Введение. 
Первоначальное обучение. 
Программа подготовки водителей

Аварийность на дорогах России является одной из серьезнейших социально-экономических проблем. В силу сложившихся обстоятельств, обеспечение безопасности дорожного движения требует дальнейшей координации работы различных органов власти на всех уровнях, разработки дополнительных организационно-профилактических мероприятий.

Анализируя факторы, определяющие причины высокой аварийности в России, можно сделать вывод, что человеческий фактор является ключевым. Низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в оценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами — вот слагаемые порядка 84% дорожно-транспортных происшествий. Для совершенствования существующей модели подготовки водителей необходим глубокий анализ всех ее этапов, с выявлением недостатков и разработкой механизмов и способов их устранения.

В настоящий момент в автотранспортной отрасли занято более 4 млн. работников. Профессиональное образование имеют почти 40% работников. Специалистов с высшим образованием в области автомобильного транспорта готовят около 70 высших учебных заведений страны, в которых обучается более 7 тысяч студентов. Более 60 средних специальных учебных заведений осуществляют подготовку специалистов автотранспортного профиля со средним профессиональным образованием. В Российской Федерации ежегодно подготавливается около 2,5 млн. водителей. Из почти 9 тысяч образовательных учреждений более половины автошкол являются государственными, каждая пятая автошкола — муниципальная, каждая третья — негосударственная.

Подготовку водителей в Астраханской области осуществляют более 50 организаций, из них 16 функционируют в областном центре. Приоритетным направлением является подготовка водителей категории «В» как наиболее востребованная на рынке данных услуг. Это обуславливается большим ростом парка легковых и малых грузовых автомобилей.

Все организации осуществляют данную деятельность в соответствии с примерными программами подготовки водителей транспортных средств конкретных категорий, разработанными Центром методического обслуживания подготовки водителей автотранспортных средств «Института развития профессионального образования Министерства общего и профессионального образования Российской Федерации». Программы включают в себя следующие разделы: устройство и техническое обслуживание автомобилей, правила дорожного движения, основы управления транспортным средством и безопасность движения, оказание первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП, правовая ответственность водителей, вождение автомобиля. Объем данных разделов корректируется в самих организациях с учетом сроков обучения, материального оснащения автошкол.

По данным отдела статистики и пропаганды областного управления ГИБДД, ежегодно на территории области совершается порядка 2500 ДТП, в которых гибнет около 300 человек и еще 2000 человек получают разной степени ранения.

Чаще других совершают дорожно-транспортные происшествия водители, не имеющие профессиональной подготовки (сдающие квалификационные экзамены на право получения водительского удостоверения после самоподготовки), — 33%.

Аварийность среди водителей, прошедших подготовку в различных организациях области, приблизительно одинаковая (от 2 до 5%). Анализируя приведенные данные аварийности и сопоставляя их с достаточно низкими показателями сдачи квалификационных экзаменов на право получения водительского удостоверения (49%), уже сейчас можно сделать ряд выводов.

Процесс подготовки водителей транспортных средств полностью отражает неразмеренный темп жизненных циклов, экономических импульсов.

Худшие показатели складываются в организациях с недостаточно оснащенной материально-технической базой. Недостаточно высокая квалификация преподавательского состава, особенно в районных центрах, приводит к снижению качества подготовки водительского состава. В результате сокращенных сроков обучения (до трех месяцев) значительно ухудшается качество подготовки водителей. Не ведется психологическая работа с кандидатами в водители, не отработана система формирования мотивационных факторов. Новоиспеченные водители имеют плохое представление об устройстве автомобилей, особенностях его эксплуатации и обслуживании, не получают должных навыков управления автомобилем, особенно на опасных участках дорог и дорогах с различным качеством покрытия, а значит, не могут правильно оценить конкретную дорожную обстановку и чаще других становятся участниками дорожно-транспортных происшествий. За столь малый период обучения кандидаты в водители получают в недостаточном объеме сведения об административном, уголовном и гражданском законодательстве в сфере эксплуатации транспортных средств. В такие сжатые сроки нет возможности проводить воспитательную работу среди будущих водителей, очень сложно привить им водительскую этику. Как итог мы получаем неграмотных водителей, с плохой дисциплиной, слабой практической подготовкой. Такие водители потенциально опасны на дороге ввиду неуверенности за рулем автомобиля. Эти факторы являются слагаемыми той аварийности, которую мы имеем в нашем регионе.

Учитывая изложенные недостатки, необходим комплекс мероприятий по совершенствованию существующей модели подготовки водителей, в том числе направленных на формирование преподавательского состава более высокого профессионального уровня.

Углубленная работа в данном направлении ведется в ГАОУ АО СПО «Астраханском агротехническом техникуме». Так, в частности, преподавателями совместно со студентами, обучающимися по специальности «Автомеханик» в рамках исследовательской работы, направленной на повышение качественных показателей водительского персонала, был составлен и проанализирован портрет современного водителя: «…Так, в условиях сложившейся экономической обстановки в регионе водители в целях основной и дополнительной прибыли готовы работать сутки напролет. Режимы труда и отдыха водителей не соблюдаются, что наносит непоправимый ущерб здоровью и психике человека, нервозность водителя негативным образом выплескивается на всех участников дорожного движения, вызывая раздражение и неприязнь между собой. Очевидно, что такая обстановка становится предпосылкой для возникновения аварийных ситуаций. Особое место при этом занимает менталитет водителя. Излишняя самоуверенность, желание выделиться, показаться лихачом при минимуме умений и навыков — вот слагаемые той катастрофической ситуации, которая воцарилась на наших дорогах».

Результаты данной исследовательской работы и анализ функционирования системы подготовки в Астраханской области послужили отправной точкой для разработки теоретических положений и формирования нового подхода по организации образовательного процесса при подготовке водительского персонала в Астраханской области. С одной стороны, необходима федеральная поддержка тех изменений, которые регламентировали бы подготовку водителей транспортных средств на новом, более качественном уровне, с расширенной программой, увеличенным объемом практических занятий по вождению, четкому обозначению ответственности сторон, принимающих участие в образовательном процессе. Более серьезный подход должен сформироваться в общеобразовательных учреждениях и учреждениях дошкольного образования.

С другой стороны, подбор преподавательских кадров, форм организации образовательного процесса, адекватных сложившейся обстановке в системе организации дорожного движения, организация психологической работы с кандидатами в водители — это прерогатива субъектов образовательного процесса в данной сфере деятельности.

Очевидно также, что должен быть организован координационный орган как субъект, курирующий деятельность образовательных организаций, а также регулирующий взаимоотношения между образовательными организациями, осуществляющими подготовку водителей транспортных средств, и иными структурами системы организации и безопасности движения.

педагогический навык вождение.