Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Включение пониженной передачи Включение повышенной передачи Включение тумблера открытия дверей Выполнение операции по продаже абонементных талонов Тумблер открывания (закрывания) двери Логические условия Выдерживается направление прямолинейного движения Появилось отклонение вправо (влево) от зад. направления движения Выдерживается направление движения при повороте направо (налево) Скорость… Читать ещё >

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Алгоритмическое описание характерных операций по управлению автобусом представлено в таблице 3.

Таблица 3.

Описание членов алгоритма.

Условные обозначения.

Типовые действия Нажатие (отпускание) педали газа Удержание педали газа в фиксированном положении Нажатие (отпускание) педали сцепления Нажатие (отпускание) педали тормоза Удержание педали тормоза в нажатом положении Поворот рулевого колеса вправо (влево) Удержание рулевого колеса в неподвижном состоянии Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Включение первой передачи Установка рычага переключения скоростей в нейтральное положение.

Г+, Г-

Гуд

С+, С-

Т+, Т-

Туд

Рп, Рл

Руд

М+, М-

SI

Sн

Включение пониженной передачи Включение повышенной передачи Включение тумблера открытия дверей Выполнение операции по продаже абонементных талонов Тумблер открывания (закрывания) двери Логические условия Выдерживается направление прямолинейного движения Появилось отклонение вправо (влево) от зад. направления движения Выдерживается направление движения при повороте направо (налево) Скорость движения не требует изменений Скорость движения меньше необходимой Поворот направо (налево) закончен Нет препятствий на дороге Остановка произошла Проверка логического условия Наблюдение за посадкой (высадкой) пассажиров на остановочном пункте Объявление остановки Дополнительные условные обозначения Внутренняя команда к началу выполнения данного элемента алгоритма (мотивация) Сложное логическое условие (отсутствует препятствие и позволяет видимость).

Sнп

Sпп

Т+

А Тод, Тзд

d.

dп, dл

dп, dл

V.

Vм

К Нпв

Оост

W.

l.

Составим минимальные и максимальные реализации алгоритмов характерных операций по управлению автобусом (Икарусом с механической коробкой передач) на маршруте № 105.

На основе разработанных алгоритмов, произведем количественный анализ деятельности водителя по выполнению каждой операции, рассчитав ее сложность. Расчет всех операций приведен в приложениях 1 и 2, ниже будут приведены примеры расчета только нескольких из них.

Например, операция — прямолинейное движение (минимальная реализация).

W (l=1) Руд (d=1) Руд

Число членов алгоритма:

N = Nтд + Nлу = 3+2=5.

где Nтд — число типовых действий;

Nлу — число логических условий.

Показатель логической сложности.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где xi — число ЛУ в каждой группе;

i — число групп, не разделенных ТД;

pi — частота появления групп ЛУ.

xi

i.

pi

Показатель стереотипности.

.

где xj — число ТД в каждой группе;

jчисло групп ТД, не разделенных ЛУ;

pj — частота появления групп ТД.

xj

j.

Pj

Показатель энтропии.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где Р* — частота появления ТД (ЛУ) в алгоритме.

Р*= 1/N.

log2 Р*

ТД.

ЛУ.

1/5.

log2 1/5=-2,32.

2/5.

log2 2/5=-2,32.

;

Н = 1/5*2,32*(1+2) + 2/5*1,32*1 = 1,92.

Общая сложность выполнения алгоритма определяется по формуле:

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

Прямолинейное движение (максимальная реализация).

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

1. N = Nтд + Nлу = 4+5=9.

Показатель логической сложности.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где xi — число ЛУ в каждой группе;

i — число групп, не разделенных ТД;

pi — частота появления групп ЛУ.

xi.

i.

pi

ј*3.

¼.

Показатель стереотипности.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где xj — число ТД в каждой группе;

jчисло групп ТД, не разделенных ЛУ;

pj — частота появления групп ТД.

xj

j.

Pj

¼.

Показатель энтропии.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где Р* — частота появления ТД (ЛУ) в алгоритме.

Р*= 1/N.

log2 Р*

ТД.

ЛУ.

1/6.

log2 1/9=-3,2.

3/9.

log2 1/9=-1,6.

;

Н = 2,66.

Общая сложность выполнения алгоритма определяется по формуле:

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

Результаты расчетов по операциям управления приведены в таблице 4.

Таблица 4.

