Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Сравнительная оценка стратегического потенциала авиакомпании и конкурирующей авиакомпании

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Доход на выполненный тонно-километраж, долл./ткм. Себестоимость пассажиро-километра, долл./пкм. Количество перевезенных пассажиров, тыс.чел. Большее количество перевезенных пассажиров; Преимущества рассматриваемой авиакомпании. Выполненный общий тонно-километраж, млн.ткм. Меньшая себестоимость пассажиро-километра; Больший полученный эксплуатационный доход; Себестоимость тонно-километра, долл./ткм. Читать ещё >

Сравнительная оценка стратегического потенциала авиакомпании и конкурирующей авиакомпании (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

На основе исходных данных определим:

  • · среднегодовой налет часов на одно списочное воздушное судно;
  • · коэффициент коммерческой загрузки (отношение выполненного общего тонно-километража к располагаемому тонно-километражу, выраженное в процентах);
  • · эксплуатационный итог (разница эксплуатационных доходов и расходов);
  • · относительные показатели деятельности предприятия:
  • — удельные доходы (на выполненный тонно-километраж, пасажиро-километр, летный час);
  • — себестоимость перевозки (тонно-километра, пассажиро-километра, летного часа);
  • — производительность труда (количество выполненного тонно-километража на одного работника и среднегодовой эксплуатационный доход на одного работника).

Исходные данные и полученные результаты для авиакомпании и конкурирующей авиакомпании сведем в таблицу 1.

Авиакомпания и конкурент осуществляют регулярные пассажирские перевозки.

Таблица 1.

Сравнительная оценка стратегического потенциала.

Параметры стратегического потенциала.

Авиакомпания.

Конкурент.

Ресурсный потенциал.

Количество ВС.

— 3.

Численность персонала, чел.

— 59.

Располагаемый тонно-километраж, млн.ткм.

43,4.

3,6.

Суммарный актив предприятия, млн.долл.

53,2.

114,8.

Показатели деятельности.

Количество перевезенных пассажиров, тыс.чел.

476,9.

63,1.

Выполненный пассажирооборот, млн.пкм.

219,6.

110,4.

Выполненный грузооборот, млн.ткм.

;

;

Выполненный общий тонно-километраж, млн.ткм.

19,8.

15,2.

Коэффициент пассажирской загрузки, %.

Коэффициент коммерческой загрузки, %.

45,6.

74,5.

28,8.

Суммарный налет часов, ч.

Налет часов на одно списочное ВС, ч.

1490,2.

1748,8.

258,6.

Эксплуатационные доходы, млн.долл.

103,8.

— 3,8.

Эксплуатационные расходы, млн.долл.

101,6.

— 5,6.

Эксплуатационный итог, млн.долл.

2,2.

1,8.

Доход на выполненный тонно-километраж, долл./ткм.

5,24.

2,86.

— 2,39.

Доход на выполненные пассажиро-километры, долл/пкм.

0,47.

0,30.

— 0,17.

Доход на летный час, долл./л.ч.

2110,70.

1906,03.

— 204,67.

Себестоимость летного часа, долл./л.ч.

2065,96.

1829,79.

— 236,17.

Себестоимость тонно-километра, долл./ткм.

5,13.

2,74.

— 2,39.

себестоимость пассажиро-километра, долл./пкм.

0,46.

0,29.

— 0,17.

Производительность труда эксплуатационная, млн.ткм./раб.*.

0,019.

0,036.

0,017.

Производительность труда финансовая, млн.долл./раб.

0,100.

0,103.

0,002.

* на одного работающего в авиакомпании.

Таблица 2.

Динамика выполненного общего тонно-километража (млн.ткм).

Годы.

3,4.

12,5.

14,3.

16,9.

18,5.

19,8.

В результате проведенной оценки следует отметить следующее: преимущества конкурирующей авиакомпании

  • · располагаемый тонно-километраж больше на 3,6 млн. ткм;
  • · суммарный актив предприятия больше на 114,8 млн долл.;
  • · большее количество перевезенных пассажиров;
  • · больший пассажирооборот выполненный;
  • · общий тонно-километраж выполненный;
  • · превышение на 3% пассажирской загрузки;
  • · превышение на 28,8% коммерческой загрузки;
  • · больший суммарный налет часов;
  • · больший налет часов на одно ВС;
  • · меньшие эксплуатационные расходы;
  • · большая прибыль (эксплуатационный итог);
  • · меньшая себестоимость летного часа;
  • · меньшая себестоимость пассажиро-километра;
  • · меньшая себестоимость тонно-километра;
  • · более высокая эксплуатационная и финансовая производительность труда;

преимущества рассматриваемой авиакомпании.

  • · большее количество ВС;
  • · большая численность персонала;
  • · больший полученный эксплуатационный доход;
  • · большая доходность тонно-километра;
  • · большая доходность пассажиро-километра;
  • · более высокая доходность летного часа.
Показать весь текст
Заполнить форму текущей работой