Определение расхода электроэнергии в жилищном фонде

Расход электроэнергии в жилых зданиях осуществляется на внутриквартирные нужды и на привод лифтов в многоэтажных зданиях.

Потребление электроэнергии на внутриквартирные нужды зависит от уровня их благоустройства и степени насыщенности их различными электробытовыми приборами. и определяется по формуле:

МВт. ч (39).

На начало: W_кв.=840*310 000*10^-3=260 400.

На конец: W_кв.=840*331 700*10^-3=278 628.

где W_уд. — удельная норма потребления электроэнергии на внутриквартирные нужды, кВт.час./чел.(840 кВт. час/чел. в год),.

N — численность населения города, тыс.чел.

Потребление электроэнергии на привод лифтов рассчитывается по формуле:

МВт. ч (40).

На начало: W_лифт=60*0*10^-3=0.

На конец: W_лифт=60*0*10^-3=0.

где W_уд.л — удельная норма расхода электроэнергии на привод лифтов в многоэтажных домах, кВт. час/чел. (60 кВт.час./чел в год).

N — численность населения, проживающего в многоэтажных зданиях (6 и более этажей), тыс.чел.

Определение расхода электроэнергии в учреждениях и предприятиях культурно-бытового обслуживания:

МВт. ч (41).

где W_уд. — удельная норма потребления электроэнергии на единицу емкости учреждения, кВт.ч.

Таблица 26.

Нормы потребления газа и электроэнергии в общественных учреждениях и предприятиях коммунально-бытового обслуживания.

Определение расхода электроэнергии на наружное освещение, которое складывается из потребностей в электроэнергии на освщение улиц, парков, скверов, дворовых участков, на архитектурно-рекламное цели и другие виды объектов.

Расход электроэнергии на уличное освещение:

МВт. ч (42).

На начало: W_уд.осв.=1818*2500*10^-3=4545.

На конец: W_уд.осв.=2489,93*2500*10^-3=6224,83.

где ?N_уст. — суммарная установленная мощность установок уличного освещения, кВт;

Т — число часов горения ламп (Т=2500 ч/год);

Суммарная установленная мощность установок уличного освещения определяется по формуле 43:

_, кВт (43)

На начало: N_уст.=905,4+467,1+445,5=1818.

На конец: N_уст.=1323,69+610,97+555,27=2489,93.

где N_мо — мощность осветительных установок для магистральных улиц общегородского значения, кВт;

N_мр — то же, для магистралей районного значения, кВт;

N_{у. и п.} — то же, для улиц проездов местного значения, а также для сохраняемых улиц, т. е. для улиц старой части города, не подвергшихся капитальному ремонту и реконструкции, кВт.

Мощность осветительных установок для каждой категории дорог определяется по формуле 44:

кВт (44)

На начало: N_мо=50,3*(90*0,2)=905,4.

N_мр=17,3*(90*0,3)=467,1.

N_{у.и п.}=9,9*(90*0,5)=445,5.

На конец: N_мо=50,3*(90*0,2+90*0,308*0,3)=1323,69.

N_мр=17,3*(90*0,3+90*0,308*0,3)=610,97.

N_{у.и п.}=9,9*(90*0,5+90*0,308*0,4)=555,27.

где Р_уi — удельная установленная мощность осветительных установок i-й категории улиц, кВт/км (см. табл.24);

L_i — протяженность улиц i-й категории, км.

Таблица 27.

Установленная мощность осветительных установок.

Расход электроэнергии на освещение парков и скверов, дворовых участков, архитектурно-рекламное и других объектов принимается в размере 50% от расхода электроэнергии на уличное освещение. В результате общий расход электроэнергии составит:

(45)

На начало: W_н.осв.=1,5*4545=6817,5.

На конец: W_н.осв.=1,5*6224,83=9337,24.

Определение расхода электроэнергии на коммунальных предприятиях общегородского значения:

Водопроводно-канализационное хозяйство:

МВт. ч (46).

На начало: W_в.ик.=1,25*22 000*24*1500*365*10³/(1,02*36 000*0,65)=15 139,52.

На конец: W_в.ик.=1,25*23 500*24*1500*365*10³/(1,02*36 000*0,65)=16 171,76.