№.

Название операции по управлению автобусом.

Частные показатели.

Общая сложность.

N.

L.

Z.

H.

МИН.

МАКС.

МИН.

МАКС.

МИН.

МАКС.

МИН.

МАКС.

МИН.

МАКС.

Прямолинейное движение.

1,25.

1,88.

2,66.

9,4.

29,9.

Движение с постоянной скоростью.

1,5.

1,88.

2,49.

9,4.

37,4.

Маневр у остановочного пункта без кармана.

1,2.

1,33.

1,2.

2,58.

3,2.

11,61.

38,4.

Поворот направо.

1,33.

1,38.

1,13.

3,25.

2,91.

10,8.

71,1.

Поворот налево.

Поворот рулевого колеса влево Поворот рулевого колеса вправо.

М+ (-)

Рл

Рп

  • 2
  • 1
  • 1
  • 0,21
  • 83,84
  • 125,76

210,02.

Трогание с места.

Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

С+

SI

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 14,58
  • 11,64
  • 9,90
  • 9,90

46,02.

Торможение до остановки.

Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза.

Г-

Т+

С+

SIV-Н,

SIII-Н

С-

Т-

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 4,02
  • 14,58
  • 9,00
  • 11,64
  • 3,24

50,88.

Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза.

Г-

Т+

С+

SII-Н,

SII-Н

С-

Т-

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 4,02
  • 14,58
  • 11,40
  • 11,64
  • 3,24

54,28.

Повышение скорости, переход на повышенную передачу.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-II

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 16,20
  • 11,64

70,62.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-III

С-

  • 3
  • 2
  • 2
  • 1
  • 2
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 32,40
  • 11,64

131,34.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-IV

С-

  • 4
  • 3
  • 3
  • 1
  • 3
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 34,80
  • 11,64

178,26.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SII-III

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 13,80
  • 11,64

68,22.

Понижение скорости, переход на пониженную передачу.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SIV-Н,

SIII-Н

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 9,00
  • 11,64
  • 9,90

53,52.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SII-I

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 11,40
  • 11,64
  • 9,90

55,92.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SIII-II

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 13,80
  • 11,64
  • 9,90

58,32.

Плавный поворот направо.

Плавный поворот рулевого колеса вправо Плавный поворот рулевого колеса влево.

Рп

Рл

  • 1
  • 1
  • 58,69
  • 50,30

108,99.

Плавный поворот налево.

Плавный поворот рулевого колеса влево Плавный поворот рулевого колеса вправо.

Рл

Рп

  • 1
  • 1
  • 50,30
  • 58,69

108,99.

Движение на спуск.

;

;

;

;

;

Движение на подъем.

;

;

;

;

;

Деятельность водителя на остановке.

Тумблер открытия (закрытия) дверей.

Тод (зд)

0,15.

0,15.

Итого.

1405,97.

Таблица 9. Максимальная реализация.

№ операции.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

Название операции по управлению автобусом.

Элементарные действия.

Условные обозначения.

Повторяемость в операции.

Физическая работа на выполнение i-го элементарного действия, кг*м.

Суммарная физическая работа, кг*м.

Прямолинейное движение.

Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево.

Рп

Рл

  • 1
  • 1
  • 4,25
  • 4,25

8,50.

Движение с постоянной скоростью.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа.

Г+

Г-

  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40

18,30.

Маневр у остановочного пункта без «кармана».

Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево.

М+ (-)

Рп

Рл

  • 2
  • 1
  • 1
  • 0,21
  • 125,76
  • 125,76

251,94.

Поворот направо.

Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево.

М+ (-)

Рп

Рл

  • 2
  • 2
  • 3
  • 0,21
  • 83,84
  • 83,84

419,62.

Поворот налево.

Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса влево Поворот рулевого колеса вправо.

М+ (-)

Рл

Рп

  • 2
  • 3
  • 2
  • 0,21
  • 83,84
  • 125,76

503,46.

Трогание с места.

Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа Отпускание педали газа.

С+

SI

С-

Г+

Г-

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 14,58
  • 11,64
  • 9,90
  • 9,90

8,40.

54,42.

Торможение до остановки.

Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза.

Г-

Т+

С+

SIV-Н, SIII-Н

С-

Т-

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 4,02
  • 14,58
  • 9,00
  • 11,64
  • 3,24

50,88.

Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза.

