Расчет показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2
ДК — количество дней в году, 365, ДВ — количество выходных дней, 104, ДПР — количество праздничных дней, 12, ДОО — Количество дней основного отпуска, 20, ДДО — количество дней дополнительного отпуска, 0, ДБ — количество дней невыхода на работу по причине болезни, 4, ДГО — количество дней невыхода на работу по причине выполнения гос. обязанностей, 2, ТСМ — Продолжительность рабочей смены, 8 ч… Читать ещё >
Расчет показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Автомобильный транспорт играет существенную роль в экономике страны и общества. Он обеспечивает:
— производственно-экономические связи между отраслями. С помощью автомобильного транспорта осуществляется обмен продукцией между различными отраслями на территории страны;
- обеспечивает технологию производства;
— социально-экономическое и культурное развитие общества.
Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта всеми взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.
Автомобильный транспорт наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, имеет свои особенности:
— продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовой продукции из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей. В других сферах материального производства в результате производственного процесса создается новый продукт;
— на автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино, из этой особенности следует, что ее нельзя накапливать или резервировать;
— стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза, т. е. стоимость продукта увеличивается на величину транспортных издержек;
— в структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют зарплаты на сырье. В расходах любой отрасли промышленности на производство продукции большой удельный вес составляют расходы на сырье. Особенность автомобильных предприятий (АТП), является то, что расходы на сырье отсутствуют, используется вспомогательные материалы;
Автомобильный транспорт играет существенную роль в социально-экономической жизни страны. Бесперебойное развитие экономики страны и удовлетворение потребности населения в перевозках, зависит от уровня технического состояния и эффективной работы автомобильного транспорта.
В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции зоны ТО-2.
1. Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-2
1.1 Характеристика работ выполняемых на зоне ТО-2
На данном участке, в основном, выполняются монтажные, регулировочные и вспомогательные работы.
Перечень работ, выполняемых на участке, представлена в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1 — Удельный вес работ в общем объеме
Наименование работ | Удельный вес работ, % | |
Диагностические | ||
Крепежные | ||
Регулировочные | ||
Смазочно-заправочные | ||
Электротехнические | ||
Обсл. сист. питания | ||
Шинные | ||
Итого | ||
1.2 Организация работ зоны ТО-2
Участок Зоны ТО-2 работает в 1 смену продолжительность смены 8 часов (обеденный перерыв 1 час). Наиболее распространенным методом на зоне ТО-2 является смазочно-заправочные работы, а так же диагностические работы. Недостатком организационной работы на участке можно отнести неоптимальный подбор оборудования, его расстановку и изношенность, а так же недостаточные меры по охране труда.
1.3 Мероприятия по реконструкции зоны ТО-2
Для устранения отмеченных недостатков используем новое более производительное оборудование, обеспечивающее ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями перечень внедряемого оборудования представлена в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2 — Перечень дополнительного оборудования
Наименование оборудования | Кол-во | Цена за единицу | Обознач стоимость | |
Прибор для рег. света | ||||
Гидравлический канавный домкрат | ||||
Гайковерт | ||||
Итого | ||||
Возможное сокращение трудоемкости принимается в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями. Результаты расчетов представлены в соответствии с таблицей 3.
Таблица 3 — Сокращение трудоемкости
Наименование работ | Сокращение трудоемкости | |
Диагностические | ; | |
Крепежные | ||
Регулировочные | ||
Смазочные | ; | |
Электротехнические | ||
Обсл. Сист. питания | ||
Шинные | ||
1.4 Расчет фактической трудоемкости работ в зоне ТО-2
Для расчета фактической трудоемкости используются данные таблицы 1,2,3 и методические указания, результаты расчетов представленны с соответствии с таблицей 4.
Таблица 4 — Расчет фактической трудоемкости
Наименование работ | Удельный вес | Трудоемк по проекту | Сокращ трудоемк | Трудоемк до реконструкции | Трудоемк на 1000 км пробега | ||
До реконструкции | После реконструкции | ||||||
Диагностические | 1273,77 | ; | 1273,77 | 0,10 | 0,10 | ||
Крепежные | 4203,45 | 5464,48 | 0,43 | 0,33 | |||
Регулировачные | 2165,41 | 2598,49 | 0,20 | 0,17 | |||
Смазочные | 2292,79 | ; | 2292,79 | 0,18 | 0,18 | ||
Электротехнические | 1528,53 | 1834,23 | 0,14 | 0,12 | |||
Обсл. Сист. питания | 891,64 | 1159,13 | 0,09 | 0,07 | |||
Шинные | 382,13 | 401,23 | 0,03 | 0,03 | |||
Итого | 12 737,73 | ; | 15 024,12 | 1,17 | 1,0 | ||
2. Расчет плана по труду и заработной плате ремонтных рабочих зоны ТО-2
2.1 Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего
(2.1)
ДК — количество дней в году, 365, ДВ — количество выходных дней, 104, ДПР — количество праздничных дней, 12, ДОО — Количество дней основного отпуска, 20, ДДО — количество дней дополнительного отпуска, 0, ДБ — количество дней невыхода на работу по причине болезни, 4, ДГО — количество дней невыхода на работу по причине выполнения гос. обязанностей, 2, ТСМ — Продолжительность рабочей смены, 8 ч., ДПВ — Количество предвыходных дней, 0
ДПРП — количество предпразничных дней, 12
ДСОВП — количество совпадений предпразничных и предвыходных дней с отпуском, 3
tСОКР — часы сокращения смены в предпразничные дни и предвыходные дни, 3 ч.
