Организационная структура ОАО авиакомпании «Уральские авиалинии»

После разделения Свердловского объединенного отряда структура авиакомпании менялась не так часто (примерно один раз в два года) и была менее разветвленной.

В июле 2001 года была утверждена новая организационная структура компании. Рыночная экономика диктует свои правила: высокая степень изменчивости внешней среды, сокращение времени обладания конкурентоспособным преимуществом, изменение статуса потребителя выдвигает более жесткие требования к качеству предоставляемых услуг, а соответственно и к структуре авиакомпании. И теперь изменения в структуре происходят чаще и не всегда носят зараннее запланированный характер.

Структура авиакомпании является функциональной и относится к категории так называемых «жестких» структур.

В структуре (Приложение А) и уставе авиакомпании «Уральские авиалинии» закреплено следующее:

Органами управления авиакомпании являются:

• — Общее собрание акционеров;
• — Совет директоров;

Генеральный директор (единоличный исполнительный орган), в подчинении которого находятся все подразделения авиакомпании.

— Правление, в составе которого заместители Генерального директора,.

Советник Генерального директора, Помощник Генерального директора.

В непосредственном подчинении Генерального директора находятся:

• — Советник ГД;
• — Инспекция безопасности полетов;
• — Помощник ГД;
• — Заместитель ГД — Коммерческий директор;
• — Первый заместитель ГД — Директор по производству;
• — Заместитель ГД — Финансовый директор — Главный бухгалтер.
• — Заместитель ГД — Директор по эксплуатации авиационной техники;
• — Заместитель ГД по Объединенному летному отряду — Летный директор.
• — Заместитель ГД по авиационной безопасности и управлению персоналом.

В подчинении Заместителей ГД находятся соответствующие службы и отделы:

В подчинении коммерческого директора:

• — Служба организации международных перевозок
• — Служба маркетинга
• — Служба обеспечения международных полетов
• — Агентство управления ресурсами
• — Служба организации авиаперевозок по СНГ
• — Служба информационных технологий и коммуникаций. В подчинении директора

по производству:

• — Служба сервиса
• — Служба материально-технического обслуживания
• — Служба обеспечения авиаперевозок
• — Служба транспорта
• — Производственно-диспетчерская служба
• — Отдел эксплуатации наземных сооружений
• — Договорной отдел

В подчинении финансового директора:

• 1. Центр расчетов, в состав которого включены:
  • — отдел учета доходов; отдел перевозочной документации;
  • — отдел учета расходов;
  • — группа по обработке полетной документации.
• 2. Финансовой службы, в которую входят:
  • — отдел финансовой и налоговой отчетности;
  • — отдел расчетов по заработной плате;
  • — отдел учета ОС и ТМЦ;
  • — отдел банковских операций;
  • — отдел бюджетного управления и внутреннего аудита.

В подчинении директора по эксплуатации авиационной техники находится АТБ — авиационно-техническая база, численность которой превышает 500 человек.

В подчинении директора по авиационной безопасности и управлению персоналом:

Отдел авиационной безопасности;

Служба управления персоналом, в составе которой:

• — Отдел кадров
• — Отдел мотивации и оплаты труда
• — Группа обучения и развития персонала.

В подчинении помощника ГД:

• — Отдел по работе с акционерами;
• — Организационный отдел (канцелярия);
• — Административно-хозяйственный отдел;
• — Отдел управления качеством и сертификацией;
• — Юридический отдел;
• — Отдел по ГО и ЧС;
• — Военно-мобилизационная группа.

Во главе служб находятся начальники, служб, в подчинении которых находятся начальники отделов. Таким образом, структура управления становится многоуровневой. Процесс управления организуется в соответствии с функциями. Примерная классификация категорий персонала выглядит следующим образом: административно-управленческий персонал; специалисты; служащие; рабочие.

Уральские авиалинии на данном этапе своей деятельности — это множество служб и отделов, чей труд, говоря в общем, направлен на обеспечение всех необходимых условий, совершенствование производственного процесса.

С точки зрения менеджмента, структура авиакомпании «Уральские авиалинии» является линейно-функциональной, «жесткой» и многоуровневой. Обеспечивает высокое качество и стратегическую направленность решений, четкость связей, отсутствие дублирования функций.

Организационная структура авиакомпании характеризует коллектив как совокупность общественных групп, классифицированных по возрасту, полу, уровню образования.

Рисунок 2.1- Возрастная структура коллектива авиакомпании (в % от численности авиакомпании).

Анализ возрастной структуры коллектива авиакомпании показывает, что основную долю 67,9% составляют сотрудники в возрасте от 30 до 50 лет, которые способны обеспечить надежную и стабильную работу, имеющие опыт, желание и возможность повышать свою профессиональную подготовку, Из них 14,2% это опытные и высококвалифицированные летчики, штурманы и бортовые инженеры. В целом возрастной баланс авиакомпании благоприятный. Для достижения оптимального сочетания опытных кадров и молодых специалистов желательно снижать уровень сотрудников свыше 50 лет и увеличивать приток молодых сотрудников.

Соотношение численности мужчин и женщин в авиакомпании «Уральские авиалинии» в 2003 году составляло 67,6% и 32,4% соответственно. Преимущественное количество мужчин объясняется особенностями деятельности воздушного транспорта, где основными категориями работников являются специалисты летного и инженерно-технического состава, непосредственно обслуживающих воздушные суда.

Рисунок 2.2 — Структура по половой принадлежности сотрудников авиакомпании (% от численности).

На рисунке 2.2 видно, что с 1999 года растет численность женщин. Это связано с последними организационными изменениями в авиакомпании, расширением деятельности, открытием собственного агентства по продаже воздушных перевозок, образованием отдела управления ресурсами авиакомпании, службы маркетинга, отдела рекламы и связей с общественностью, где, в основном применяется труд женщин, например, в качестве кассира, техника по обработке перевозочной документации, экономиста.

Сложившаяся тенденция благоприятна для достижения оптимального уровня мужчин и женщин. Более пристальное внимание необходимо уделять приему женщин с высшим или средне-специальным образованием, для выполнения все усложнившегося объема работ.

В авиакомпании достигнут определенный уровень образования сотрудников коллектива. Численность работников с высшим образование составляет 35%, со средне-специальным 36%, На данный момент обучаются в высших учебных заведениях 10% сотрудников авиакомпании (рисунок 2.3).

Высокий уровень специалистов с высшим и средне-специальным образованием говорит о том, что подбор кадров отвечает требованиям условий производства и эксплуатации сложной техники. Необходимо и дальше держать генеральную линию на повышение образования и культуры работников авиакомпании. Нацелить политику дирекции высококвалифицированных кадров, повышение квалификации работников через учебно-тренировочный центр гражданской авиации, различного рода учебных заведений, курсы языковой подготовки. (Приложение Г).

Рисунок 2.3- Образовательная структура работников авиакомпании.