где Р — среднесуточная производительность городского водопровода;

Н — расчетный напор водопровода (Н=1500кПа);

Р_н.у. — КПД насосных установок (Р_н.у.=0,65−0,75);

1,25 — коэффициент, учитывающий расход электроэнергии на отвод сточных вод.

Централизованное теплоснабжение:

МВт. ч (47).

На начало: W_цт=4*1 131 698,40*5*10^-3=22 633,97.

На конец: W_цт=4*1 441 272,67*5*10^-3=28 825,45.

где W_уд. — удельный расход электроэнергии в системах централизованного водоснабжения (W_уд. = 4−6 кВт. ч/ГДж).

В результате определяется суммарное годовое потребление электроэнергии на коммунально-бытовые нужды города и пророст потребления электроэнергии за период (табл.28).

Таблица 28.

Годовые расходы электроэнергии, МВт.ч.

Для определения протяжённости ЛЭП вычисляется прирост расчетной мощности трансформаторных подстанций или пунктов (ТП) и устанавливается их требуемое количество.

(49).

?Р=32 204,0*1000/3000=10 734,68.

где ДP — прирост расчетной мощности ТП, кВт;

W_{прирост} — прирост суммарного годового потребления электроэнергии на коммунально-бытовые нужды города;

h — число часов использования электронагрузки (h=3000−4000 ч/год).

Потребное число ТП округляется до целого в большую сторону:

(50).

n=10 734,68/600=18.

где P_тп — установленная мощность ТП, кВт (400−600 кВт);

Суммарный прирост протяженности ЛЭП определяется пропорционально росту численности населения города за период.

При расчете капитальных вложений в развитие электрических сетей учитывают затраты на строительство кабельных распределительных линий напряжением 10кВ и до 1кВ, на прирост количества ТП и на уличное освещение.

Высокого напряжения: 55*0,308=16,94 км.

Низкого напряжения: 70*0,308=21,56 км.

Удельная стоимость ЛЭП составляет:

до 1 кВ — 327 тыс. руб./км;

до 10 кВ — 385 тыс. руб/км.

Высокого напряжения: 16,94*385 000=6521900 руб.

Низкого напряжения: 21,56*327 000=7050120 руб.

Удельная стоимость строительства сетевых транспортных подстанций — 587 тыс. руб. за 1 подстанцию.

При определении размера инвестиций в уличное освещение необходимо исходить из протяженности улиц различных категорий, требующих освещения, приведенных в задании.

Суммарные капиталовложения в электроснабжение:

10 566 000+6521900+7 050 120=24138020 руб.

Суммарные капиталовложения в развитие энергоснабжения города представляются по форме табл.29.

Таблица 29.

Суммарные капиталовложения в развитие энергоснабжения города.

Городской пассажирский транспорт При проектировании развития городского пассажирского транспорта общего пользования необходимо руководствоваться следующими показателями:

• — транспортной подвижностью населения в базисном году и распределением объема перевозок между отдельными видами транспорта;
• — намечаемыми на последний год расчетного периода подвижностью населения и распределением объема перевозок между отдельными видами транспорта.

Подвижность населения в базисном году определяется на основе показателей, приведенных в задании, как отношение числа перевезенных пассажиров к численности населения.

Число перевезенных каждым видом транспорта пассажиров может быть найдено по формуле:

(51).

П_авт=70*0,7*16*17*6*365=29 188 320.

Р_баз=П_авт/Н=29 188 320/310000=94.

На конец расчетного периода:

Кол-во инв. шт. 4-й год=(94*331 700)/365/6/17/16/0,7=75.

П_авт=75*0,7*16*17*6*365=31 273 200.

Р_баз=П_авт/Н=31 273 200/331700=94.

Значение изменения подвижности при:

Увеличении коэф. выпуска эксплуатации до 0,8.

П_авт=70*0,8*16*17*6*365=33 358 080.

Р_баз=П_авт/Н=33 358 080/331700=101.

Увеличение скорости эксплуатации до 20 км/ч П_авт=70*0,7*16*20*6*365=34 339 200.

Р_баз=П_авт/Н=34 339 200/331700=104.

Кроме того, необходимо определить годовой объем работы каждого вида городского пассажирского транспорта. Для этого число перевезенных определенным видом транспорта за год пассажиров умножается на протяженность линий соответствующего вида транспорта.

