Автомобильная промышленность Республики Беларусь

Автомобильная промышленность РБ

Автомобильная промышленность является термином, который охватывает широкий спектр компаний и организаций, участвующих в проектировании, разработке, производстве, маркетинге и продаже транспортных средств, специализированной техники, мотоциклов и мопедов. По уровню доходности это один из самых значимых секторов экономики. В термин автомобильная промышленность, как правило, не включают производство, связанное с техническим обслуживанием [1].

Республика Беларусь — экспортоориентированное государство с развитой промышленностью, сектором услуг и сельским хозяйством. Страна входит в число лидеров среди мировых экспортеров грузовых автомобилей, тракторов, дорожно-строительной и коммунальной техники. Каждый десятый колесный трактор, выпускаемый сегодня в мире, носит имя «Беларус» [2].

Беларусь выпускает 17% всех комбайнов в мире, 6% тракторов, а доля производителя карьерных самосвалов БелАЗ на мировом рынке достигает 30% [2]. Машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность является ведущей отраслью национальной экономики Республики Беларусь и служит одним из основных источников валового внутреннего продукта и валютных поступлений. Создается 24,5% стоимости произведенной промышленной продукции, занято 36,3% общей численности промышленно-производственного персонала страны. Управление отраслью осуществляют Министерство промышленности Республики Беларусь Машиностроение Республики Беларусь располагает высокотехнологичным производственным и научным потенциалом, в его составе 337 предприятий, организаций и производств, развитие которых направлено на повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции на основе разработки и внедрения энергои ресурсосберегающих технологий, модернизации производств, эффективного использования трудовых и финансовых ресурсов [3].

Каждое государство стремиться создавать собственные качественные товары, способные приносить большие доходы. Особенно пристальное внимание многие государства придают автомобилестроению. Действительно, создание собственной автомобильной продукции говорит о серьезности экономики, ведь процесс автомобилестроения можно считать высокотехнологичным, для его создания в государстве должны быть созданы и внедрены определенные технологии.

Автомобильная промышленность (автомобилестроение) — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания.

Включает в себя подотрасли:

• · моторостроение;
• · производство комплектующих (важнейшее — шинная промышленность);
• · производство технологического оборудования (станкостроение и роботостроение).

Что касается автомобилестроения в Беларуси, то эта отрасль промышленности начала развиваться относительно недавно, во второй половине прошлого столетия, когда на территории республики появились такие гиганты как Минский автомобильный завод МАЗ, Минский тракторный завод МТЗ, Белорусский автомобильный завод БелАЗ. Продукцию этих компаний карьерные самосвалы, тягачи, грузовые автомобили, сельскохозяйственная техника знают и уважают во всем мире.

Автомобилестроение представлено 38 предприятиями и организациями выпускающих автомобили и автопоезда для международных перевозок, самосвалы и лесовозы, полноприводные автомобили повышенной проходимости, сверхтяжелые карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы, погрузчики, самоходные скреперы, грузовые прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к легковым автомобилям, дизельные двигатели, автобусы различного назначения, комплектующие и запчасти к автомобильной технике.

В его состав входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Согласно государственной программе «Автоинструктор» основной задачей автомобилестроения станет поэтапное создание мощностей по выпуску семейства автомобильной техники, соответствующей нормам Евро-3, Евро-4, а в дальнейшем и Евро-5 [3].

Республика Беларусь была третьей по объему производства во времена Советского Союза. По статистическим данным 40 000 единиц транспортных средств спускали с конвейеров каждый год. И на сегодняшний день наше государство специализируется на выпуске сверхтяжелых, тяжелых и средних грузовиков[4]. В последние годы здесь совершен прорыв в качестве выпускаемых грузовиков, автобусов и специальных машин. На предприятиях отрасли выпускаются машины грузоподъемностью до 220 тонн. Наращиваются объемы производства и улучшается качество продукции. Только Минский автомобильный завод выпускает более ста модификаций грузовых автомобилей. Так же на территории РБ производятся автобусы, троллейбусы, трамваи. Особое место в Белорусском автомобилестроении занимает специальная техника (трактора, комплектующие к ним и т. д.). Произведенные трактора пользуются широкой популярностью в странах ближнего зарубежья. Огромное множество единиц техники поставляется дружественным народам. Автомобильная промышленность активная и развивающаяся отрасль. Годовой объем производства составляет порядка 100−170 тысяч единиц техники. Отсутствие конкуренции в данной сфере из-за доминирования нескольких заводов производителей, приводит к увеличению объемов производства, что бы удовлетворить потребности современного рынка [4].