часов
2.2 Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-2
Расчет численности ремонтных рабочих Npp рассчитывается по формуле:
(2.2)
где Тз — трудоемкость работ, выполняемых в зоне чел.ч.; ФРВрр — годовой фонд рабочего Расчет численности ремонтных рабочих представлен в соответствии с таблицей 5.
Таблица 5 — Расчет численности ремонтных рабочих
Наименование показателя, расчетная формула | Значение показателя до реконструкции | Значение показателя после реконструкции | |
Расчет численности ремонтных рабочих участка | |||
2.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду
Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлена в соответствии с таблицей 6.
Таблица 6 — Уровень квалификации ремонтных рабочих
Наименование работ | Общая трудоемкость работ, чел*ч | Количество ремонтных рабочих, чел | Разряд | ||||
до | после | до | после | до | после | ||
Диагностические | 1273,77 | 1273,77 | 0,72 | 0,72 | |||
Крепежные | 5464,48 | 4203,45 | 3,11 | 2,39 | |||
Регулировочные | 2598,49 | 2165,41 | 1.47 | 1,23 | |||
Смазочные | 2292,79 | 2292,79 | 1,30 | 1,30 | |||
Электротехнические | 1834,23 | 1528,53 | 1,04 | 0,86 | |||
Обсл. Сист. Питания | 1159,13 | 891,64 | 0,65 | 0,50 | |||
Шинные | 401,23 | 382,13 | 0,22 | 0,21 | |||
Итого | 15 024,12 | 12 737,73 | 8,51 | 7,22 | 2,04 | 2,07 | |
2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ТО-2
Расчет среднего разряда ремонтного рабочего Rср рассчитывается по формуле:
(2.3)
где RI — разряд соотв. вида работ;
NI — количество рем. рабочих соотв. разряда Расчет среднечасовой тарифной ставки Ср. час ремонтного рабочего зоны ТР, рассчитывается в руб. по формуле:
(2.4)
где СЧАС — часовая ставка рем. рабочего соотв. разряда К — коэф. Вредных условий труда К=1,12
С1час=94,02; С2час=102,53; С3час=112,88;
С4час=126,91;С5час=143,77
Расчет тарифной заработной платы ЗПтар ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле:
(2.5)
Расчет доплаты за руководство бригадой ДБр рассчитывается в руб. по формуле:
(2.6)
где ССР ЧАС — часовая тарифная ставка бригадира — 126,91 руб., ФРФМЕС — нормативный фонд рабочего времени — 165,5 ч, NБР — количество бригад, %ДБР — процент доплаты за руководство — 10%
Расчет доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее Допл (ночное) время, руб рассчитывается по формуле:
(2.7)
где ЧЧВ (Н) — человеко-часы работы в вечернее (ночное) время;
ДВ (Н) — количество вечерних (ночных) смен;
%ДВ (Н) — процент доплаты в вечернюю (ночную) смену — 20 (40)%
Расчет премии ремонтных рабочих Прем рассчитывается в руб. по формуле:
(2.8)
где %Прем — процент премиальных — 40%
Расчет основного фонда оплаты труда ФОТосн ремонтных рабочих зоны рассчитывается по формуле:
(2.9)
Расчет процента дополнительной заработной платы ДЗП рассчитывается в % по формуле:
(2.10)
где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей Расчет дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТдоп рассчитывается в руб. по формуле:
(10)
Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ФОТобщ рассчитывается в руб. по формуле:
моторный участок реконструкция себестоимость ФОТОБЩ=ФОТОСН+ФОТДОП (11)
Общий фонд оплаты труда определение тарифной заработной платы все виды доплат, премии и дополнительной заработной платы все расчеты представлены в соответствии с таблицей 7.
Таблица 7 — Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Наименование показателя, расчетная формула | Значение показателя до реконструкции | Значение показателя после реконструкции | |
где | |||
; руб | |||
Нет вечерней и ночной смены | Нет вечерней и ночной смены | ||
3. Расчет суммы затрат и себестоимости работ зоны ТО-2
3.1 Расчет сметы затрат
Расчет обязательных страховых взносов НАЧ рассчитывается в раб. по формуле:
(3.1)
где %НАЧ — процент обязательных страховых взносов и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев, руб.
