Пути совершенствования первичной документации по учету труда и его оплаты на павлодарском отделении перевозок как структурного подразделения ргп «казахстан темiр жолы»

Место железнодорожной отрасли в экономике Казахстана

Транспорт является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру экономики. Казахстан располагает достаточно развитой системой, включающей в себя железнодорожный, автомобильный, воздушный, внутренний водный и трубопроводный транспорт. Транспорт Казахстана развивался с учетом формирования отраслевых комплексов народного хозяйства республики, обеспечивая взаимосвязи не только отраслей экономики и видов производства, но и территориальных комплексов.

В силу сырьевой направленности экономики Казахстана железнодорожный транспорт играет ключевую роль в транспортно-коммуникационном комплексе Республике Казахстан. Согласно данным Агентства РК по статистике в 2000 году в грузообороте всех видов транспорта его доля составляет 63%.

Основная товарная продукция, предъявляемая к перевозке, представляет собой массовые насыпные и наливные грузы, такие как уголь, зерно, нефть, руда, минеральные удобрения и другие, перевозка которых железнодорожным транспортом наиболее эффективна.

Географические условия Казахстана, обширность территории, сырьевая структура производства и размещение производительных сил делает роль железнодорожного транспорта в экономике страны чрезвычайно важной. Доля железнодорожного транспорта в структуре ВВП и доля отчислений РГП ''Казахстан темiр жолы'' в общем объеме государственных доходов Республики Казахстан приведена на диаграммах 1и 2.

Являясь главным элементом транспортной инфраструктуры Казахстана, железнодорожная отрасль не могла избежать кризисных тенденций в экономике Казахстана после развала СССР. Объем перевозок неуклонно снижался в течении последних 10 лет и в 1999 году составил 26% к уровню 1991 года, и только с конца 1999 — 2000 г. произошел рост. В 2000 году рост объемов приведенной продукции составил 34% (до 135 198 млн. т-км).

Республиканское государственное предприятие ''Казахстан темiр жолы'' создано путем слияния республиканских государственных предприятий: Управления Алматинской железной дороги, Управления Целинной железной дороги и Управления Западно-Казахстанской железной дороги по Постановлению Правительства Республики Казахстан от 31.01. 1997 г. за № 129. Устав РГП ''Казахстан темiр жолы'' утвержден Министром транспорта, коммуникации и туризма РК 01.02.1997 г. и зарегистрирован Управлением юстиции Министерства юстиции РК 12.02.1997 г.

Основными задачами Республиканского государственного предприятия ''Казахстан темiр жолы'' являются перевозки железнодорожным транспортом грузов и пассажиров в Республике Казахстан. РГП ''Казахстан темiр жолы'' осуществляет свою деятельность в соответствии с Законодательством РК на основе права хозяйственного ведения, сочетая экономические методы управления с централизованным руководством перевозочным процессом. Оно является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность на основе действующего законодательства РК и своего Устава. Финансовая и производственная деятельность РГП ''Казахстан темiр жолы'' осуществляется на основе хозяйственной самостоятельности. РГП ''Казахстан темiр жолы'' является государственным предприятием и имеет в своем составе, кроме структурных подразделений на правах филиалов также и дочерние государственные предприятия, имеющие статус юридического лица, по отношению к которым РГП ''Казахстан темiр жолы'' является основным предприятием.

Рисунок 1. Диаграмма доли доходов РГП «Казакстан темир жолы» в валовом внутреннем продукте Республики Казахстан.

Дочерние государственные предприятия РГП ''Казахстан темiр жолы'' созданы им в соответствии со статьей 49 Указа Президента РК, имеющего силу Закона ''О государственном предприятии'' и учредителем этих дочерних государственных предприятий является РГП ''Казахстан темiр жолы''.

Павлодарское отделение перевозок является структурным подразделением (филиалом) РГП ''Казахстан темiр жолы''.

Павлодарское отделение перевозок как структурное подразделение (филиал) имеет текущий счет в банке, самостоятельную бухгалтерию, возглавляемую главным бухгалтером, находится на полном хозяйственном расчете, ведет бухгалтерский учет и определяет финансовые результаты своей деятельности, составляет в установленном объеме и представляет в установленные сроки и адреса внутрипроизводственную финансовую отчетность, утвержденную РГП ''Казахстан темiр жолы''.

По объему выполняемой работы Павлодарское отделение перевозок относится к первой категории. Характер работы погрузочно-выгрузочный. Основную долю из общего объема работы составляет погрзука.

Границами отделения являются станция Ерейментау (включительно), станция Дегелен — внутренние стыки и станция Кулунда ЗападноСибирскаой железной дороги РФ (исключительно) — внешний стык.

Стальные магистрали Павлодарского отделения перевозок тянутся по двум областям (Павлодарской, Акмолинской) и заканчиваются в Алтайском крае общая эксплуатационная длина всех путей составляет -1069,7 км.

В состав филиала Павлодарского отделения перевозок для эксплуатационной деятельности введены: Павлодарская Головная дистанция сигнализации и связи (ГШЧ-24), Экибастузская дистанция пути (ПЧ-30, 31), Павлодарская дистанция пути (ПЧ-32), Ерейментауская дистанция пути (ПЧ-18), Павлодарская дистанция электроснабжения (ЭЧ-13) и пункты технического осмотра вагонов эксплуатационного вагонного депо (ВЧД-16) Экибастуз), Павлодарское проектное конструкторско — технологическое бюро.

На Павлодарском отделении перевозок имеется:2 крупных железнодорожных узла — Павлодар, включающий станции: Павлодар — Сортировочный, Павлодар — Северный (Иртыш — Речпорт), Павлодар — Южный; Экибастуз, включающий станции: Экибастуз — 1,2,3 (Акбидаик), Экибастуз — Северный (ГРЭС-1,2), Линейная станция, Восстановительный поезд, Пожарный поезд, гараж.