Анализ деятельности муниципального пассажирского предприятия «ПАТП-2»

Социально-экономическая характеристика МУП «ПАТП-2»

Предприятие было образовано в 1976 году как филиал КПОПАТП — 5, которое располагалось на Лебедева, а затем переехало на Седова, д. 2. С 1986 года предприятие располагается на Крылова д. 3. Первым начальником был назначен Анатолий Моисеевич Зельцер. Маршрутов было всего — 10 и 128 единиц подвижного состава.

Сегодня МУП ПАТП-2 является одним из крупнейших предприятий перевозчиков пассажирского транспорта г. Казани, имеющее на своем балансе более 390 единиц автобусов подвижного состава и обслуживающее 24 маршрута.

Сейчас МУП ПАТП-2 — это современное пассажирское предприятие, которое осуществляет все виды перевозок, обладает постоянно совершенствующейся технической базой и подвижным составом. Главный потенциал — это коллектив с многолетним опытом, своими традициями и энергией молодых сотрудников.

В настоящий момент директором предприятия является мухаметшин Альберт Ахатович.

Адрес: 420 087, г. Казань, ул. Крылова, д. 3.

Основной целью деятельности Муп ПАТП-2 является получение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в перевозке пассажиров по городским маршрутам.

На долю предприятия приходится 20% от общего объема городских пассажирских перевозок и около 30% от объема перевозок автотранспортом. Сегодня подвижным составом предприятия перевозится более 190 тыс. пассажиров в день, из которых 34% - льготные категории.

Основную долю парка составляют низкопольные и полунизкопольные автобусы с двигателем «ЕВРО-3». Это — 158 единиц большой вместимости марок МАЗ И НЕФАЗ, 181 единица средней вместимости марок HIGER и Golden Dragon, 7 единиц малой вместимости марки Богдан.

Предприятие ежегодно стабильно наращивает объем перевозок пассажиров, доведя его с 44,7 млн. человек в 2008 году до 51 млн. человек в 2010 году.

Совершенствование структуры перевозок, повышение укомплектованности и сменности, сокращение интервалов движения позволили предприятию значительно повысить эффективность использования подвижного состава.

Производственно-техническая база имеет в своем составе благоустроенную закрытую стоянку, открытые площадки для стоянки подвижного состава, хорошо оснащенную ремонтно-механическую мастерскую со стоечными подъемниками и смотровые канавами. Также функционируют такие участки и цеха, как ТО-1, ТО-2, моторный, токарный, жестяно-сварочный, аккумуляторный, топливный, агрегатный, цех покраски и мойки, оснащенные соответствующим оборудованием для проведения технического контроля, регламентных работ и ремонта подвижного состава. Имеется сертифицированный сервисный центр по обслуживанию автобусов марки НЕФАЗ, МАЗ. Есть собственная крытая автозаправочная станция (АЗС). За последний год работы введены в эксплуатацию контрольно-диагностический стенд, обеспечивший эффективную диагностику неисправностей транспортных средств и контроль качества выполненных ремонтных работ. Запущен цех по изготовлению элементов остекления автобусов и стеклопластиковых изделий, позволяющий своевременно и с минимальными затратами устранять повреждения автобусов. В перспективе планируем оказывать данные услуги другим предприятиям. Начали применять присадки масел, позволившие увеличить межсервисный интервал его замены и повысить ресурс работы агрегатов автобусов, экономию расхода топлива. Для увеличения ресурса работы топливной системы автобусов топливо очищается в специализированных сепараторах.

В соответствии с современными требованиями модернизирована автозаправочная станция. В связи с увеличением парка подвижного состава сдана в эксплуатацию 3-я линия моечного комплекса.

Услуги предприятия: услуги по ремонту автобусов и грузовых автомобилей: кузнечные работы, токарные, фрезеровочные работы, зарядка аккумуляторов, мелкосрочный ремонт, шиномонтажные работы, мойка кузова и салона На предприятии на начало 2012 года работает 1019 человек. Структура персонала приведена на рисунке 1.