Ведущими производителями тяжелых и сверхтяжелых грузовиков, вне всяких сомнений, являются заводы «МАЗ» и «БелАЗ». Крупными представителями автобусостроения является завод «Неман». Наиболее ярким и значимым производителем специальной техники, тракторов, прицепов, агрегатов выступает «Тракторный завод». Продукцией данного производителя ежедневно пользуются множества крестьян, для обработки своих участков. Отличительной чертой этой техники является доступная цена.

Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных автомобилей, автопоездов, специализированной и другой автомобильной техники. Номенклатура выпускаемой продукции включает более 300 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили-самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, шасси под комплектацию кранами, бетоносмесителями, цистернами, коммунальной и дорожной техникой, созданы первые троллейбусы. В настоящее время преобладают три семейства грузовых автомобилей грузоподъемностью от 4,5 до 20 т.: МАЗ-б4221 и МАЗ-6430 для международных перевозок, МАЗ-4370 для городских и местных перевозок. В 2000 г. начат выпуск трехосного седельного тягача МАЗ-64 228 с силовыми агрегатами Ярославского моторного завода мощностью 400 л. с., отвечающего нормам Евро-2 по экологическим требованиям. Продукция РУП «МАЗ» в основном специализируется в России (более 70%), в Беларуси (около 20%), других странах СНГ (2−3%), странах вне СНГ (3−5%).

Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ», г. Жодино) специализируется на выпуске карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях промышленности. Продукция предприятия — это карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 220 т; техника для обслуживания карьеров: фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, тягачи-эвакуаторы; техника для подземных работ (шахтные вагоны, механические крепи для лавовых комплексов), а также тяжеловозы и шлаковозы для металлургических предприятий, аэродромные тягачи и другое тяжелое транспортное оборудование. В 2005 г. Изготовлен опытный образец карьерного самосвала грузоподъемностью 320 т. В сентябре 2013 года создали самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т. Карьерный самосвал БелАз-75 710 грузоподъёмностью 450 т. (500 коротких тонн) с электромеханической трансмиссией переменного тока предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации при температурах воздуха от 50 градусов мороза до плюс 50 градусов [3].

РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы РУП «БелАЗ» отличаются повышенной удельной мощностью, высокими показателями плавности хода, маневренностью, легкостью в управлении, надежностью. Они хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции РУП «БелАЗ» являются предприятия Российской Федерации (в 2002 г. было отгружено почти 75% всей продукции), другие страны СНГ. В Беларуси ранок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30−55 т. используется только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит испытания этой техники. Карьерные самосвалы поставляются на рынки дальнего зарубежья более 50 стран мира, что составляет около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. Развивается собственная товаропроводящая сеть РУП «БелАЗ». Которая обеспечивает поставки потребителям более 90% общего количества реализуемой техники [2].

Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ») в разное время производил локомобили, мостовые краны, автоскреперы, автосамосвалы, автопогрузчики и другую технику. В последние годы значительно расширена номенклатура выпускаемых машин по специальным заказам наряду с основными видами продукции, которая включает самоходные скреперы, автопоезда для подземных работ и тоннелей, тягачи для буксировки самолетов, погрузчики, самосвалы повышенной проходимости, автобетоносмесители, шасси под монтаж различного оборудования.

Минский завод колесных тягачей (РУП «МЗКТ») разрабатывает и производит многоосные автомобили высокой проходимости. Первоначально такие машины использовались исключительно (90−95%) для военных целей — устанавливались зенитно-ракетные комплексы и ракеты различного класса. Сегодня производятся седельные тягачи, армейские многоцелевые полноприводные шасси и шасси повышенной проходимости, предназначенные для монтажа различных установок — ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин, под краны грузоподъемностью 50 т, самосвалы, экскаваторы, авто по езда (50−70 т) для транспортировки нефтяных и газовых труб по дорогам общего пользования и в труднодоступной местности.

