Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса

В настоящее время в нашей стране наблюдается бурный процесс автомобилизации населения. Во многих городах России показатель насыщенности (количество автотранспортных средств, приходящихся на 1000 человек населения) достиг значений, соизмеримым со странами Евросоюза и США. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2013 г. на каждую тысячу жителей России зарегистрировано 230 легковых автомобилей. В Москве и Санкт-Петербурге насчитывается уже более 300 автомобилей на каждую тысячу жителей.

Благодаря развитию процесса автомобилизации происходит увеличение подвижности населения страны. Это способствует развитию в России рынка автосервисных услуг, в состав которого входят предприятия автосервиса, оказывающие потребителям более сотни разнообразных индивидуальных услуг.

Несмотря на то, что за последние 10−15 лет значительно выросло количество предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, принадлежащих гражданам, проблема доступного, качественного и безопасного обслуживания личных автотранспортных средств полностью не решена. Поэтому вопросы, связанные с проектированием предприятий автосервиса, являются актуальными. Благодаря новым построенным предприятиям, а так же действующим предприятиям автомобильного транспорта, подвергшимся реконструкции, расширению и техническому перевооружению, увеличивается мощность производственно-технической базы автосервиса, изменяется ее структура вследствии появления новых технологий обслуживания и ремонта и замены устаревшего технологического оборудования современным и высокопроизводительным.

Однако дальнейшее позитивное развитие предприятий автосервиса возможно только при наличии высококвалифицированных инженерно-технических работников, способных грамотно применять знания и навыки полученные в высшей школе. Поэтому главное внимание надо уделять подготовке инженеров и бакалавров автомобильного транспорта, которые должны уметь творчески подходить к проектированию предприятий, хорошо знать технологию, правила и условия технической эксплуатации автомобилей и вопросы теории технологических процессов.

Основной целью данного курсового проекта является получение навыков технологического проектирования предприятий автосервиса и развитие творческих способностей, связанных с принятием самостоятельных обоснованных инженерных решений.

Курсовой проект выполнен на основании индивидуального задания. Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части, включающей разработку трех чертежей — генерального плана СТОА, план производственного участка с расстановкой оборудования, спецификация оборудования.

1. Расчетная часть

1.1 Исходные данные для проектирования СТОА

Таблица 1

1.2 Обоснование мощности СТОА

1.2.1 Обоснование мощности городских СТО

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т. е.

N'=А п / 1000, (1)

N'-число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

Ачисленность населения;

п — число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 300 автомобилей);

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:

N = N' K (2)

N — число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;

K — коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,75 — 0,9)

Среднегодовой пробег автомобиля составляет от 15 000 до 25 000 км Число заездов одного автомобиля в год принимается равным:

— для городских станций — 2 — 5.

Для выбора типа станций обслуживания (универсальной или специализированной по одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомобилей N определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.

1.3 Расчет годового объема работ

Расчет годового объема работ городских СТО

Годовой объем работ городских СТО включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции по марке автомобиля определяется:

Tг = 22 000*21000*2.7 / 1000=1 247 400 (чел.-час) (3)

Tг — годовой объем работ

N — число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

Lсуммарный среднегодовой пробег автомобилей;

tудельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км) Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ОНТП 01−91 принимается: 2.7 чел.ч.

Городские СТО — автомобили легковыеособо малого класса-2,0 чел. ч, малого класса — 2,3 чел. ч, среднего класса — 2,7 чел.ч.

Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а так же климатических районов эксплуатации автомобилей.

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО следует принимать:

Св.10 до 15 — 0,95

Числовые значения коэффициентов корректирования (Кз) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать:

Климатический район: Периодичности ТО Трудоемкости ТР Умеренный…1,0…1,0

Годовой объем уборочно-моечных работ Т у.м. (человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ tу.м.

Т у.м. = N d tу.м. =22 000*21*0,2=92 400 (4)

Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800−1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда tу. м равна 0,2 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в человеко-часах) Тпп определяется числом продаваемых автомобилей в год Nп которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью tпп их обслуживания (3,5 чел.-ч).