Как видно из рисунка 1, на предприятии 73% - водители и кондуктора, 19% - рабочие ремонтных и вспомогательных специальностей, 8% - ИТР. Из общей численности работников 10% имеют стаж работы на предприятии более 20 лет.

Структура персонала МУП «ПАТП-2».

Как можно видеть, организационно-управленческая схема представляет собой линейно-функциональную структуру. К функциональным подразделениям относят: плановый отдел, отдел эксплуатации, бухгалтерию, отдел главного энергетика, отдел главного механика, юридический отдел и.т.д. Из схемы видно, что многие отделы подчиняются непосредственно директору предприятия. На этом предприятии директор оставляет контроль многих функций за собой, что значительно его перегружает. Директор в незначительной степени диллегирует свои полномочия другим руководителям, оставляя за собой решение как стратегических, так и текущих задач. Все это значительно снижает качество управленческих решений.

Эта структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в предприятии, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

К отделу эксплуатации ПАТП-2 носятся диспетчера, кондуктора, операторы. отдел занимается организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Сотрудники отдела изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. На предприятии служба эксплуатации призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков и максимальном сборе выручки.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится плановому отделу. Начальник планового отдела на основе систематического анализа работы предприятия, исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности ПАТП. Экономист занимается разноской путевых листов водителей, начислением заработной платы.

Бухгалтерия во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение МУП ПАТП-2, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Бухгалтер-материалист занимается приемом материально товарных ценностей, разноской по счетам, ведет работу с дебиторами и кредиторами предоставляет информацию главному бухгалтеру.

Билетная касса занимается приемом денежных средств от водителей и кондукторов, ведет учет выручки, выдает терминалы.

Отдел труда и зарплаты занимается расчетом заработной платы, начисления по больничным листам, расчет отпускных, составляет отчетность в Налоговую инспекцию, Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования и т. д.

Ремонтно-строительное управление осуществляет деятельность цеха по ремонту и техническому обслуживанию оборудования и сооружений предприятия. Обеспечивает ритмичную работу мастерских и выполнение ремонтных заданий в установленные сроки, повышение производительности труда ремонтно — вспомогательные рабочие, снижение стоимости ремонта. Обеспечивает технически правильную эксплуатацию оборудования и других основных средств и т. д.

Главный механик обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатации и надежную работу оборудования, содержание в работоспособном состоянии. Организует разработку планов осмотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования в соответствии с положениями единого планово-предупредительного ремонта, утверждает, эти планы и контролирует их выполнение. Организует работу по учету наличия и движения оборудовании, составлению и оформлению технической и отчетной документации. Организует межремонтное обслуживание, своевременный и качественный ремонт и модернизацию оборудования, технический надзор за состоянием, содержанием ремонтом зданий, обеспечивает рациональное использование материалов на выполнение ремонтных работ и т. д.

Отдел главного энергетика осуществляет контроль за эксплуатацией котельного оборудования и электросетей.

Начальник гаража обеспечивает технически правильную эксплуатацию автомобилей, эффективное использование подвижного состава. Следит за режимом труда и отдыха водителей. Организует контроль за техническим состоянием автомобилей и выпуск их на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком перевозок. Обеспечивает контроль водителей на линии, в случае необходимости обеспечивает оказание технической помощи. Следит за своевременным направлением автомобилей на техническое обслуживание. Ведет прием поступающего в эксплуатацию подвижного состава. Проводит работу по предупреждению дорожно — транспортных происшествий. Участвует в расследовании причин аварий, поломок, повреждений, простоев, нарушений правил технической эксплуатации дорожного движения.

Водительский состав выполняет функции перевозки пассажиров и максимальному сбору выручки.

