Подсудность. 
Вексельное право. 
Морское право

В нашем законе даны особые правила на случай столкновения между купеческими судами и на случай столкновения между купеческим и казенным судами. Для последних указаны положения, на основании которых разрешается вопрос о том, где должно рассматриваться дело о происшедшей аварии. Имеют ли положения о подсудности, данные по поводу столкновения купеческого судна с военным, применение только к этому случаю или же могут быть распространены и на столкновение между купеческими судами? В этих положениях нет ничего, что обусловливалось бы особенностью военных или казенных судов и потому нет оснований не распространить их на все случаи взаимной аварии.

Подсудность дела о столкновении судов могла бы быть определена различными местами: местом происшедшего столкновения, если авария произошла в гавани, местом, ближайшим к столкновению, если оно произошло в открытом море, местом приписки ответчика судна (port cTattache), местом жительства ответчика-судохозяина, местом действительного нахождения судна.

• 1. По нашему закону если столкновение произошло на рейде или в гавани, то портовая администрация производит лишь предварительное следствие о происшедшей аварии. Судебное же производство по иску которой-либо стороны должно рассматриваться в том российском порте, куда прибудут оба судна; если же суда пойдут в разные порты, то иск подается в том месте, где находится судно, с которого отыскивается удовлетворение убытков'. Следовательно, подсудность определяется по месту назначения обоих судов или же судна-ответчика.
• 2. Когда столкновение произошло в открытом море, но при российских берегах, то предварительное следствие производится прибрежною администрацией), а подсудность определяется по тем же правилам, как и в предшествующем случае^[1][2].
• 3. Когда столкновение произошло при иностранных берегах, то предварительное следствие производит русский консул «в тех местах», т. е. ближайшего порта, а подсудность определяется по тем же правилам, как и в предшествующих случаях^[3].

Таким образом, подсудность определяется главным образом местом назначения, что следует признать наименее удачным способом разрешения вопроса. Он неудобен для ответчика, потому что в порте назначения, особенно при найме, у него может не оказаться обзаведения, доверенных. Он неудобен для истца, когда столкновение произошло в одном из портов, где легче всего было бы собрать необходимые доказательства.

Ratione materiae компетентными судами являются коммерческие суды, где таковые имеются, и окружные суды в остальных местах^[4]. При столкновении, происшедшем между купеческим и военным судами, состав суда пополняется морскими депутатами^[5]. Удовлетворение же по иску, предъявленному к военному судну, уплачивается не морским ведомством, а Министерством финансов^[6].

• [1] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 489.
• [2] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 488 и 489.
• [3] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 490.
• [4] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 492.
• [5] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 494.
• [6] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 495.