Т пп. = Nп tпп = 1000*3,5=3500 (5)

Таблица 2. Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, в процентах

1.4 Расчет числа постов ТО и ТР

Расчет числа рабочих постов

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

Х = Тг Кн / (Драб.г Н Тсм хР Кисп) (6)

Х = 1 247 400*1,15/(364*1*12*1*0,95) = 4150

где Тг — годовой объем работ, чел.-ч;

Кнкоэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01−91);

Драб.г — число рабочих дней в году;

Тсм — продолжительность смены, ч;

Н — число смен в сутки;

Р — численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР — 2 чел., для кузовных и окрасочных работ — 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей — 1 чел. по ОНТП 01−91);

Кисп — коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 — при одной смене работы, 0,94 — при двухсменной работе по ОНТП 01−91);

Количество рабочих дней в году следует принимать табл.3:

Таблица 3

Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:

П = Ас / Тв Р (7)

где П — количество рабочих постов, ед.;

Ас — суточная производственная программа, ед.;

Тв — продолжительность выполнения работ, ч;

Р — производительность моечного оборудования, авт/ч;

Расчет числа вспомогательных постов

Число постов на участке приемки Хпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Тпр:

Хпр = N d? / (Драб.г Тпр Апр) (8)

Хпр = 22 000*21*1,1/(364*12*4) = 17 472

где? = 1,1 — 1,5 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Тпр — суточная продолжительность работы участка приемки;

Апр = 2−3 — пропускная способность поста приемки, авт./ч;

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на СТО.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25 — 0,50.

Расчет количества мест ожидания.

Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

Расчет количества мест хранения.

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:

— для городских СТО — 3 места;

— для дорожных СТО — 1,5 места;

Расчет количества мест для стоянки автомобилей.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 2 места на один рабочий пост.

1.5 Расчет числа производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное число рабочихгодовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

Рт = Тг / Фт (9)

Рт = 4040/4035 = 1

где Тг — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:

Фт = (ДкгДп) Тсм — Дпп Ксм (10)

Фт = (365−1)*11,1−5*1 = 4035

где Дкг — количество дней в текущем календарном году;

Дп — количество праздничных дней в году (5);

Тсм — продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);

Дпп — количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);

Ксм — коэффициент сменности (количество смен)

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Штатное число рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

Рш = Тг / Фш (11)

Рш = 4040/3569 = 1

где Фш — годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:

Фш = (Дкг — ДпДот — Дуп) Тсм — Дпп Ксм (12)

Фш = (365−1-28−14)*11,1−5*1 = 3569

где Дот — продолжительность отпуска — 28 дня;

Дуп — количество невыходов по уважительной причине — 14 дней;

* оличество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Число вспомогательных рабочих.

Количество вспомогательных рабочих принимается 15…20% от штатного числа рабочих:

Рвсп = 0,15 х Рш (13)

Рвсп = 0,15*1 = 0,15

Количество инженерно-технических работников.

Количество инженерно — технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:

Ритр = 0,03 (Рш + Рвсп) (14)

Ритр = 0,03*(1+0,15) = 0,03

1.6 Расчет площадей помещений СТО

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т. д.) На СТО при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.

В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).

В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Расчет площадей зон ТО и ТР.

Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле:

Fз = f, а Xз Кп (15)

Fз = 9,2*15*4 = 552

f, а — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Xз — число постов ТО и ТР;

Кп — коэффициент плотности расстановки постов;

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина Кп зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6−7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принят равным 4 — 5.

Расчет складских помещений.

Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:

-для склада запасных частей — 32 м²

-агрегатов — 12 м²

-материалов — 6 м²

-лакокрасочных материалов — 4 м²

-смазочных материалов — 6 м²

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м² на один рабочий пост.

Для дорожных СТО площадь склада запасных частей и материалов принимают из расчета 5 — 7 м² на один рабочий пост.

Расчет площадей стоянок.

Fх = fо Аст Кп (16)

Fх = 9,2*30*3 = 828

Fо — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Аст — число автомобиле-мест хранения Кп — коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения;

Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения, и принимается равной 2,5 — 3,0

Расчет площадей вспомогательных помещений.