На начало: V_год=29,19*78=2276,82 млн. чел-км.

На конец: V_год=31,27*78=2439,06 млн. чел-км.

Потребность в дополнительном количестве мест в автобусных парках находится как разность между инвентарным количеством подвижного состава в конце периода и числом машино-мест в парках в начале периода.

М_доп=75−63=12 ед.

Количество парков, подлежащих вводу в действие в течение расчетного периода, находится как частное от деления дополнительного числа машино-мест в парках на вместимость типовых парков.

Вместимость типового автобусного парка принимается равной 50 машино-мест.

Кол-во новых парков=12/50=0,24.

где П_i — число пассажиров, перевезенный i-м видом транспорта, чел.;

i — вид городского пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус);

— инвентарное число единиц подвижного состава, i-го вида, шт.

— коэффициент выпуска парка i-го вида транспорта;

— среднесуточная продолжительность работы транспорта i-го видана линии, ч;

— средняя эксплуатационная скорость i-го вида транспорта, км/ч;

ⁱ — число пассажиров на 1 машино (вагоно)-километр на i-м виде транспорта;

— число дней работы i-го вида транспорта в году.

Затем определяется общее число перевезенных пассажиров.

Расчет годового объема работы транспорта (автобуса, троллейбуса, трамвая) производится по форме таблицы 27.

Подвижность населения для последнего года расчетного периода должна быть запроектирована студентом самостоятельно на основе данных о примерных размерах транспортной подвижности для городов с различной численностью населения. Допускается предусмотреть возможный рост подвижности за расчётный период на 10−20%. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем объеме перевозок в базисном году определяется на основе показателей, приведенных в задании.

Расчёт показателей развития основных фондов по видам транспорта, включая подвижной состав, объекты паркового и путевого хозяйства, производится в натуральных и стоимостных показателях и определяется в соответствии с нормативной стоимостью единиц элементов основных фондов (см. табл. 22).

Таблица 30.

Расчет годового объема N вида транспорта.

Для определения годового объема работы каждого вида городского пассажирского транспорта число перевезенных пассажиров данным видом транспорта за год умножается на протяженность линий соответствующего вида транспорта.

Потребность в дополнительном количестве мест в троллейбусных и автобусных парках находится как разность между инвентарным количеством подвижного состава в конце периода и числом машино-мест в парках в начале периода. Количество парков, подлежащих вводу в действие в течение расчетного периода, находится как частное от деления дополнительного числа машино-мест в парках на вместимость типовых парков.

Вместимость типовых троллейбусных депо принимается равной 50, 100, 150 машино-мест, а автобусных парков — 50, 100, 150, 225, 250 машино-мест.

Ориентировочная потребная мощность на 1 троллейбус в движении составляет:

• — для троллейбусов средней вместимости — 40 кВт
• — для троллейбусов большой вместимости — 47 кВт
• — для троллейбусов особо большой вместимости — 60 кВт.

В качестве тяговой типовой подстанции нужно принять подстанцию 2×2 ВАК-100, мощностью 1200 кВт.

Таблица 28.

Капитальные вложения на единицу основных фондов транспортного хозяйства, тыс. руб.

Затраты на обустройство нового автобсного парка составят 3200 тыс. руб./машино-место, т. е. 3200тыс.*50=160 000 тыс. руб.7.

Затраты на покупку дополнительных транспортных средств: 4000 тыс.*5=20 000 тыс. руб.

Всего затрат: 160 000+20000=180 000 тыс. руб.

Благоустройство территории.

Данные о структуре, и ширине поперечного профиля городских улиц различных категорий во вновь застраиваемых и старых районах города приведены в табл. 32 и 33.

Протяжённость и соотношение длины улиц различных категорий приведена в задании.

Таблица 32.

Исходные данные для расчёта площадей улиц в старой части города.

Отметим, что протяженность бортов магистральных улиц общегородского значения в 3,6 раза больше протяженности самих улиц. Аналогично протяжённость бортов для магистральных улиц районного значения и улиц местного значения в 1,8 раза больше, а протяженность бортов проездов равна их длине.

Соотношение между дорогами и улицами различных категорий в старой и новой частями города принимаются идентичными.

