Заключение. 
Система управления качеством продукции на предприятии ООО "ДЭП"

Проведенные исследования в представленной работе позволили сделать следующие выводы.

Автомобильный транспорт является неотъемлемой составной частью транспортной системы мировой экономики. Он развивается одновременно с другими отраслями и отражает изменения, которые происходят в мировом производственном процессе. Но в России роль транспорта в общем грузообороте (1,1%) по сравнению с такими промышленно развитыми странами, как Германия (61,2%), Франция (23,9%), США (22,9%) незначительна.

Одной из главных причин сильного отставания автотранспорта России является состояние автомобильных дорог.

Со времени перестройки началась бурная автомобилизация. Ожидается, что к 2009 году относительное (к численности населения) количество легковых автомобилей возрастет в стране по сравнению с 1990 годом в 4 раза. Но протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием не увеличивается. Это создает катастрофический дисбаланс в сфере автомобильного транспорта, проявления которого в повседневной жизни ощущает каждый.

Нижний Новгород не является исключением. Ситуация на дорогах обостряется с каждым годом. Так, уже сегодня показатель интенсивности транспортного потока на головных участках общегородских дорог в часы «пик» достигает до 50 тысяч автомобилей в сутки. Ежегодный прирост движения составляет 5,6%. Согласно прогнозу на ближайшие 18 лет объем перевозок на городских дорогах удвоится.

Недостаточное развитие сети и состояние автомобильных дорог приводит к тому, что средние скорости движения на дорогах России почти в 2 раза меньше, чем в развитых промышленных странах, а срок службы автомашин почти на треть меньше, чем в Европе. Поэтому постоянно требуются значительные инвестиции на приобретение транспортных средств и их содержание. В результате этого вклад транспорта в валовой национальный продукт составляет около 5%, в то время как в развитых странах этот показатель превышает 10% (в США — 15%).

Но плохое состояние автомобильных дорог влечет за собой и увеличение аварийности. Так, доля количества ДТП, причинами которых были неудовлетворительные дорожные условия, составляет 15,4%, а доля количества происшествий из-за технических неисправностей транспортных средств — 4,0%.

В данной дипломной работе предлагается взглянуть на проблему состояния автомобильных дорог не со стороны больших капиталовложений в их частый ремонт, а со стороны инвестирования системы качества в целях ее улучшения в дорожном хозяйстве страны.

Для этого в первой главе работы приводятся теоретические выкладки по вопросу качества, рассматривается система стандартов ИСО серии 9000, в которых отражен международный опыт управления качеством продукции на предприятии. Для модернизации качества продукции, работ и услуг, и постоянного обновления «в ногу» с потребностями рынка необходимо эффективное управление этим качеством.

Управление качеством на предприятии — это руководящая деятельность по обеспечению проектирования, изготовления и реализации товаров (услуг), обладающих достаточно высокой степенью полезности и удовлетворяющих запросы потребителей.

Оценить уровень качества этой продукции можно по качественным и количественным признакам. Если они соответствуют стандартам, то продукцию следует сертифицировать. Конечная цель проведения сертификации — это не только повышение качества продукции и услуг, но и гарантии безопасности живущим сегодня и сохранение здоровой среды обитания для тех, кто будет жить завтра.

Низкое (неконкурентоспособное) качество продукции (услуг) — не абстрактная категория, а вполне конкретная причина нежизнеспособности предприятия. Поэтому проблема качества осознается уже как стратегическая проблема. Способность предприятия достигать своих целей, обеспечивая конкурентоспособность выпускаемой продукции, оказываемых услуг, определяется действующей на нем системой организации и управления — системой управления качеством.

Во второй главе дипломной работы производится анализ деятельности «Дорожно-эксплуатационного предприятия», на основании которого выявлена существующая система управления качеством на предприятии. Она включает 3 вида контроля качества ремонта и содержания дорог:

• — проверка правильности разработки технической документации, наличия необходимых согласований на производство работ, соответствия материалов и изделий действующим техническим условиям и стандартам (входной контроль);
• — проверка правильности ведения работ в соответствии с технологическими требованиями и техническими условиями (оперативный контроль);
• — визуальный контроль, который регистрирует видимые деформации и дефекты дорожных покрытий и дает предварительную оценку их состояния.

Качество текущего ремонта и содержания дорог (участков) оценивают согласно «Инструкции по оценке качества текущего ремонта и содержания автомобильных дорог (ВСН 10−82)». Для оценки используют указанную в «Инструкции…» балльную систему. Оценку сети дорог рассчитывают по балльным оценкам обследованных дорог (участка), которые выводят по результатам оценок отдельных элементов. Единым критерием для балльных оценок указанных элементов является показатель дефектности.

Оценка качества текущего ремонта и содержания автомобильной дороги (участка) проводится на основании расчета комплексного показателя качества, определяемого по балльным оценкам качества отдельных элементов с учетом их значимости.

Итак, система контроля качества исследуемого предприятия включает простейшие и малоэффективные виды контроля. В связи с тем, что ответственность за систему контроля качества возложена на главного инженера и старшего мастера и является их дополнительной нагрузкой, они мало квалифицированы в данной области. Отсутствие свободных денежных средств не позволяет предприятию «шагать в ногу со временем», то есть использовать современную специализированную технику и применять прогрессивные технологии.

В третьей главе даются рекомендации, предлагаются меры по совершенствованию системы качества предприятия. В частности, предлагается в организационную структуру предприятия включить отдел контроля качества, основной задачей которого станет выработка политики в области качества и следование ей. Также для решения проблемы качества необходима поддержка со стороны различных уровней власти, основными целями и задачами которой бы стали внедрение различных проектов по совершенствованию дорог, применение ресурсосберегающих технологий и современных высококачественных материалов, новейшей дорожной техники и др.

Комплексная реализация предложенных мер в жизнь позволит улучшить не только качество и продлить сроки службы автомобильных дорог и, следовательно, автомобильного транспорта, но и качество жизни в стране в целом. Ведь мы так привыкли к современным средствам сообщения, что едва ли представляем, как жили люди до эпохи дорог.

Транспортная система, как паутина, опутала не только всю территорию России, но проникла во все отрасли экономики и оказывает общее влияние на социальное, культурное, демографическое, экологическое, политическое состояние общества.