При определении размеров отводов для увеличения площадей промышленной и транспортной застройки аккумулируются предложения по развитию и размещению промышленных предприятий и транспортных магистралей, включающие:
- — анализ современного состояния и размещения промышленных, торговых предприятий по зонам города;
- — анализ структуры формирования промышленных зон относительно транспортных путей;
- — реорганизацию современной структуры распределения промышленных предприятий относительно общественных центров и жилой застройки;
- — анализ возможных перспектив размещения мелких промышленных предприятий на территории города.
Анализ современного состояния и размещения промышленных предприятий необходим, в частности, для проведения самостоятельной политики по организации законченных циклов производства, переработки и сбыта промышленно-продовольственной продукции.
При проведении анализа определяются:
- — наличие предприятий, цехов, пунктов торговли, их производственные мощности;
- — территориальное расположение предприятий относительно транспортных путей, селитебных и промышленных зон, мест закупки и доставки исходного сырья;
- — обеспеченность данной зоны данным видом производства;
- — потребность в реорганизации производства, в расширении площадей или строительстве новых предприятий.
После определения наличия резервов под промышленную застройку и расчета прогнозных отводов под жилую застройку необходимо определить величину отводов под промышленную и транспортную застройку. Это необходимо для определения перспективного развития и развития промышленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечивающих развитие промышленного базиса города. Новые промышленные и торговые объекты надо разместить с учетом индивидуальных требований, предъявляемых к конкретным объектам (например, к промышленным предприятиям — размещение вблизи автомобильных дорог и железнодорожных путей и т. п.).
Градостроительная эффективность обеспечивает целесообразный выбор функционального строительства территории.
Совершенствование структуры промышленной и обслуживающей торговой инфраструктуры на территории района невозможно без развитой сети автодорог и других инфраструктур. Основной производственно-промышленной структурой являются автомобильные и железные дороги. Поэтому необходимо все предложения по размещению районной дорожной сети разрабатывать с учетом возрастающих потребностей региона в целом, во взаимосвязи их с железнодорожными станциями (терминалами), речными портами, с пригородными агропромышленными и сырьевыми зонами. Дорожная сеть должна отвечать определенным требованиям, основным из которых является обеспечение доступности.
В результате прогнозного размещения дорожной сети определяется протяженность будущих дорог, сооружений и земельных площадей, капитальные вложения на строительство дорог.
