Построение графика суммарного крутящего момента

Для построения кривой суммарного крутящего момента Мi=Mкр.ср. многоцилиндрового двигателя необходимо графически просуммировать кривые крутящих моментов от каждого цилиндра, сдвигая влево одну кривую относительно другой на угол и поворота кривошипа между вспышками.

Для двигателя с равными интервалами между вспышками суммарный крутящий момент будет периодически повторяться:

И==, (3.19).

Масштаб крутящего момента:

==750•0.0575=43.125, (3.20).

Средний крутящий момент Мкр.ср. определяется по площади, лежащей под кривой графика суммарного Мкр.:

=, (3.21).

где F1 и F2 — соответственно положительная и отрицательная площади под кривой суммарного Mкр, мм" при i>6 отрицательная площадь в большинстве случаев отсутствует;

L — длина интервала между вспышками по диаграмме крутящего момента, мм.

Найденный момент Мкр.ср. представляет собой средний индикаторный момент двигателя.

Эффективный крутящий момент двигателя:

(3.22).

Относительная погрешность вычислений Мкр.ср не должна превышать±5%.

Относительная погрешность вычислений составляет 1%.

Для построения графика суммарного крутящего момента вычерчивается сетка прямоугольных координат Мкр — ц град., длина которой по оси абсцисс равна периоду Ин. Исходный график крутящего момента от одного цилиндра двигателя делится по длине вертикальными линиями на i/2 равных частей, которые переносятся на координатную сетку Мкр. — ц град., как это делалось в случае равномерного чередования вспышек. Затем исходный график преобразовывается путем совмещения начала координат влево на угол Иґґ или вправо на угол Иґ. Отсеченная новой осью ординат начальная часть исходного графика переносится в его конец, чтобы общая длина преобразованного графика (с новым началом координат) равнялась периоду исходного графика. Преобразованный график крутящего момента от одного цилиндра делится по длине вертикальными линиями на i/2 равных частей, которые переносятся на координатную сетку Мкр — j град. в дополнение к ранее перенесенным частям исходного графика. Все i частей исходного и преобразованного графика на новой координатной сетке суммируются для получения графика суммарного индикаторного крутящего момента двигателя.