Г-

Т+

С+

SII-Н

С-

Т-

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 4,02
  • 14,58
  • 11,40
  • 11,64
  • 3,24

54,28.

Повышение скорости, переход на повышенную передачу.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-II

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 16,20
  • 11,64

69,12.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-III

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 32,40
  • 11,64

85,32.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SI-IV

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 34,80
  • 11,64

87,39.

Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления.

Г+

Г-

С+

SII-III

С-

  • 2
  • 1
  • 1
  • 9,90
  • 8,40
  • 14,58
  • 13,80
  • 11,64

66,72.

Понижение скорости, переход на пониженную передачу.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SIV-Н, SIII-Н

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 9,00
  • 11,64
  • 9,90

63,42.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SII-I

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 11,40
  • 11,64
  • 9,90

65,82.

Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа.

Г-

С+

SIII-II

С-

Г+

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 8,40
  • 14,58
  • 13,80
  • 11,64
  • 9,90

68,22.

Плавный поворот направо.

Плавный поворот рулевого колеса вправо Плавный поворот рулевого колеса влево.

Рп

Рл

  • 2
  • 3
  • 58,69
  • 50,30

268,28.

Плавный поворот налево.

Плавный поворот рулевого колеса влево Плавный поворот рулевого колеса вправо.

Рл

Рп

  • 3
  • 2
  • 50,30
  • 58,69

268,28.

Движение на спуск.

;

;

;

;

;

Движение на подъем.

;

;

;

;

;

Деятельность водителя на остановке.

Тумблер открытия (закрытия) дверей.

Тод (зд)

0,15.

0,30.

Итого.

2647,29.

На основании данных (таблиц 8 и 9) определим величину физической работы на выполнение транспортных ситуаций на 105 маршруте (таблица 10 и 11), для этого воспользуемся данными из таблицы 3.

Например, транспортная ситуация поворот направо без светофора и остановки на повороте включает такие операции как:

  • — снижение скорости,
  • — переход на пониженную передачу (3−2),
  • — поворот направо,
  • — повышение скорости,

переход на повышенную передачу (2−3).

Таблица 10.

№ транспортной ситуации.

Название транспортной ситуации.

Операция по управлению автобусом.

№ операции.

Название.

Физическая работа, кг*м.

Остановочный пункт с карманом.

  • 3,4
  • 10
  • 18
  • 9
  • 12

Маневр у остановочного пункта с карманом Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с с остановочного пункта при наличии кармана Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

  • 42,17+63,08=105,25
  • 53,3
  • 0,25
  • 96,89
  • 78,77
  • 1337,84

Остановочный пункт без кармана.

  • 5
  • 12
  • 10
  • 18
  • 8
  • 11

Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 0,35
  • 78,77
  • 53,3
  • 0,25
  • 53,52
  • 61,92
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

10 420,62.

Перегон.

  • 1
  • 2
  • 11
  • 12

Прямолинейное движение Движение с постоянной скоростью Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

  • 27,52
  • 16,65
  • 61,92
  • 78,77
  • 8133,84

Светофор на прямой зеленый свет.

  • 2
  • 1
  • 12

Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

  • 16,65
  • 27,52
  • 78,77
  • 983,52

Светофор на прямой красный свет.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 11

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Торможение до остановки Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 53,3
  • 53,52
  • 61,92
  • 1980,08

Светофор на повороте направо зеленый свет.

  • 12
  • 6
  • 11

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 524,3
  • 61,92
  • 1994,97

Светофор на повороте направо красный свет.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 53,3
  • 53,52
  • 524,3
  • 61,92
  • 771,81

Светофор на повороте налево зеленый свет без остановки на перекрестке.

  • 12
  • 7
  • 11

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 454,44
  • 61,92
  • 595,13

Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке.

  • 12
  • 7
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-III).

  • 78,77
  • 454,44
  • 61,92
  • 595,13

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 6
  • 11

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 53,3
  • 53,52
  • 524,3
  • 61,92
  • 771,81

Перестроения.

  • 12
  • 13
  • 11

Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I).

Перестроение Повышение скорости, переход на повышенную передачу (I-II).

  • 78,77
  • 176,15
  • 61,92
  • 316,84

Таблица 11. Максимальная реализация.

№ транспортной ситуации.

Название транспортной ситуации.

Операция по управлению автобусом.

№ операции.

Название.

Физическая работа, кг*м.

