Юридическая классификация условий ответственности при перевозках

Следующей категорией гражданско-правовой ответственности являются условия ответственности — такие обстоятельства, которые необходимы для возложения ответственности при нарушении обязательств^[1]. К их числу относятся: противоправный характер поведения лица; наличие у потерпевшего вреда; причинная связь между противоправным поведением правонарушителя и наступившими вредоносными последствиями; вина правонарушителя (табл. 2.2).

Условия ответственности.

Первое условие гражданско-правовой ответственности при перевозках — противоправный характер его поведения, который означает поведение, нарушающее норму транспортного права. Противоправный характер поведения может выражаться в виде противоправного действия или бездействия. Если отсутствует нарушение транспортных договорных обязательств, не существует и ответственности их субъектов.

Следующим условием гражданско-правовой ответственности перевозчика является наличие вреда. Причинение потерпевшему субъекту транспортного договорного отношения вреда — это всякое умаление его имущественного блага. Речь идет о материальном вреде — категории, которой широко оперируют в цивилистике^[2]. При перевозке он проявляется в стоимости груза при его несохранности, стоимости недостающего груза, стоимости ремонта транспорта при его повреждении.

Причинная связь как условие ответственности при перевозках означает, что возникший ущерб обусловлен противоправным поведением сторон транспортного договорного отношения. В ГК РФ указание на связь между противоправным поведением должника и наступившими вредоносными последствиями содержится в норме, согласно которой должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (п. 1 ст. 393 ГК РФ).

Поскольку при возмещении ущерба вред является обязательным условием ответственности, причинная связь между противоправным поведением и вредом — также необходимое ее условие. Поэтому ответственность может быть возложена на перевозчика только при наличии причинном связи между его неправомерными действиями и наступившими вредоносными последствиями¹. Наличие причинной связи устанавливается судом при рассмотрении дела^[3][4].

Следующее условие ответственности — это вина. По общему правилу вина является необходимым условием для привлечения причинителя вреда к ответственности за нарушение обязательства. Так, в соответствии с п. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательство или исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины.

Но есть исключения. Это вытекает из положения п. 3 ст. 401 ГК РФ, в соответствии с которым в обязательствах, возникающих при осуществлении предпринимательской деятельности, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство, несет ответственность перед кредитором не только при наличии своей вины в возникновении убытков или ущерба, но и при их появлении вследствие случайных обстоятельств, если иное не предусмотрено законом или договором.

Транспортное законодательство также указывает среди обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности, непреодолимую силу и другие случайные обстоятельства, военные действия, блокады, эпидемии и иные независящие от перевозчика обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозки (ст. 29, ст. 117 УЖТ РФ, п. 1 ст. 166 КТМ РФ, ст. 120 ВК РФ, ст. 118 КВВТ РФ). Таким образом, транспортные уставы и кодексы практически воспроизводят п. 3 ст. 401 ГК РФ, регулирующий безвинную ответственность лица, не исполнившего обязательства, применительно к ответственности перевозчика, конкретизируя понятие «непреодолимая сила». Тем самым они указывают на необязательность для его ответственности такого условия, как вина.

Мнение эксперта

Точку зрения об ответственности участников перевозки без вины высказывает В. В. Витрянский. Он отмечает, что при формулировании правил об ответственности при перевозке грузов в законодательстве понятие «вина» вообще не использовалось, и, кроме этого, в тех случаях, когда законодатель, в изъятие из общего правила о безвиновной ответственности при осуществлении предпринимательской деятельности, стремился установить применительно к отдельным обязательствам принцип ответственности за вину, «он это делал четко и недвусмысленно, не оставляя места для каких-либо рассуждений, включая научное толкование»^[5].

• [1] См.: Гражданское право: учебник. Т. 1 / под ред. О. Н. Садикова. М.: КОНТРАКТ, ИНФРА-М, 2006. С. 437.
• [2] См.: Гражданское право: в 4 т. Т. 1: Общая часть: учеб, для студентов вузов /В. С. Ем [и др.]; отв. ред. Е. А. Суханов. С. 601—603 (автор главы — Е. А. Сухановсовместно с Н. В. Козловой); Гражданское право. Часть первая: учебник / под ред.А. Г. Калпина, А. И. Масляева. С. 507—509 (автор главы — М. Н. Малеина).
• [3] См.: Новицкий И. Б., Лунц Л. А. Общее учение об обязательстве. М.: Госюриздат, 1950. С. 300.
• [4] См.: Определение ВАС РФ от 26.08.2009 № ВАС-10 612/09; постановление ФАСЦентрального округа от 24.03.2008 № Ф10−697/08.
• [5] Витрянский В. В. Ответственность по договору перевозки груза // Хозяйствои право. 2001. № 5. С. 46.