Вспомогательные помещения включают в себя: административные, общественные и бытовые помещения.

К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.

К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

-на один кран умывальной комнаты — не более 10 человек

-на одну душевую кабину — не более 5 человек

-на один унитаз — не более 20 человек Гардеробы рассчитываются так, чтобы число мест хранения одежды было равно числу работающих в наиболее загруженную смену.

Площади бытовых помещений определяются исходя из площади элементов оборудования и проходов шириной 1,25 — 2,0 м или по нормируемой площади пола:

— расстояние между кранами умывальных — 0,8 м

— площадь пола на один кран умывальной комнаты — 0,7 кв. м

— размеры душевой — 0,9×0,9 м

— площадь, с учетом раздевалки на один душ — 2,0 кв. м

— размеры кабины туалета — 0,9×1,2 м

— площадь пола на одну кабину — 2 — 3 кв. м Площадь административно-управленческого аппарата принимается 12,0 — 15,0 кв. м Площадь помещений ИТР рассчитывается из нормы — 6,0 кв. м Площадь помещений для клиентов рассчитываются на один рабочий пост

— для малой станции — 8,0 — 9,0 кв. м

— для средней станции — 7,0 — 8,0 кв. м

— для крупной станции — 6,0 — 7,0 кв. м для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6,0 -8,0 кв. м Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 6,0 -8,0 кв. м на 1000 обслуживаемых автомобилей.

1.7 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд

В данном разделе производится ориентировочный расчет расхода воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии для СТО.

Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по таблице 5.

Таблица 5

Расчет расхода воды.

Расход вод принимаем из таблицы 5 в расчете на один рабочий пост, т.о.

Оборотной

Qоб = Х 3,0 (17)

Qоб = 15*3,0 = 45

Qоб-кол-во оборотной воды, м3/сутки Х — количество рабочих постов Свежей: технической ;

Qт = 1,8 Х (18)

Qт = 1,8*15 = 27

Питьевой

Qп = 1,2 Х (19)

Qп = 1,2*15 = 18

Сточной: бытовых потребителей

Qст = 1,2 Х (20)

Qст — 1,2*15 = 18

Производственных потребителей

Qпр = 0,005 Х (21)

Qпр = 0,005*15 = 0,075

Расчет расхода тепла.

Расход тепла (Qт) из таблицы 5 принимаем 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, т.о.

Qт = (208 000 Х Тсм) Др (ккал/час) (22)

Qт = (208 000*11,1)*364 = 840 403 200

Расход сжатого воздуха.

Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 5 из расчета на один рабочий пост- 0,2 м3/ч

Qсв =0,2 Х (м3/ч) (23)

Qсв = 0,2*15 = 3

Расход электроэнергии.

Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 5 из расчета на один рабочий пост — 30 кВт в сутки

Wп = 30 Х 0,5 (кВт) (24)

Wп = 30*15*0,5 = 225

1.8 Расчет производственного участка

Расчет годового объема работ на участке

Годовой объем работ на участках рассчитывается в процентном отношении к годовому объему всего предприятия и принимается по таблице 6. (по ОНТП 01−91)

Таблица 6

Расчет постов на участке

Хуч. = Тгуч. Кн / (Драб.г Н Тсм Р Кисп.) (25)

Хуч. = 3,7*1,15/(364*1*11,1*1*0,95) = 3797

Тгуч. — годовой объем работ участка (принимается по таблице 7), чел.-ч;

Кнкоэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01- 91);

Драб.г — число рабочих дней в году;

Тсм — продолжительность смены, ч;

Н — число смен в сутки;

Р — численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР — 2 чел., для кузовных и окрасочных работ — 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей — 1 чел. по ОНТП 01−91);

Кисп — коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 — при одной смене работы, 0,94 — при двухсменной работе по ОНТП 01−91).