Остановочный пункт без кармана.

  • 5
  • 12
  • 10
  • 18
  • 8
  • 11

Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу (4−1)(3−1).

Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−4),(1−3).

  • 210,02
  • 63,42
  • 50,88
  • 0,30
  • 54,42
  • 87,39
  • 466,43
  • 5
  • 12
  • 10
  • 18
  • 8
  • 11

Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу (2−1).

Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−2).

  • 210,02
  • 54,28
  • 50,88
  • 0,30
  • 54,42
  • 69,12
  • 439,02

Перегон.

  • 1
  • 2

Прямолинейное движение Движение с постоянной скоростью.

  • 209,60
  • 18,30
  • 227,90

Светофор на прямой зеленый свет.

  • 2
  • 1

Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение.

  • 18,30
  • 209,60
  • 227,90

Светофор на прямой красный свет.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (4−1)(3−1).

Торможение до остановки Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−4)(3−1).

  • 63,42
  • 50,88
  • 54,42
  • 87,39
  • 256,11

Светофор на повороте направо зеленый свет.

  • 12
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−2).

Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (2−3).

  • 68,22
  • 503,46
  • 66,72
  • 638,40

Светофор на повороте направо красный свет.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−1).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−3).

  • 63,42
  • 50,88
  • 54,42
  • 503,46
  • 85,32
  • 757,50

Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке.

  • 12
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−2).

Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (2−3).

  • 68,22
  • 503,46
  • 66,72
  • 638,40

Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 7
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−1).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−3).

  • 63,42
  • 50,88
  • 54,42
  • 503,46
  • 85,32
  • 757,50

Поворот направо без светофора и остановки на повороте.

  • 12
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−2).

Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (2−3).

  • 68,22
  • 503,46
  • 66,72
  • 638,40

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 6
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−1).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−3).

  • 63,42
  • 50,88
  • 54,42
  • 503,46
  • 85,32
  • 757,50

Поворот налево без светофора и остановки на повороте.

  • 12
  • 7
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−2).

Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу (2−3).

  • 68,22
  • 503,46
  • 66,72
  • 638,40

Поворот налево без светофора с остановкой на повороте.

  • 12
  • 10
  • 8
  • 7
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−1).

Торможение до остановки Трогание с места Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1−3).

  • 63,42
  • 50,88
  • 54,42
  • 503,46
  • 85,32
  • 757,50

Железнодорожные и трамвайные переезды.

  • 12
  • 11

Снижение скорости, переход на пониженную передачу (3−2).

Повышение скорости, переход на повышенную передачу (2−3).

  • 68,22
  • 66,72
  • 134,94

Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой.

  • 2
  • 1

Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение.

  • 18,30
  • 209,60
  • 227,90

Плавный поворот направо.

Плавный поворот направо.

268,28.

Плавный поворот налево.

Плавный поворот налево.

268,28.

Спуск.

Движение на спуск.

Подъем.

Движение на подъем.

Определим суммарную величину физической работы водителя на маршруте за один оборот и установим величину энергозатрат (ккал/мин) (таблицы 12 и 13).

Таблица 12. Минимальная реализация.

№ транспортной ситуации.

Название транспортной ситуации.

Количество за один оборот.

Величина физической работы.

Остановочный пункт без «кармана».

  • 16
  • 16
  • 24
  • 3638,56
  • 5322,40
  • 7983,60

16 944,56.

Перегон.

Светофор на прямой зеленый свет.

Светофор на прямой красный свет.

2326,66.

Светофор на повороте направо зеленый свет.

1010,88.

Светофор на повороте направо красный свет.

985,08.

Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке.

1010,88.

Светофор на повороте налево зеленый свет с остановкой на перекрестке.

492,54.

Светофор на повороте налево красный свет с остановкой на перекрестке.

1477,62.

Поворот направо без светофора и остановки на повороте.

2358,72.

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте.

985,08.

Поворот налево без светофора и остановки на повороте.

1684,80.

Поворот налево без светофора с остановкой на повороте.

492,54.

Железнодорожные и трамвайные переезды.

507,76.

Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой.

Плавный поворот направо.

762,93.

Плавный поворот налево.

871,92.

Спуск.

Подъем.

Итого.

31 911,97.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

Таблица 13. Минимальная реализация.

№ транспортной ситуации.

Название транспортной ситуации.

Количество за один оборот.

Величина физической работы.

