Выверка ременных и цепных передач

Подготовка ременных и цепных передач к монтажу заключается в проверке биения шкивов с помощью рейсмуса или индикатора. Быстроходные шкивы проверяют на сбалансированность. Различают торцевое и радиальное биение шкивов. Для шкивов диаметром 150— 600 мм торцевое биение допускается в пределах 0,1—0,4 мм, а радиальное 0,05—0,25 мм.

После посадки шкивов на место установки механизмов и двигателя посредством штихмаса контролируют параллельность валов рабочего органа и привода. Совпадение средних плоскостей, соединяемых ремнем шкивов, проверяют линейкой (рис. 7.13), прикладывая ее к торцам шкивов, а при большом межцентровом расстоянии — отвесом или натянутой струной. Для этого один конец струны закрепляют на ободе большого шкива, другой — оттягивают несколько в сторону и затем осторожно подводят струну к большому шкиву, пока она не коснется шкива в точке, диаметрально противоположной точке закрепления струны. В этом положении струну закрепляют. Меньший шкив устанавливают так, чтобы он коснулся струны двумя диаметрально противоположными точками обода.

Рис. 7.13. Проверка правильности установки шкивов при помощи приспособлений:

1 — линейки; 2 — отвеса; 3 — стрелки; 4 — шкива; 5 — шнура Шкивы, соединенные ремнем, должны находиться друг от друга на расстоянии, нормируемом в зависимости от их диаметров.

Угол обхвата ремнем меньшего шкива должен быть не менее 150°. Для передач с натяжным роликом угол обхвата меньшего шкива должен быть не менее 180°.

При клиноременных передачах на рабочей поверхности канавок шкивов не допускаются царапины, раковины, заусенцы и другие повреждения. Канавки шкивов должны быть расположены без смещения друг относительно друга; угол охвата меньшего шкива должен быть не менее 120°; межцентровое расстояние между шкивами в клиноременной передаче должно быть не менее 0,5(D j + D2) + 3h (где h — высота сечения ремня).

Разрешается применять бесконечные приводные ремни только заводского изготовления. Не допускается соединение клиновых ремней сшивкой, склейкой, скобами и другими местными средствами. Ветви всех ремней перед пуском и при работе привода должны иметь одинаковые натяжения и прилегать к одной и той же стороне канавок шкивов.

Процесс сборки цепных передач заключается в правильной постановке и закреплении звездочек на валах, надевании и регулировании цепей, проверке параллельности валов и взаимного положения звездочек. Правильность установки звездочек проверяют, контролируя параллельность осей валов и относительное смещение звездочек при параллельных валах (рис. 7.14, а). Звездочки на валах при обычном креплении с помощью шпонок устанавливают так же, как и зубчатые колеса. После закрепления звездочки на валу ее проверяют на радиальное и торцевое биение (рис. 7.14, б). Допускаемое биение зависит от быстроходности передачи и ее нагруженности. Для точных передач радиальное биение В звездочки допускается не более 0,05—0,06 мм на 100 мм диаметра звездочки, а торцевое С не должно превышать 0,5 мм.

Рис. 7.14. Проверка правильности установки звездочек:

а — контроль параллельности осей валов и относительного смещения звездочек: 1 — линейка; 2 — звездочка; б — проверка звездочек на радиальное и торцевое биение При сборке цепных передач необходимо, чтобы ведомая ветвь цепи провисала. Это обеспечит правильное набегание цепи на зубья звездочек, снижая тем самым износ этих деталей. Для горизонтальных или наклонных (до 45°) передач стрелу провисания/(рис. 7.15) принимают равной 0,02А (где, А — расстояние между центрами звездочек), в передачах, близких к вертикальным,/принимают равной (0,01—0,015)А.

Рис. 7.15. Проверка натяжения цепи:

а — цепь натянута слабо; б — цепь натянута хорошо; 2 — линейка; 2 — ведомая ветвь.