воздушное судно находится в аварийном положении, маршрут его полета органом ОВД прокладывается на карте для определения вероятного последующего местоположения этого ВС и его максимального удаления от последнего известного местоположения.

На карте также прокладываются маршруты полетов других ВС, о которых известно, что они находятся вблизи соответствующего ВС, для определения их вероятного последующего местоположения и максимальной продолжительности полета.

В том случае, когда районный диспетчерский центр или центр полетной информации решает, что воздушное судно находится в стадии неопределенности или в стадии тревоги, он, когда это практически возможно, сообщает об этом эксплуатанту до уведомления координационного центра поиска и спасания.

Если воздушное судно находится в стадии бедствия, координационный центр спасания необходимо в соответствии с п. 9.2 Правил уведомлять немедленно.

Вся информация, направляемая районным диспетчерским центром или центром полетной информации, направляемая координационному центру поиска и спасания, при наличии практической возможности незамедлительно передается также эксплуатанту.

Орган ОВД, установивший, что воздушное судно находится в аварийном положении, по возможности в кратчайшие сроки информирует другие ВС, находящиеся вблизи этого ВС, о характере его аварийного положения, за исключением случаев, когда орган ОВД знает или предполагает, что воздушное судно является объектом незаконного вмешательства.