Вспомогательные устройства, облегчающие запуск двигателя

Для облегчения пуска тракторных двигателей в холодное время года применяются различные вспомогательные устройства. Одни из них служат для уменьшения сопротивления проворачиванию коленчатого вала (декомпрессионный механизм), другие — для облегчения возникновения первых вспышек топлива в цилиндре (свечи накаливания, подогреватели).

Декомпрессионный механизм удерживает клапаны двигателя в открытом положении, благодаря чему уменьшается сжатие воздуха в цилиндрах и, следовательно, уменьшается сопротивление вращению вала. Этот механизм используют во время разгона и прокрутки двигателя с целью прогрева его перед пуском. Декомпрессионным механизмом оборудованы двигатели: СМД-18БН, A-4I, А-01М и др. Устройство и работа декомпрессионного механизма описано в главе IV.

Свечи накаливания служат для подогрева воздуха. Их устанавливают в цилиндрах или во впускной трубе. На вихрекамерных и предкамерных двигателях свечи накаливания располагают в камерах сгорания, поверхность соприкосновения которых с сжимаемым воздухом несколько больше по сравнению с другими камерами. Поэтому при пуске этих двигателей отдача воздухом теплоты стенкам настолько велика, что его температура не достигает значений, достаточных для возникновения первых вспышек.

Для облегчения запуска двигателей с неразделенными камерами сгорания во всасывающем коллекторе монтируют электрофакельный подогреватель. Работа свечей накаливания и электрофакельного подогревателя будет рассмотрена в главе X.

Предпусковой подогреватель двигателя СМД-14БН служит для подогрева воды или антифриза в системе охлаждения двигателя при минусовой температуре окружающего воздуха, а также для подогрева топлива и масла). На многих лесных тракторах устанавливают подогреватели ПЖБ-300 В (ЛХТ-55М, ТДТ-55А, ЛХТ-100, ЛХТ-4, ТТ-4М, ЛТ-157).

Подогреватель ПЖБ-300 В, представленный на рис. 57, монтируют на блоке двигателя с помощью кронштейна. Основные части подогревателя: котел, горелка 16, свеча накаливания 13, топливопровод 12, электромагнитный клапан 10, бензобак вместимостью 5,5 л, вентилятор 15 с заслонкой и камера подогрева 6 дизельного топлива. Котел состоит из двух камер (рубашек) — внутренней 20 и наружной 21. На котле установлены подводящий коллектор (трубопровод) 22 и отводящий 8. Подводящий коллектор проходит через камеру 6 и соединяется с отводящим коллектором и рубашкой охлаждения пускового двигателя 9. Трубопровод 26 соединяет подводящий коллектор с рубашкой охлаждения блока двигателя 27. От нижней части котла отходит газоотводящий патрубок 19 для подогрева масла в поддоне 23. Для залива охлаждающей жидкости в рубашки котла к подводящему коллектору подсоединен заливной патрубок 2 с крышкой.

Для слива воды из подогревателя имеются кран 24 и дренажная трубка 17 с пробкой 18. Кран 25 предназначен для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, контрольный кран 11 — для проверки наличия охлаждающей жидкости в котле. Дизельное топливо в камеру подогрева поступает из топливного бака 4 трактора, а затем топливоподкачивающей помпой 1 через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу.

Электромагнитный клапан 10 подачи бензина в горелку подогревателя представлен на рис. 58 и состоит из корпуса 1, пружины 2, катушки 3, сердечника 4, иглы 7, подводящего 5 и отводящего 6 штуцеров. Клапаны, вентилятор и свеча накаливания приводятся в действие от аккумуляторной батареи.

Рис. 57. Схема работы предпускового подогревателя ПЖБ-300В:

• 1 — топливоподкачивающая помпа; 2 — патрубок заливной горловины подогревателя; 3 — фильтр грубой очистки топлива; 4 — топливный бак трактора; 5 — топливный бак подогревателя; 6 — подогреватель (камера) топлива; 7 — топливопровод двигателя; 8 — отводящий коллектор; 9 — пусковой двигатель; 10 — электромагнитный клапан; 11 — контрольный кран;
• 12 — топливопровод подогревателя; 13 — свеча накаливания; 14 — воздуховод;
• 15 — электровентилятор; 16 — горелка; 17 — трубка дренажа;
• 18 — уплотнительная пробка дренажа; 19 — газоотводящий патрубок;
• 20 — внутренняя рубашка; 21 — наружная рубашка; 22 — подводящий коллектор; 23 — поддон; 24 — кран для слива воды; 25 — кран для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя; 26 — трубопровод питания котла;
• 27 — блок двигателя

Подогреватель работает следующим образом.

Когда электромагнитный клапан включен, его сердечник 4 под действием электромагнитных сил в катушке 3 оттягивается и открывает доступ бензину из бачка в горелку 16 (см. рис. 57).

Если клапан выключен, пружина 2 перемещает сердечник в обратном направлении, и подача бензина прекращается. С помощью регулировочной иглы 7 регулируется подача бензина.

