Русские краски. 
Разработка и принятие управленческих решений

^[1]

Старинный русский город Ярославль — один из крупнейших центров производства лакокрасочных материалов в нашей стране. История этого бизнеса в городе насчитывает несколько столетий. Уже к середине позапрошлого века ярославские фабрики производили более половины выпускавшихся в России белил. Две крупнейшие и наиболее знаменитые фабрики принадлежали: одна купцам Оловянишниковым, другая — купцам Вахрамеевым.

Шло время. А с ним — войны, революции, технический прогресс и социальные и экономические реформы. В середине.

1970;х гг. создается Ярославское объединение «Лакокраска», в состав которого входят завод «Свободный труд» и завод «Победа рабочих». Однако в конце 1980;х гг. предприятия вновь обретают самостоятельность. К началу 1990;х гг. в Ярославле было два крупнейших в стране предприятия лакокрасочной промышленности — объединение «Лакокраска», ведущее свою родословную от фабрики Оловянишниковых, и лакокрасочный завод «Победа рабочих» — наследник фабрики Вахрамеевых. После приватизации они превратились в ОАО «Лакокраска» и ОАО «Ярославский лакокрасочный завод „Победа рабочих“». В октябре 2001 г. завод «Победа рабочих» получает название «Русские краски».

Сегодня в ОАО «Русские краски» работает более 1500 человек. Общие объемы производства характеризуются следующей динамикой: 2003 г. — 37 035 т, 2004 г. — 40 000 т, 2005 г. — 49 800 т. Примерно 95% продукции продается в России, 5% — в странах СНГ (Украина, Белоруссия, Узбекистан, Киргизия, Азербайджан, Туркменистан, Армения, Грузия и Молдавия). Деятельность компании ведется по шести основным бизнеснаправлениям:

. конвейерные лакокрасочные материалы (ЛКМ);

• авторемонтные ЛКМ;

. производство полуфабрикатов для химической промышленности;

. ремонтно-строительные ЛКМ;

• индустриальные ЛКМ;

. порошковые лакокрасочные материалы.

Конвейерные лакокрасочные материалы Традиционно важнейшим из этих шести направлений было производство конвейерных автомобильных ЛКМ. Их производство для нужд Горьковского автозавода началось еще в 1931 г. В 1946 г. было организовано производство глифталевых эмалей для автомобилей «Москвич». В конце 1960;х — начале 1970;х гг. освоены новые синтетические эмали для ГАЗ и весь комплекс лакокрасочных материалов для Волжского автомобильного завода. Довольно долго предприятие было фактически единственным поставщиком лакокрасочных материалов для АвтоВАЗа. Ярославский завод стал отраслевым испытательным центром по разработке ЛКМ для автомобилестроения. Все правительственные машины Советского Союза, начиная с 1930;х гг. и вплоть до 1975 г., красились эмалью, разработанной и выпущенной на «Победе рабочих». Автомобильная эмаль НЦ-11.

для достижения необходимой глубины цвета и долговечности кузова наносилась в 12 слоев, с промежуточной полировкой каждого слоя. Лакокрасочные материалы предприятия покупают 15 российских автозаводов (АО «АвтоВАЗ», ОАО «ГАЗ», ДОАО «Ижмаш-авто», ОАО «Ликинский автобус», ОАО «Павловский автобус», ОАО «Завод микролитражных автомобилей» (г. Набережные Челны), АМО «ЗИЛ», ОАО «УАЗ», ОАО «Серпуховский автозавод», ЗАО «Уральский автомоторный завод», ОАО «Курганский автобусный завод», ОАО «КАМАЗ», АО «СемАР», ОАО «ЗМЗ», АО ОЗТП «САРМАТ») и один белорусский — Минский автозавод. Есть среди покупателей и компании из дальнего зарубежья. Для Волжского и Ижевского автозаводов предприятие является основным поставщиком конвейерных грунтовок и эмалей. Их потребности в однослойных покрытиях практически полностью обеспечиваются продукцией ОАО «Русские краски». В 2003 г. запущены в промышленную эксплуатацию новые производственные мощности для выпуска конвейерных автоэмалей с эффектом «металлик» и «перламутр», а в 2005 г. начат монтаж второй очереди цеха по производству таких эмалей.

Каждый автозавод предъявляет свои специфические требования к ЛКМ, что обусловлено не только характеристиками модельного ряда производимой продукции, но и проводимой автозаводом маркетинговой политикой и имеющемся на нем технологическим оборудованием, используемым для окраски автомобилей. Поэтому взаимодействие ОАО «Русские краски» с основными заказчиками не ограничивается отношениями «продавец — покупатель», работа продолжается на уровне технологов окрасочных линий. Необходимы испытания в условиях реального производства. В результате такой работы заказчик получает материалы высокого уровня качества, адаптированные к условиям окраски.

Окраска автомобилей на автозаводе — сложный многоэтапный процесс, требующий широкого спектра материалов, используемых на разных его этапах. В настоящее время «Русские краски» — единственная компания в России, которая обеспечивает автозаводы универсальной системой окраски, включающей первичные и вторичные грунтовки, несколько поколений эмалей, в том числе базисные эмали с эффектом «металлик» и «перламутр», автомобильные лаки для верхнего покрытия кузова.

В 2004 г. объем продаж бизнес-направления «Конвейерные ЛКМ» составлял примерно 25% общего объема продаж «Русских красок».

• [1] При подготовке проблемной ситуации были использованы следующие источники: www.ruskraski.ru — официальный сайт компании «Русские краски»; www.lakkraska.ru — официальный сайт компании «Лакокраска»; www.expert.ru — сайт «Эксперт Online»; www.yarkraski.ru — официальный сайт компании «Ярославские краски»; www.gks.ru/wps/portal — официальный сайг Росстата;www.empils.ru — официальный сайт компании «Эмпилс»; Зайко А. Синтез без анализа [Электронный ресурс] // Энергия промышленного роста. Электрон, журн. 2006. № 4 (5). Режим доступа: http://www.raexpert.ru/editions/epr5/topic/, свободный. Загл. с экрана (дата обращения: 30.07.2008); Материалы проекта ТЕРФЗ «Реструктуризация предприятий в Российской Федерации: Деловые ситуации» / под ред. Д. Нельсона. М., 2005.