Введение. 
Принятие стратегических решений в условиях многокритериальности

Современный мир характеризуется высоким уровнем турбулентности и изменчивости. Окружающая среда бизнеса крайне динамична, что в значительной мере усложняет планирование, прогнозирование и принятие долгосрочных решений. В связи с этим в значительной степени возрастает роль разработки и принятия стратегических решений.

Стратегическое решение подразумевает под собой принятие решения, которое направлено в будущее компании и закладывает основу для принятие операционных решений на локальном уровне. Данные решения принимаются в условиях неопределенности, что обуславливает необходимость введения предпосылок в отношении дальнейшего развития ситуаций и влияния. Принятие данных решений имеют крайне высокий уровень последствий для субъекта принятия решений, поэтому возникает необходимость тщательной проработки вводимых предпосылок и всестороннего анализа возможного влияния внешних факторов.

Принятие стратегических решений может осуществляться не только внутри коммерческих организаций, но и в отношении различных сфер деятельности субъектов РФ и т. д.

Принятие стратегических решений может происходить в различных условиях, например, в условиях многокритериальности. В современных условиях на принятие решения влияет большое количество факторов, каждый из которых должен быть учтен и максимизирован или минимизирован в зависимости от направленности воздействия данного фактора. Лицу, принимающему решение, необходимо оценивать не только силу воздействия данных факторов, но и их важность. Таким образом, в процессе принятия стратегических решений, часто возникает проблема многокритериальности, которую также необходимо решать для принятия наиболее верного решения.

В данной работе будет рассмотрено стратегическое решение в отношении выбора объекта транспортной инфраструктуры в городе Калуга, принимаемое в условиях многокритериальности.

Мировая тенденция заключается в том, что все большее внимание уделяется развитию транспортной инфраструктуры. Это обуславливается высоким уровнем влияния на все сферы жизни и деятельности человека. Роль транспортной инфраструктуры обычно рассматривается в двух проекциях:

как ограничивающее условие;

как способствующее развитию условие.

В качестве ограничивающего условия транспортная инфраструктура может выступать в случае, если текущие качественно-количественные показатели не удовлетворяют существующей потребности. Так, например, пропускная способность транспортной сети может быть недостаточна для существующего пассажиропотока. В таком случае, возникает напряженность на участках транспортной сети и в результате возникают заторы. Это оказывает негативное влияние на экономику, прежде всего за счет роста стоимости транспортировки, а также за счет снижения мобильности.

С другой стороны, транспортная инфраструктура может рассматриваться как способствующее развитию условие. Создание инфраструктурных объектов приводит к развитию территорий зоны тяготения. Происходит обустройство территорий, строятся коммерческие объекты, жилые массивы. Таким образом, создание инфраструктуры побуждает развиваться территорию зоны тяготения.

Ввиду вышеперечисленных факторов правительство большинства субъектов РФ уделяет повышенное внимание развитию объектов транспортной инфраструктуры.

Так, например, в г. Калуге с целью снижения транспортной загруженности в районе моста через реку Оку, а также с целью ускорения развития левобережной части города было предложено разработать проект строительства пешеходного моста через реку. Однако в ходе рассмотрения данного предложения был установлен еще ряд альтернатив в отношении объекта транспортной инфраструктуры, который бы мог соединить две части города. Кроме пешеходных понтонного и навесного мостов также предлагалось строительство автомобильного моста, а также канатной дороги. Данные объекты обладают значительными отличиями в стоимости реализации, а также в технико-экономических параметрах.

Таким образом, цель данного исследования — разработка рекомендаций по принятию управленческого решения по выбору оптимальной альтернативы транспортной инфраструктуры в городе Калуге.

Достижение обозначенной цели обуславливает следующие задачи:

рассмотрение теоретических аспектов принятия стратегических решений;

анализ существующих методов принятия решений в условиях многокритериальности для рассматриваемой ситуации выбора объекта транспортной инфраструктуры в г. Калуга;

выбор метода принятия решения в условиях многокритериальности;

определение критериев, позволяющих адекватно оценить существующие альтернативы;

оценка пассажиропотока/спроса на объекты инфраструктуры;

осуществление финансового моделирования для расчета показателей по установленным критериям;

выбор альтернативы транспортной инфраструктуры в г. Калуга с использованием наиболее подходящего метода принятия решения в условиях многокритериальности.

Объектом исследования данной работы является планируемые объекты транспортной инфраструктуры в городе Калуге.

Предметом исследования является принятие решения в условиях многокритериальности.

В первом разделе будет рассмотрена проблема многокритериальности и проанализированы методы принятия решений в условиях многокритериальности. В результате будет выбран релевантный для текущей ситуации метод принятия решения.

Во втором разделе данной работы будет рассмотрен вопрос необходимости развития инфраструктуры. Проанализированы исследования, отражающие влияние на экономику как драйвера роста, так и замедляющего развитие фактора. После установления необходимости развития данной сферы, будут рассмотрены варианты строительства объекта транспортной инфраструктуры в городе Калуге с описанием их технико-экономических параметров. Далее будут определены критерии оценки альтернатив, а также рассчитаны показатели по данным критериям. Для этого будет произведена оценка прогнозного пассажиропотока, а также финансовое моделирования для установления оценок в отношении критериев. Для выбора альтернативы будет использован метод принятия решения в условиях многокритериальности. В результате будет получена альтернатива, наиболее оптимальная в соответствии с установленными критериями и предпочтениями ЛПР.