При включенном вентиляторе 15 (см. рис. 57) поток воздуха распыляет бензин, поступающий из топливопровода 12, образуя горячую смесь, которая воспламеняется от включенной свечи накаливания 13. Охлаждающая жидкость, находящаяся в котле подогревателя, нагревается горячим воздухом и газом и термосифонным способом поступает через отводящий коллектор 8 в рубашку пускового двигателя, а затем — в рубашку охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, откуда через трубопровод 26 — в подводящий коллектор 22. Одновременно в камере 6 подогревается дизельное топливо, а с помощью газоотводящего патрубка 19 в поддоне подогревается дизельное масло.

Рис. 58. Электромагнитный клапан:

1 — корпус; 2 — пружина; 3 — катушка; 4 — сердечник; 5 — подводящий штуцер; 6 — отводящий штуцер; 7 — регулировочная игла Для управления работой подогревателя на корпусе вентилятора имеется заслонка, а в кабине трактора на щитке приборов — выключатель свечи накаливания, контрольная спираль, а также трехпозиционный кнопочный переключатель включения и выключения электродвигателя вентилятора и электромагнитного клапана. Когда кнопка переключателя передвинута полностью вперед и находится в положении «О», вентилятор и клапан выключены; позиция «I» — переключатель выдвинут на половину хода и включен вентилятор; позиция «II» — переключатель выдвинут полностью — включены вентилятор и электромагнитный клапан.

Когда в системе охлаждения используется вода, пуск подогревателя ведется в такой последовательности.

• 1. Проверяют наличие бензина в баке подогревателя и при необходимости заливают его.
• 2. Подготавливают воду для залива в котел подогревателя и в радиатор (в котел 6…8 л, в радиатор 15… 18 л).
• 3. Открывают пробку горловины радиатора и патрубок подогревателя; закрывают кран для слива воды из подогревателя, дренажную пробку, кран радиатора и кран для слива воды из блока дизеля. Если вода в кранах замерзла, пускают подогреватель и закрывают их после того, как из них потечет вода.
• 4. Закрывают шторку радиатора.

• 5. Открывают кран фильтра отстойника бензобака подогревателя.
• 6. Открывают заслонку вентилятора подогревателя.
• 7. Вытянув кнопку переключателя на щитке приборов в кабине трактора до отказа (положение II), включают электровентилятор и электромагнитный клапан. В этом положении переключатель должен находиться 15…30 с, а при очень низких температурах — до 60 с. Затем переключатель переводят в положение «0» и включают свечу накаливания. Состояние свечи проверяют контрольной спиралью. После того как спираль накалится до светло-красного свечения, бензин в камере сгорания подогревателя воспламеняется. Воспламенение сопровождается хлопком в горелке. После воспламенения горючей смеси переключатель снова переводят в положение II. С этого момента начинается устойчивая работа подогревателя, сопровождаемая равномерным шумом. Свечу накаливания необходимо выключить и медленно открыть заслонку вентилятора. Если хлопка не слышно, операцию повторяют — через 10. Л5 с бензин должен воспламениться. Во избежание разряда аккумуляторной батареи свечу не рекомендуется долго держать включенной.
• 8. Если подогреватель не начал работать, то пуск повторяют, но предварительно включают вентилятор, для чего ставят переключатель в положение I, при этом камера сгорания начинает продуваться воздухом.
• 9. Не более чем через 1… 1,5 мин после запуска в заливную горловину подогревателя через воронку с сеткой заливают приготовленную воду. Если воды залить меньше, котел может перегреться и выйти из строя. Фильтрация воды с помощью сетки предотвращает засорение трубопроводов, кранов и котла.
• 10. По истечении 2…3 мин после появления пара из заливной горловины радиатора доливают воду через заливную горловину подогревателя. Затем горловину подогревателя закрывают, а горловину радиатора оставляют открытой. Для более быстрого подогрева воду надо наливать постепенно. Работа подогревателя, когда радиатор закрыт крышкой, не допускается.

Чтобы убедиться в циркуляции воды в двигателе и подогревателе, открывают контрольный кран подогревателя. Если из крана идет сухой пар, значит циркуляции нет, и подогреватель необходимо выключить, так как котел может перегреться.

Циркуляции может не быть вследствие замерзания воды в трубопроводах подогревателя. Для прогрева трубопроводов можно периодически включать подогреватель (на 1…2 мин с интервалом 2…4 мин) и вентилятор (положение I переключателя).

При работе подогревателя нельзя допускать выхода пламени из газоотводящего патрубка. Для этого с помощью регулировочной иглы уменьшают подачу бензина из электромагнитного клапана.

После прогрева дизельный двигатель (через 15…40 мин в зависимости от погоды) запускается с помощью пускового карбюраторного двигателя. Затем доливают воду в радиатор и закрывают его крышкой. Если температура воды в системе охлаждения резко снизится (проверяют по щитку приборов), то совместной работой двигателя и подогревателя ее доводят до 333…343 К (60…70 °С). Нужно иметь в виду, что температура воды до момента запуска двигателя не соответствует действительной температуре в системе охлаждения.

12. После нагрева воды нужно закрыть бензокран фильтра-отстойника, а переключатель переместить в положение I — включен только вентилятор.

Через 1…2 мин, установив переключатель в положение 0, вентилятор выключают.

При несоблюдении указанного порядка запуска подогревателя происходит выброс пламени и подгорает воздухоподводящий шланг.

В случае применения в системе охлаждения двигателя антифриза подогреватель запускают тем же способом (исключая операции, описанные в п. 2, 3, 8, 9, 10). При работе подогревателя крышка радиатора также должна быть снята.