Расчет производственных рабочих.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

Рт = Тгуч. / Фт (26)

Рт = 4040/4035 = 1

где Тгуч. — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:

Фт = (ДкгДп) Тсм — Дпп Ксм (27)

Фт = (365−1)*11,1−5*1 = 4035

где Дкг — количество дней в текущем календарном году;

Дп — количество праздничных дней в году (5);

Тсм — продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);

Дпп — количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);

Ксм — коэффициент сменности (количество смен)

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Штатное число рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

Рш = Тгуч. / Фш (28)

Рш = 4040/3569 = 1

где Фш — годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:

Фш = (Дкг — ДпДот — Дуп) Тсм — Дпп Ксм (29)

Фш = (365−1-28−14)*11,1−5*1 = 3569

где Дот — продолжительность отпуска — 24 дня;

Дуп — количество невыходов по уважительной причине — 14 дней;

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Число вспомогательных рабочих.

Количество вспомогательных рабочих принимается 15…20% от штатного числа рабочих:

Рвсп = 0,15 Рш (30)

Рвсп = 0,15 *1 = 0,15

Количество инженерно — технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:

Ритр = 0,03 (Рш + Рвсп) (31)

Ритр = 0,03*(1+0,15) = 0,03

Расчет площади производственного участка.

Fу = fоб Кп (32)

fоб = 1,08+1,92+1,5+0,5+0,36 = 5,36

Fу = 5,36*3,7 = 19,832

fобсуммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

Кп — коэффициент плотности расстановки оборудования;

Для расчета Fу предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь fоб по участку.

Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

Значения коэффициента Кп для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются по таблице 7:

Таблица 7

Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м².

Ведомость технологического оборудования заданного производственного участка Таблица 8

2. Обоснование графической части

2.1 Генеральный план СТОА

Генеральный план предприятия автомобильного транспорта — это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием не нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения автомобилей, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

При разработке генерального плана исходным материалом послужили имеющиеся данные:

· Площадь и форма производственного здания

· Принятая площадь участка

· Количество автомобиле-мест хранения

· Основные данные СТОА полученные в пояснительной записке Площадями дополнительных зданий и сооружений задался самостоятельно.

Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, так же коэффициент озеленения территории.

2.2 Компановачный план СТОА Компановачный план производственного корпуса СТОА разработан в следующей последовательности:

· определено количество зон размещенных в данном проекте СТОА

· Утверждена общая прлощадь производственного корпуса СТОА (на основании расчетов) и выбрана сетка колонн с унификацией объемно планировачных решений

· Произведена корректировка площадей, с учетом выбранной сетки колонн, и участков по принципу тяготения друг к другу

2.3 Технологическая планировка заданного производственного участка При проектировании штномонтажного участка, были использованы производственные расчеты, форма участка была согласована с компоновочным планом СТОА, оборудование расставлено в соответствии с должностными нормативными документами. Планировка шиномонтажного участка согласно чертежу, оборудование согласно спецификации.

шиномонтажный автомобиль стоянка участок Заключение Данная работа по проектированию СТОА строилась на соблюдении основных нормативных актов.

Данная СТОА является специализированной и расчитана на 22 000 обслуживаемых автомобилей особо малого класса марки AUDI в год. Расчет выполнен на основании нормативных документов с соблюдением всех требований и стандартов. Созданы все условия для комфорта труда сотрудников, а это положительно складывается на качестве их работы. Спроектированная СТОА предоставляет широкий спектр услуг, в связи с чем потенциальному клиенту будет легче сделать выбор на предмет места обслуживания своего автомобиля. Резюмирая курсовой проект делаю вывод, что данная СТОА будет обеспечивать хорошее качество и высокую скорость обслуживания автомобилей, а также будет востребована клиентами.

1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта ОНТП 01−91/ Росавтотранс.

2. Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию автомобилей» ВСН 01−89.

3. Напольский Г. М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.

4. Г. Ф. Фастовцев, В. И. Лясков, В. И. Чепелевский «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам», Москва «Транспорт»

5. В. В. Волгин «Автосервис. Создание и сертификация» Практическое пособие Москва, Издательско — торговая корпорация «Дашков и К0»,

2005 г.

6. СНиП 31−03−2001 «Промышленные предприятия»

7. СНиП II-89−80 «Генеральные планы промышленных предприятий»

8. СНиП 21−01−97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений»

.ur