Страхование контейнеров. 
Международный менеджмент

Понятие и содержание страхования контейнеров. С точки зрения сохранности грузов наиболее эффективной является их транспортировка в специальных контейнерах. В связи с этим транспортировка в контейнерах получила самое широкое распространение как во внешнеторговых, так и во внутренних перевозках грузов.

Контейнер — транспортное оборудование многократного использования, специально сконструированное для обеспечения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов (не надо вынимать, а затем упаковывать).

Виды контейнеров: сухогрузные; открытые; складные; изотермические (с термоизоляцией или подключаемые к общей системе охлаждения); рефрижераторные; цистерны. В практику перевозок внедрены крупномасштабные 10-, 20-, 30- и 40-футовые контейнеры. Техническое состояние контейнеров должно отвечать требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) (Женева, 2 декабря 1972 г.). Могут быть застрахованы как сами контейнеры, так и контейнеры с помещенными в них грузами.

Контейнерные перевозки стали самостоятельным видом перевозки грузов и в настоящее время широко обеспечены возможностью непрерывной последовательной транспортировки морскими, железнодорожными и автомобильными транспортными средствами. Для транзита через территорию пашей страны таких крупнотоннажных контейнеров создана международная транссибирская контейнерная линия.

При сравнительно небольшой стоимости контейнеров — от 2 до 10 тыс. долл. за штуку в зависимости от размера и материала изготовления — общая их стоимость на борту контейнеровоза средней грузоподъемности составляет 3−4 млн долл., а на крупных судах достигает 10 млн долл., что составляет значительный риск.

Субъекты страхования:

• o страхователь, имеющий интерес, основанный на функции владения, пользования или распоряжения (тот, которому контейнер принадлежит на праве собственности, аренды, лизинга и т. д.);
• o страховщик — организация, имеющая лицензию на данный вид страхования;
• o выгодоприобретатель — лицо, в пользу которого заключен договор страхования, возможно страхование без указания наименования выгодоприобретателя (страхование «за счет кого следует»).

Объект страхования: имущественные интересы страхователя, связанные с функциями владения, пользования или распоряжения контейнером.

Предметом страхования являются сами контейнеры как емкости для помещенных в них грузов, предназначены для последующего снятия с судна в местах перевалки и перевозки содержащихся в них грузов на других средствах транспорта или для складирования. Непременным условием страхования контейнеров является наличие четкого изображения на них порядковых номеров и других опознавательных знаков.

Страховые события: гибель; повреждение; утрата.

Заключение

договора страхования производится на основании письменного заявления страхователя, которое должно содержать основные данные об объекте: тип контейнера, объемные показатели, стоимость, наименование судна-перевозчика, дату выхода судна в рейс, пункт отправления, пункты назначения и перегрузок, страховую сумму, страховые риски, срок страхования и т.и.

Страхование контейнера может комбинироваться со страхованием ответственности владельца контейнера за вред, причиненный контейнером.

Объем страховой ответственности, страховая сумма и страховая премия. Страхование контейнеров может быть произведено как на условиях «от всех рисков», так и на других условиях — «без ответственности за повреждения» .

При страховании контейнеров на условиях от всех рисков страховщик принимает на себя ответственность в пределах обусловленных лимитов за риски их полной гибели и повреждения в течение периода страхования, включая перевозку контейнеров на палубе.

Специальная оговорка условий страхования контейнеров от всех рисков освобождает страховщика от ответственности по убыткам, вызванным конфискацией, захватом, арестом, запрещением или задержанием и т.и. Кроме того, по смыслу этой оговорки страховщик не несет ответственности за последствия военных действий независимо от того, было объявлено о начале военных действий или нет. Страховщик освобождается также от ответственности по убыткам, связанным с последствиями гражданских войн, революций, вооруженных выступлений, мятежей, гражданских столкновений и пиратских действий, а также по убыткам, вызванным ионизирующей радиацией и загрязнением радиоактивностью от ядерного топлива или отходов сгорания ядерного топлива; воздействием радиоактивных, токсичных, взрывоопасных и других свойств ядерных соединений и их компонентов.

Таким образом, как и по другим видам страхования, из страхового покрытия исключается весь комплекс рисков, подпадающих под понятие военных и забастовочных. По соглашению сторон некоторые из них могут быть включены в страховое покрытие за дополнительную премию.

