Внешняя среда организации

Факторы прямого воздействия

внешний внутренний среда ресурс Среда прямого воздействия включает факторы, непосредственно влияющие на деятельность организации.

Выделяют следующие факторы внешней среды прямого воздействия:

потребители, поставщики, посредники, органы власти, законы, профсоюз, конкуренты.

Применительно к исследуемой организации наиболее важными из них являются следующие: потребители, поставщики, органы власти и издаваемые ими законы, конкуренты.

Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных факторов.

Поставщики и потребители — самые значимые для компании элементы внешней среды. Как было сказано выше, в роле потребителей выступают клиенты фирмы, т.к. они пользуются услугами данного предприятия. Поставщики также играют не малую роль, т.к. по каким ценам закупят топливо и верхнее строение путей, такие и будут тарифы перевозок таблица 3.

Таблица- 3 Поставщики ОАО «ИППЖТ».

Два этих фактора поставлены на первое место по степени значимости для организации из-за того, что в деятельности по этому направлению т.к. чем ниже будут тарифы перевозок тем больше будет клиентов. Естественно, что чем больше клиентов у фирмы, тем больше у нее возможностей для развития, тем глобальнее может быть развернута деятельность и, соответственно, тем больше может быть величина полученной прибыли.

Также главным клиентом можно назвать завод ОАО «Буммаш». Именно на эту организацию приходиться 59% перевозок, это видно из таблицы № 1. Исходя из сказанного, можно заключить о том важном значении, которое занимает вышестоящая организация в деятельности фирмы.

Среди наиболее значимых факторов внешней среды прямого воздействия можно еще отметить органы власти и издаваемые ими законы. Они могут как стимулировать, так и ограничивать деятельность такого типа организаций (прямыми или косвенными методами), т.к. фирма монополист.

Согласно последней редакции Федерального закона № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 27.07.2006 лицензированию подлежат:

• · погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте;
• · деятельность, но техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на железнодорожном транспорте;
• · деятельность по техническому обслуживанию и ремонту технических средств, используемых на железнодорожном транспорте;
• · деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов.

До внесения последних изменений в вышеупомянутый закон, ОАО «ИППЖТ» были получены лицензии на следующие виды деятельности:

1. Погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожном транспорте — в соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» и Положением о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности на железнодорожном транспорте, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2002 года № 383 «О лицензировании перевозочной и другой деятельности на железнодорожном транспорте». Лицензия № 1 507 серия ПРД, выдана на основании распоряжения МЛ С России от 30.09.2007 № 893 р, срок действия лицензии по 29.09 2010;

Техническое обслуживание и ремонт технических средств, используемых на железнодорожном транспорте — в соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» и Положением о лицензировании деятельности по техническому обслуживанию и ремонту технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2002 года № 383 «О лицензировании перевозочной и другой деятельности на железнодорожном транспорте». Лицензия М'0172-ТС от 05.01.2006, выдана на основании распоряжения МП С России от 05.01.2006 № 1 р, срок действия лицензии по 05.01.2010. Осуществление деятельности по обращению с опасными отходами — в соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» и Положения о лицензировании деятельности, но обращению с опасными отходами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23.05.2002 № 340. Лицензия 18М04/0108/Л от 27.07.2004, выдана на основании приказа № 618 от 27.07.2006, срок действия по 27.07.2010.

Согласно статье 4 Федерального закона от 17.08.1995 года № 147-ФЗ «О естественных монополиях», к сфере деятельности естественных монополий отнесены железнодорожные перевозки.

В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 года № 147-ФЗ «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 5.3.1.21. Положении о Федеральной службе по тарифам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 29.04.2004 года № 332, ФСТ России утверждает тарифы, сборы и плату, связанные с выполнением в местах общего и необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере железнодорожных перевозок (за исключением транзита).

Порядок утверждения тарифов на перевозку следующий: ежегодно, финансово-экономический отдел ОАО «ИППЖТ» производит расчет по каждому виду услуг за отработанные 3 квартала «плюс» прогноз на 4 квартал по основным клиентам. Вместе с письмом па имя Председателя Региональной Энергетической Комиссии (РЭК) Удмуртской Республики направляется и данный расчет. Тарифы свои для каждой группы клиентов, т.к. все зависит от станции примыкания и рода перевозимого груза. Рентабельность, устанавливаемая РЭК, год от года снижалась — на данный момент она составляет 7,45%, в то время как еще в 2001 году равнялась 35%. Аналогично Таблице 2, производится расчет по маневровой и погрузо-разгрузочной работе.

При расчетах берется коэффициент инфляции, официально утвержденный Правительством РФ.

Профсоюзы представляют и защищают социально-трудовые права и интересы своих членов в органах государственной власти, местного самоуправления, перед работодателями.

Следующий по значимости фактор внешней среды — конкуренты. Важность этого фактора для какой бы то ни было организации очевидна. Их наличие или отсутствие определяет, насколько успешно или неуспешно сможет функционировать компания. К конкурентам ОАО «ИППЖТ» отчасти можно отнести автотранспортные компании, причем как самостоятельные, так и входящие в состав вышеупомянутых организаций. Так, например, отправка автомобилей в регионы ОАО «Иж-Авто» производит посредством автотранспорта, и лишь 30% приходится на долю вагонных отправок. В то же время, ТЭЦ-2 возит уголь на свои площади только вагонами, и в этом плане «Ижевское ППЖТ» выступает как монополист, поскольку других компаний на рынке железнодорожных перевозок по подъездным путям нет.