Остановочный пункт без «кармана».

  • 16
  • 16
  • 24
  • 7024,32
  • 7462,88
  • 11 194,32

25 681,52.

Перегон.

12 990,30.

Светофор на прямой зеленый свет.

1595,30.

Светофор на прямой красный свет.

1792,77.

Светофор на повороте направо зеленый свет.

1915,20.

Светофор на повороте направо красный свет.

1515,00.

Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке.

1915,20.

Светофор на повороте налево зеленый свет с остановкой на перекрестке.

757,50.

Светофор на повороте налево красный свет с остановкой на перекрестке.

1915,20.

Поворот направо без светофора и остановки на повороте.

4468,80.

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте.

1515,00.

Поворот налево без светофора и остановки на повороте.

3192,00.

Поворот налево без светофора с остановкой на повороте.

757,50.

Железнодорожные и трамвайные переезды.

539,76.

Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой.

227,90.

Плавный поворот направо.

1877,96.

Плавный поворот налево.

2146,24.

Спуск.

Подъем.

Итого.

64 803,15.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

Из таблиц 12 и 13 видно, что величина физической работы почти на всех транспортных ситуациях (кроме ситуации «железнодорожные и трамвайные переезды») существенно отличаются при максимальной и минимальной реализациях.

Итогом этого явилось то, что суммарная физическая работа на маршруте 105 при максимальной реализации вдвое больше, чем при минимальной.

Установим рациональный режим труда и отдыха для водителей маршрута 105.

При расходе энергии от 2,5 до 3,5 ккал/мин время непрерывной работы на маршруте 105 составляет 110 мин — 1 оборот.

Норматив на отдых и личные надобности — 18%.

Время на отдых и личные надобности будет составлять: 84*0,18 = 20 минут.

Время смены возьмем 9 часов.

Составим график режима труда и отдыха водителей на маршруте 105.

TПЗ

ТМЕД

ТL0

R.

TОТД.ЛН

R.

Обед.

R.

TОТД.ЛН

R.

ТL0

TПЗ

800 810 815 830 1020 1040 1230 1330 1520 1540 1730 1745 1800

TПЗ — подготовительно — заключительное время, ТМЕД -время медицинского осмотра, ТL0 — время нулевой подачи,.

R — время одного оборота (время непрерывной работы).

4. Категорирование маршрутов по сложности и установление надбавки за работу на маршрутах различной сложности Построение обобщенного показателя оценки сложности труда водителей.

Комплексный (обобщенный) показатель оценки сложности городских автобусных маршрутов должен учитывать особенности трудовой деятельности водителей. Он включает в себя:

  • — х1 — удельную сложность процессов управления автобусом на маршруте за 1 час работы;
  • — х2 — удельную величину энергозатрат водителя на маршруте за 1 час работы.

На основе полученных данных сформировывается матрица m * n, где m — число частных показателей сложности (m=2), nчисло обследованных маршрутов (n=10).

Все частные показатели являются положительно определенными величинами с различными единицами измерения и пределами измерения, подчиняющиеся нормальному закону распределения. Единообразие единиц измерения и пределов измерения может быть достигнуто путем нормирования исходной матрицы хij в матрицу уij по формуле:

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

где хmin (max) — минимальное (максимальное) значения показателя х1, х2.

В результате преобразования вся совокупность показателей сложности автобусного маршрута оказалась заключенной в интервал (0 — 1), при этом каждый автобусный маршрут получил по каждому показателю оценку (балл).

Это позволит получить комплексную оценку каждого маршрута по показателю Z.

Z = y1+ y2

Категорирование автобусных маршрутов по сложности можно осуществить на основе использования формулы Стерджесса:

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.
Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

где n=10 (количество обследованных маршрутов) Таблица 14.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом. Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

№.

Фамилия.

№ маршрута.

Тип реализации.

х1

х2

y1

у2

Z.

1.

Глебова.

тип.

163.8.

0.50.

0.48.

0.98.

2.

Глебова.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

max.

177.0.

1.00.

0.96.

1.96.

3.

Хрыкина.

тип.

170.4.

0.17.

0.72.

0.89.

4.

Хрыкина.

max.

176.4.

0.27.

0.94.

1.21.

5.

Рожкова.

Расчет сложности реализации алгоритма операции по управлению автобусом.

min.

Показать весь текст
Заполнить форму текущей работой