Развитие методов определения границ безопасного состояния строительных систем

Сегодня ни один специалист не сможет в одиночестве выполнить все разнообразные работы, необходимые для выпуска какого-либо сложного изделия. С каждым годом структура инженерной деятельности усложняется. На рис. 1.4 показаны основные этапы создания новых конструкций, изделий, машин, строительных объектов и их комплексов. Развитая инженерная деятельность включает в себя изобретательство, конструирование и организацию изготовления (производства) товарной продукции, а также инженерные исследования и проектирование. Часто крупные инженеры одновременно сочетают в себе и изобретателя, и конструктора, и организатора производства.

На инвестиционной стадии экономисты изучают и оценивают риск внедрения нового объекта в рыночную сферу как меру возможных последствий, которые проявятся в определенный момент в будущем. Риск можно рассматривать как вероятность возникновения несчастного случая, опасности, аварии или катастрофы при определенных условиях (состоянии) производственной или окружающей человека среды.

Рис. 1.4. Схема творческой деятельности на основе достижений науки и техники Общим является то, что риск включает неуверенность, произойдет ли нежелательное событие и возникнет ли неблагоприятное состояние. Заметим, что в соответствии с современными взглядами риск обычно интерпретируется как вероятностная мера возникновения техногенных или природных явлений, сопровождающихся возникновением, формированием и действием опасностей и нанесенного при этом социального, экономического, экологического и других видов ущерба и вреда.

Применение понятия «риск», таким образом, позволяет переводить опасность в разряд измеряемых категорий. Риск фактически есть мера опасности. Часто используют понятие «степень риска», по сути не отличающееся от понятия «риск», но лишь подчеркивающее, что речь идет об измеряемой величине.

Формирование опасных и чрезвычайных ситуаций — результат определенной совокупности факторов риска, порождаемых соответствующими источниками. Применительно к проблеме безопасности жизнедеятельности таким событием может быть ухудшение здоровья или смерть человека, авария или катастрофа технической системы или устройства, загрязнение или разрушение экологической системы, гибель группы людей или возрастание смертности населения, материальный ущерб от реализовавшихся опасностей или увеличение затрат на безопасность.

Риски в строительном деле и социальном пространстве

Современная городская инфраструктура содержит много технических причин (условий) и социально-экономических обстоятельств, создающих потенциальные опасности, которые способны повредить или разрушить здания и сооружения, нанести вред здоровью человека и даже лишить его жизни. Среди таких причин повышенной опасности назовем основные:

А. Общего характера:

• — большая численность и плотность населения;
• — высокая интенсивность транспортных потоков;
• — использование газа для бытовых нужд;
• — наличие объектов промышленности с вредными, взрывои пожароопасными компонентами производства;
• — сейсмическая активность территории и возможность цунами;
• — воздействие ураганов, тайфунов и смерчей;
• — карстовые и оползневые явления;
• — наличие просадочных грунтов;
• — загрязнение радиоактивными источниками;
• — радоновое и метановое загрязнение подземных непроветриваемых помещений;
• — размещение строительных объектов на подрабатываемой территории;
• — большая высота зданий и сооружений.

Б. В городах с размещением правительства и региональных органов масти:

• — высокая концентрация офисных помещений компаний и фирм, влияющих на экономическую и политическую обстановку в стране;
• — наличие иностранных представительств;
• — высокий уровень политизированности населения;
• — возможность возникновения массовых беспорядков;
• — загроможденность прилегающей к зданию территории парковкой автомашин.

В. В городах и районах старой застройки:

• — повышенная пожарои взрывоопасность;
• — недостаточная прочность несущих конструкций;
• — ветхость инженерных коммуникаций;
• — несоответствие дорожного обустройства и грузоподъемности транспортных средств;
• — тесная проезжая часть улиц и узкие тротуары для пешеходов;
• — недостаточная несущая способность фундаментов при модернизации или реконструкции строительных объектов.

Каждая из перечисленных особенностей города или городского поселения требует квалифицированного инженерно-экономического анализа и решения проблем или отдельных задач по обеспечению комфортных и безопасных условий жизни человека. Среди этих проблем и задач главным и первоочередным способом, позволяющим найти выход из существующих затруднений, является сопоставление современных отечественных и зарубежных строительных норм и стандартов и фактического состояния городской среды, например:

• — соотношение количества жильцов и существующей площади жилой застройки к территории зон отдыха и лесонасаждений;
• — оценка прочностных характеристик существующих конструкций;
• — сопоставление транспортного потока, который способна пропустить сложившаяся городская дорожная сеть, и фактического количества единиц транспорта, пытающихся проехать через рассматриваемый микрорайон;
• — существующая плотность застройки и требуемые по нормам пожарные и санитарные разрывы;
• — сравнение качества питьевой воды с гигиеническими нормами;
• — состояние канализационных сетей и их пропускная способность в час пик;
• — нормативная и фактическая нагрузка на существующую энергосеть;
• — состояние воздушной среды в районе проживания и работы человека.

Расхождение фактического состояния параметров городской среды и утвержденных нормативов должно послужить основой для реконструкции и модернизации городской среды.

Среди упомянутых воздействий наибольшую опасность для жизни людей в настоящее время представляют засухи (более 50% погибших и пострадавших), наводнения (36%), ураганы, тайфуны и штормы (8%), а также землетрясения (2−3%).