Продукция УП «МЗКТ» экспортируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

Производство автобусов сосредоточено на Минском автомобильном заводе и Лидском заводе «Неман». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» — вышел на проектную мощность более 1000 автобусов в год. .На РУП «МАЗ» предусматриваются создание и освоение новых типов автобусов, в том числе городского трехосного автобуса пассажир о вместим остью от 115 до 125 человек для работы в крупнейших городах со значительными объемами пассажиропотоков; малогабаритного автобуса МАЗ-152 пассажир о вместим остью до 50 человек. Поставка автобусов РУП «МАЗ» осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину [2].

К автомобилестроению относят также производство мотоциклов, которое сосредоточено на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ОАО «Мотовело»).

В автомобилестроении широкое развитие получили специализации и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Белкард» (карданные валы к автотехнике); Гродненсикии завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопровод» и др. На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленностихимической и нефтехимической (эвтомэшины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекло) и др.

Сектор легкового автостроения представлен двумя предприятиями, которые располагают возможностями по выпуску техники в промышленных масштабах. Это компании «БЕЛДЖИ» и «Юнисон» .

В настоящее время производство легковых автомобилей в Беларуси стало развиваться относительно интенсивно. Происходит это главным образом за счет совместного предприятия СЗАО «БЕЛДЖИ», где организован выпуск китайских автомобилей Geely: седана Geely SC 7, кроссовера Geely Emgrand X7 и миникроссовера Geely LC-Cross [5].

Что касается последних событий, то совместное закрытое акционерное общество «БЕЛДЖИ» получило кредит в размере 158 700 000 долларов США от Экспортно-импортного банка Китая. Кредит был получен для реализации инвестиционного проекта «Организация производства по сборке легковых автомобилей на 2012;2030 годы». Однако, несмотря на успех прошлого года, когда около 2,5 тысячи новых авто этой торговой марки нашли своих хозяев, в начале 2015;го производитель немного уступил свои позиции. В феврале машины, произведенные в Борисове, стали дороже аналогичных моделей ближайших конкурентов — Renault, Volkswagen, Toyota, Skoda. Кстати, за 8 месяцев 2015 года «Белджи» сумело дать бюджету лишь — 10,6 млрд рублей.

Другой производитель легковых автомобилей — СП «Юнисон», ориентированный ранее на выпуск китайских автомобилей Zotye, а также иранских автомобилей Samand, в настоящее время переживает непростой период [5]. Однако, в сентябре этого года производство Peugeot-508 было освоено у нас, в Беларуси, на производственных мощностях СП ЗАО «Юнисон». проектирование транспортный производственный.

Производственная мощность завода позволяет выпускать 20 000 автомобилей в год, так что предприятие готово поставлять автомобили в другие страны, в частности, в Россию. Однако, в российском представительстве Peugeot, поставки «пятьсот восьмого» белорусской сборки на российский рынок пока не планируются.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

• 1. Автомобильная промышленность РБ [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://reestr.by/obzori-biznesa/185-avto.html// Дата доступа: 23.10.2015
• 2. Автомобильная промышленность РБ [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://president.gov.by/ru/economy_ru/ Дата доступа: 23.10.2015
• 3. Обзор автомобильной промышленности РБ [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://www.rusnauka.com/36_PVMN_2013/Economic/9_154 359.doc.htm Дата доступа: 23.10.2015
• 4. Автомобильная промышленность [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://reestr.by/obzori-biznesa/185-avto.html Дата доступа: 23.10.2015
• 5. Автомобильная отрасль Республики Беларусь [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://www.abiz.ru/ru/2/20/428/?nid=1007&a=entry.show Дата доступа: 23.10.2015
• 6. Машиностроение и металлообработка Республики Беларусь [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://www.zavtrasessiya.com/index.pl?act=PRODUCT&id=182 Дата доступа: 23.10.2015
• 7. «БЕЛДЖИ» получит кредит [Электронный ресурс]. / Режим доступа: https://ekonomist.by/news/show/15 222/ Дата доступа: 23.10.2015
• 8. Peugeot-508 белорусской сборки [Электронный ресурс]. / Режим доступа: http://telegraf.by/2015/10/302 647-kompetentno-pridirchivo-i-nepredvzyato-o-peugeot-508-belorusskoi-sborki Дата доступа: 23.10.2015