При страховании контейнеров «от полной гибели» или «без ответственности за повреждения» возмещаются только убытки гибели контейнеров, а также падающая на контейнеры доля, но общей аварии, расходы по спасению контейнеров и предотвращению или уменьшению убытков, подлежащих оплате по условиям страхования. Затраты па ремонт контейнеров (кроме случаев общей аварии) но данному условию страхования возмещению не подлежат.

Принимая на страхование риск гибели или повреждения контейнеров, страховщики обычно ограничивают свою ответственность по одной отправке определенными пределами как на время морской перевозки, так и отдельно на время сухопутной. Ответственность страховщика за утрату механизмов контейнера наступает в случае полной гибели контейнера, однако в ряде случаев может быть предусмотрена ответственность страховщика за их повреждение.

Страховщик не несет ответственности за естественный износ или постепенное ухудшение качества контейнеров, а также за их гибель, повреждения и возможные расходы, вызванные задержкой рейса или естественными свойствами контейнера.

Работы по обработке, транспортировке, перевалке и складированию контейнеров могут быть связаны с причинением материального или физического ущерба третьим лицам, который по закону должен быть возмещен виновной стороной. Поэтому, помимо страхования контейнеров от гибели или повреждения, страховщики принимают на страхование риск гражданской ответственности владельцев или арендаторов контейнеров за вред, который может быть причинен личности или имуществу третьих лиц в связи с использованием контейнеров.

Страховая сумма устанавливается в размере, не превышающем действительную страховую стоимость контейнера на момент страхования. Действительная стоимость контейнера рассчитывается как рыночная стоимость нового контейнера (включая затраты на перевозку, таможенные сборы и пошлины) за вычетом физического износа на дату составления договора. Применяются следующие ставки амортизации: после первого года — 30%; после второго — 50%; после третьего — 70%; далее списывается по 10% в год. После шестилетнего использования контейнер страхуется по минимально установленной стоимости (по договоренности со страховщиком). При установлении страховой суммы в размере меньше, чем действительная стоимость, имеет место «неполное страхование» и при наступлении страхового случая возмещение ущерба будет произведено пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

Для освобождения страховщика от метких убытков применяется франшиза в размере от 100 до 500 долл.

Страховая премия определяется по формулам 14.1 и 14.2 и уплачивается единовременно или в рассрочку.

Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая. Время доказательства, что гибель или повреждение застрахованного контейнера произошли в результате воздействия опасностей, покрытых страхованием, лежит на страхователе, он должен предоставить страховщику:

• o акт осмотра независимым сюрвейером или его штамп по оценке ремонта (в случаях, оговоренных в договоре страхования);
• o последнюю обменную расписку. Этот документ выдается при смене видов транспорта на пути следования контейнера и служит для установления конкретного виновника повреждений;
• o квитанцию о продаже на лом (в случае полной конструктивной гибели контейнера) с указанием его стоимости;
• o письмо-претензию.

Как правило, убытки от повреждения контейнеров возмещаются в сумме, не превышающей стоимости восстановления поврежденных или погибших частей, за вычетом процента износа этих частей на момент аварии. Если контейнер поврежден, но повреждение не привело к его полной гибели, размер страхового вознаграждения не должен превышать разумной стоимости его ремонта. Если стоимость восстановительного ремонта контейнера превышает его страховую сумму, считается, что контейнер потерпел полную конструктивную гибель и соответственно убыток возмещается как за полную гибель за вычетом стоимости пригодных деталей.

Расходы по общей аварии и расходы по спасанию подлежат возмещению обычно в соответствии с законодательством страны владельца контейнера или если это предусмотрено в договоре фрахтования. Причем, если контрибуционная сумма превышает страховую стоимость контейнеров, страховщик обязуется оплатить сумму контрибуции.

Если в договор фрахтования включена оговорка о взаимной вине в столкновении, согласно которой владельцы контейнеров обязаны возместить перевозчику падающую на контейнеры часть убытков, взысканных с перевозчика владельцами другого судна, страховщик, по условиям страхования контейнеров «от всех рисков», обязуется компенсировать страхователям (владельцам контейнеров) выплаченные ими суммы в той доле, в которой убыток подлежит возмещению по условиям страхования. Специальная оговорка обусловливает, что данное страхование не должно служить источником извлечения выгоды перевозчиками или депозитариями.