%НАЧ=30,4%
Расчет затрат на запасные части ЗЗЧ для каждого автомобиля отдельно рассчитывается в руб. по формуле:
(3.2)
где НЗЧ — норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб;
%ТРТР — процент трудоемкости работ по текущему ремонту выполняемых на зоне, %;
К1 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;
К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава
IЦ — индекс цен;
Расчет затрат на материалы Зм рассчитывается в руб. по формуле:
(3.3)
где Нтрм — норма затрат на материалы на тысячу км пробега по соответствующему виду воздействия;
%ТРтр — процент трудоемкости определенного вида воздействий, выполняемых в зоне:
Toyota Corolla
ВАЗ 2105
Нтрм = 2,76 руб; Нтрм = 1,38 руб;
Нто2м = 0,36 руб; Нто2м = 0,18 руб;
%ТРтр = 5%
Iц = 110
Расчет накладных расходов НР рассчитывается в руб. по формуле:
(3.4)
где %НР — укрупненный процент накладных расходов АТП
%НР = 95%
Затраты зоны ТР состоят из заработной платы ремонтных рабочих, зачислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов.
Методика расчета перечисленных затрат представлена в соответствии с таблицей 8.
Таблица 8 — Расчет сметы затрат
Наименование показателя, расчетная формула | Значение показателя до реконструкции | Значение показателя после реконструкции | |
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руь | |||
Toyota Corolla ВАЗ 2105 | |||
Toyota Corolla ВАЗ 2105 | |||
3.2 Расчет калькуляции себестоимости
Себестоимость работ зоны ТО-2 рассчитывается по всем статьям затрат на 1000 км пробега расчеты представлены в соответствии с таблицей 9
Таблица 9 — Калькуляция себестоимости работ
Статья затрат | Сумма затрат, руб | Затраты на 1000 км пробега, руб | |||
до | после | до | после | ||
Общий фонд оплаты труда | 191,61 | 163,18 | |||
Начисление на заработную плату | 739 903,78 | 630 110,53 | 58,2 | 49,6 | |
Затраты на запасные части | 373 346,81 | 373 346,81 | 29,3 | 29,3 | |
Затраты на материалы | 40,3 | 40,3 | |||
Накладные расходы | 2 312 199,3 | 1 969 095,4 | 182,03 | 155,02 | |
Итого | С1=6 372 460,9 | С2=5 558 401,7 | S1=501,44 | S2=437,4 | |
4. Расчет технико-экономических показателей работы зоны ТО-2
4.1 Технико-экономические показатели зоны ТО-2
Расчет производительности труда ремонтного рабочего зоны в тыс. км/чел рассчитывается по формуле:
(4.1)
Расчет среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего зоны в руб. рассчитывается по формуле:
(4.2)
Расчет экономии годовых текущих затрат в руб. рассчитывается по формуле:
(4.3)
где С1 и С2 — сумма текущих затрат до и после реконструкции Расчет срока окупаемости дополнительных капиталовложений рассчитывается по формуле:
(4.4)
где — дополнительные капиталовложения (стоимость внедренного оборудования) в реконструкцию зоны, руб.
Расчет экономии приведенных годовых затрат рассчитывается в руб. по формуле:
(4.5)
где ЕН нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений; Ен = 0,15
Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции зоны ТО-2 расчет технико-экономических показателей представлены в соответствии с таблицей 10
Таблица 10 — Технико-экономические показатели
Наименование показателя, расчетная формула | Значение показателя до реконструкции | Значение показателя после реконструкции | |
4.2 Расчет отклонений технико-экономических показателей
Расчет отклонений технико-экономических показателей представлен в соответствии с таблицей 11
Таблица 11 — Отклонения технико-экономических показателей
Наименование показателей | Значение показателя | Отклонение | |||
до | после | Абсолютное | Относительное % | ||
Общий пробег автомобилей | |||||
Численность рем рабочих зоны, чел. | 8,55 | 7,24 | — 1,31 | 15,32 | |
Производительность труда ремонтного рабочего зоны, руб | 1485,61 | 1754,4 | 268,79 | 18,09 | |
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего зоны, руб. | 23 722,16 | 23 857,41 | 135,25 | 0,5 | |
Срок окупаемости капиталовложений, лет | ; | 0,24 | ; | ; | |
Экономия годовых текущих затрат, руб. | ; | 814 059,2 | ; | ; | |
Экономия приведенных годовых затрат, руб. | ; | 784 689,2 | ; | ; | |
Выводы
В результате внедрения в зону ТО-2 дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:
— Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 8,55 до 7,24 человека,
— Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего увеличилась с 23 722,16 до 23 857,41 рублей,
- Производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 268,8 тыс. км/чел,
- Дополнительное оборудование, внедренное на агрегатном участке, окупился за 0,24 года,
- Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции зоны ТО-2.
1. Кононова Г. А. «Экономика автомобильного транспорта 2005 г.».
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М: Транспорт, 1988 г.
3. Раздорожный А. А. «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)», М: РИОР, 2009 г.
4. Туревский И. С. «Экономика и управление автотранспортным предприятием», М.: Высшая школа 2006 г.
5. Улицкий М. П. «Организация планирование и управление в автотранспортных предприятиях», М.: Транспорт, 1994 г.