Таблица 30.

Исходные данные для расчёта площадей улиц в новой части города.

Расчет необходимых объемов работ дорожного хозяйства проводиться по форме таблицы 31.

В течение расчетного периода 10% площади проезжей части всех улиц в старой части города требуют устройства асфальтобетонного покрытия. Не менее 20% площади улиц в старой части города требуют капитального ремонта.

Кроме того, за этот период необходимо реконструировать 5% площади существующих тротуаров (устройство тротуаров из железобетонных плит на песчаном основании) и 10% площади тротуаров капитально отремонтировать (нарастить асфальтобетонный слой толщиной 3 см). Исходные данные об удельной стоимости реконструкции и ремонта дорожных покрытий представлены в табл. 32.

Таблица 34.

Расчет объемов работ дорожного хозяйства.

Таблица 35.

Исходные данные для расчета капитальных вложений в дорожное хозяйство города.

Приведённые данные позволяют определить необходимые объёмы работ и требуемые инвестиции в развитие дорожного хозяйства города.

Расчет требуемых инвестиций в развитии дорожного хозяйства в старой и новой частях города проводиться по формам, представленным в таблицах 33 и 34 соответственно.

Таблица 36.

Расчет требуемых инвестиций в развитие дорожного хозяйства в старой части города.

Таблица 34.

Расчет требуемых инвестиций в развитии дорожного хозяйства в новой части города.

Итоговый расчет потребности в инвестициях для строительных и ремонтных работ в старой и новой частях города проводиться по форме в таблице 35.

Таблица 35.

Расчет потребности в инвестициях для строительных и ремонтных работ в старой и новой частях города.

Площадь и структура городских зелёных насаждений общего пользования в начале и конце расчётного периода рассчитывается на основе исходных данных и нормативных показателей, приведённых в табл. 36.

Необходимый прирост площади садово-паркового хозяйства города находится как разность между её величиной в начале и конце расчётного периода при условии, что структура зелёных насаждений в течение всего расчётного периода остаётся постоянной. Удельные затраты по закладке зелёных насаждений приведены в табл. 36.

Общегородские: 11*93 000=102,3 га Жилых районов: 8*108 500=86,8 га Микрорайонов: 5*108 500=54,25 га Итого: 243,35 га На начало: 100 га На конец: 24*331 700/10000=748,08 га Прирост:

Общегородские: 0.3(748,08−100)=194,424 га Стоимость: 194,424*1730,3=336 411,8 тыс. руб.

Жилых районов: 0,35(748,08−100)=226,828 га Стоимость: 226,828*800=181 462,4 тыс. руб.

Микрорайонов: 0,35(748,08−100)=1,428 га Стоимость: 226,828*1000=226 828,0 тыс. руб.

Потребность:

Общегородские: (102,3−30)*1730,3=125 100,69 тыс. руб.

Жилых районов: (86,8−35)*800=41 440 тыс. руб.

Микрорайонов: (54,25−35)*1000=19 250 тыс. руб.

Общая стоимость на озеленение:

336 411,8+181 462,4+226 828,0=744 702,2 тыс. руб.

Таблица 38.

Исходные данные для расчета объемов работ и капитальных вложений в озеленение города.

Инвестиции в дорожное и зеленое хозяйства определяют основные затраты в сферу благоустройства территории города. Чтобы учесть затраты на развитие остальных элементов благоустройства, необходимо величину инвестиций в дорожное и зеленое хозяйства увеличить на 15%.

Суммарные капиталовложения:

(3292,236+744 702,2)*1,15=860 193,7 тыс. руб.

На конец:

• 331 700*0,3*11=109,46 га
• 331 700*0,35*8=92,88 га
• 331 700*0,35*5=58,08 га

Итого: 260,39 га Потребность: 160,39 га.

• (109,46−30)*1730,3=137 489,64 тыс. руб.
• (92,88−35)*800=46 304 тыс. руб.
• (58,08−35)*1000=23 050 тыс. руб.

Итого: 206 843,64 тыс. руб.

Суммарные капиталовложения:

(3292,236+206 843,64)*1,15=241 656,26 тыс. руб.

Разработка основных параметров комплексной программы городского хозяйства с учетом финансовых ограничений.