Продукты и услуги

Имея площадку для хранения порожних контейнеров, клиенты предприятия получают:

• — возможность аккумулировать ресурсы для дальнейшей бесперебойной работы по затарке;
• — возможность затаривать грузы на специализированном терминале, а затем по указанию клиента, предприятие доставляет в морские пункты пропуска, уже груженые контейнера. Это позволит сэкономить время и затраты на транспортные расходы и плату за пользование контейнером.

Режим работы логистического терминала — круглосуточный (для проведения обработки груза и оформления товаротранспортной документации). Режим работы управленческого персонала — ежедневно с 9.00 до 18.00, кроме субботы и воскресенья. В таблице 1 представлен планируемый объём реализации услуг.

Рынок сбыта и маркетинг

Клиенты

На сегодняшний день рынок предоставления услуг по формированию — расформированию контейнеров достаточным образом сформировался. Его предоставляют стивидорные компании, осуществляющие свою деятельность в морских пунктах пропуска (портах). С другой стороны, некоторые производители товаров и сырья, пользуются услугами по аренде контейнеров у крупных контейнерных операторов, таких как «Юнифидер», «Контейнершипс», «Рова Мартин» и других. Это ведёт к тому, что появляется дополнительная транспортная составляющая — контейнеры (порожние) доставляются на завод изготовитель (чаще всего это регионы), там происходит процесс затарки, а далее груженые контейнеры доставляются обратно в порты. Вполне понятно, что это двойное транспортное плечо. В альтернативу этого, предприятие может принять груз автотранспортом (железнодорожными вагонами), разместить, затарить и своими силами по заявке клиента доставить автомобильным транспортом груженый контейнер, непосредственно на контейнерный терминал порта, для дальнейшей погрузки на морские суда.

Потенциальными клиентами ООО «Альянс +», могут быть следующие компании:

«Союзхимтранс»;

«Ай Би Эс»;

«Стейнвег»;

«Модуль»;

«Контейнершипс СПб»;

«Транспортные системы»;

«МСТ»;

«Стройтехсервис».

Данные компании имеют сформировавшиеся грузопотоки, но не имеют материально-технической базы для непосредственного проведения работ. Эту услугу они заказывают в следующих стивидорных компаниях:

«Петролеспорт»;

«Первая стивидорная компания»;

«Первый контейнерный терминал»;

«Четвертая стивидорная компания».

Но основной бизнес этих стивидорных компаний рассчитан на перевалку груженых контейнеров. Отсюда — простои транспорта, низкая скорость обработки грузов, потери времени при оформлении документов.

Благодаря анализу, проведенному по предоставлению данной услуги (доля в общем грузопотоке), тенденция роста не наблюдается.

Мероприятия, необходимые для начала продвижения услуг

С момента образования и регистрации ООО «Альянс +», необходимо провести следующие подготовительные операции:

Получение лицензии на организацию склада временного хранения и зон таможенного контроля;

Получение лицензий на право производства погрузо-разгрузочных работ, на проведение складских операций, на право осуществлять транспортно-экспедиторское обслуживание грузов;

Подготовка и утверждение таможенным органом процедурных документов на право работать с грузами, оформленными в таможенном отношении;

Организация и фактическое размещение поста таможенного оформления и таможенного контроля Санкт-Петербургской таможни на территории предприятия;

Получение разрешительных документов различных государственных инспекций.