Инженер по охране труда, техники безопасности и безопасности дорожного движения организует и контролирует работы по охране труда на предприятии, осуществляет контроль за соблюдением законодательных и нормативных правовых актов по охране труда, проведением профилактической работы по производственно — обусловленных заявлений. Организует изучение условий труда на рабочих местах, работу по проведению замеров опасных и вредных производственных факторов, аттестации и сертификации рабочих мест. Участвует в расследовании несчастных случаев. Организует проверки обследования технического состояния зданий, сооружений, оборудования, машин и механизмов. Проводит вводный и повторные инструктажи, обучения и поверки знаний по охране труда работников предприятия. Контролирует правильность расходования средств на выполнение мероприятий по охране труда на предприятии.

Осуществляет контроль за работой подвижного состава. Организует и участвует в проверке транспортных средств. Расследует дорожно — транспортные происшествия. Ведет учет ДТП на предприятии. Работает со страховыми компаниями по возмещению ущерба за причинение вреда имуществу. Направляет на обучение водителей. Проводит вводные инструктажи и повторные в случае ДТП.

Отдел автоматизированных систем управления (АСУ) обеспечивает работу всего предприятия на компьютерах, своевременное обновление программ, ремонт и заправка оргтехники.

Юридический отдел занимается подготовкой приказов, правовой экспертизой договоров, проводит работу с дебиторами, представляет интересы предприятия в суде.

Здавпункт осуществляет проверку водителей на отсутствие алкогольного и наркотического опьянения, болезненного состояния, при необходимости оказывает неотложную помощи при травмах и резком ухудшении здоровья до приезда скорой помощи, проводит профилактические мероприятия по оздоровлению сотрудников сотрудников.

Организацией управления кадрами предприятия МУП ПАТП-2 начальник отдела кадров. В своей работе начальник отдела кадров руководствуется Трудовым кодексом РФ и другими нормативными актами.

Отдел кадров возглавляет работу по обеспечению предприятия кадрами рабочих и специалистов требуемых профессий. Ведет прием по вопросам найма, увольнения, перевода, контролирует расстановку и правильность использования работников в пределах установленной плановой численности работающих. Осуществляет оформление приема, перевода и увольнения работников в соответствии с трудовым законодательством. Учет личного состава, выдачу справок о настоящей и прошлой трудовой деятельности работников, хранение и заполнение трудовых книжек. Оформление листов нетрудоспособности, веде6ние установленной документации по кадрам, а так же подготовку материалов для предоставления работников к поощрениям и награждениям. Обеспечивает подготовку документов, необходимых для назначения пенсий в т. ч. льготных работников предприятия. Осуществляет контроль за соблюдением за соблюдением Правил внутреннего трудового распорядка, трудовой и производственной дисциплины.

На исследуемом предприятии очень большая текучесть кадров. Самый высокий коэффициент текучести кадров был в 2008 году. Это связано с кризисными явлениями в экономике. Заработная плата уменьшилась на 30−40% за счет того, что не выплачивались премии и персонал стал увольняться. Еще одной причиной увольнений сотрудников является жесткое руководство директора, большие штрафные санкции. За последний год ситуация немного изменилась в лучшую сторону. Коэффициент текучести снизился до 22%. Однако, это еще очень большой показатель. Считается, что на предприятии должна быть естественная текучесть кадров в пределах не больше 5%.

Заработная плата сотрудников предприятия состоит из двух частей: собственно заработная плата и премия. Зарплата ИТР начисляется согласно должностному окладу по штатному расписанию, для рабочих — согласно фактически отработанному рабочему времени и часовой тарифной ставки. Премии начисляются за перевыполнение плановых показателей в размере 30−40% от оклада. Кроме того, предусмотрена 13-ая заработная плата по итогам выполнения годовой производственной программы. На предприятии предусмотрены вознаграждения в «день автомобилиста», в «день мамы» и 8 марта.

На предприятии действует и система нематериальных поощрений: доска почета, звание «лучшего водителя», «заслуженного работника автотранспорта».