Определение себестоимости рейсов по статьям затрат

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам ПРИЛОЖЕНИЕ. СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления Таблица 1.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ Рейс по маршруту: Пулково — Красноярск

Перед расчетом расходов в аэропортах назначения, необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Аэропортовые сборы:

где Взл — Пос — ставка сбора за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл — взлетная масса ВС, в тоннах: ТУ-154М — 100 тонн;

АБ — сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

— сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} — число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом;

МЕТЕО — сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

руб.

Таблица 1.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечения

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_вылет = КО^В_пасс Пас^{Отп А/П} + СОГР^В ГР_отп,

где КО^В_пасс — тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние

рейсы, руб./пасс;

СОГР^В — тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Отп — отправки грузов и почты, в тоннах.

КО_вылет = 43 110 + 580 1,2 = 5 426 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_вылет = СТО ОВВ_{нормо-час} + ТО_доп,

где СТО — тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} — нормативная трудоемкость по форме А-1, руб./нормо-час;

ТО_доп — платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

ТО_вылет = 143,6 8,2 + 60 = 1 237,52

Таблица 1.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

= G_{Тзапр i} ГСМ_{заправка} + С_трап Nтр_вылет + С_{телетрап} Т_час + С_{Авто к ВС} N_{Авто к} ВС + БП_{доставка} + НО^доп,

где

G_{Тзапр I} — заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} — тариф на заправку АвиаГСМ, руб./тонну;

С_трап — тариф за предоставления трапа для посадки пассажиров в ВС, руб.;

Nтр_вылет — число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} — тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час — время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к ВС} — тариф за доставку пассажиров к ВС, руб.;

N_{Авто к ВС} — число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} — тариф за доставку бортпитания, руб.;

НО^доп — платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту вылета, руб.

Используется один трап при посадке в воздушное судно. Время использования телетрапа — 0 часов (не используется). Для доставки к воздушному судну используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 200 рублям.

= 25,4 180 + 60 1 + 250 0 + 50 1 + 60 + 200 = 4 942 руб.

Таблица 1.4

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправка АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочие

Всего расходы в аэропорту вылета:

АП_вылет = + КО_вылет + ТО_вылет + =

= 9 722 + 6 663,52 + 4 942 = 21 327,52 руб.

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок Таблица 2.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ Рейс по маршруту: Красноярск-Хабаровск

Как и в п. 1, необходимо определить себестоимость рейсов по тем же статьям затрат.

Аэропортовые сборы:

= Взл — Пос G_взл (1 + АБ + 0,1) + (Пас^{Отп А/П} + Пас^{Отп А/П} + Пас^{Приб А/П}) + МЕТЕО, где Взл — Пос — ставка сбора за взлет-посадку, руб./ тонну;

G_взл — взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М — 100 тонн;

АБ — сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

0,1 — ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

— продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час; = 0;

— сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} — число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым

рейсом;

Пас^{Отп А/П} — транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной

посадки; 0 человек;

Пас^{Приб А/П} — прибытие пассажиров в аэропорт промежуточной посадки;

МЕТЕО — сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверхнормативные стоянки равны 0.

= 61,0 100 (1 + 0,195 + 0,1 0) + 14,6 (132 + 0 + 32) + 505 =

= 10 188,9 руб.

Таблица 2.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_п.пос = КО^В_пасс Пас^{Отп А/П} + СОГР^В (ГП^отп + ГП^приб),

где КО^В_пасс — тариф за коммерческое обслуживание пассажиров, руб./пасс;

Пас^{Отп А/П} — число первоначальных пассажиров, отправленных их аэропорта

рассматриваемым рейсом;

СОГР^В — тариф за обработку грузов, руб./тонну;

ГП^отп — отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, в тоннах;

ГП^приб — прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, в тоннах.

КО_п.пос = 23,9 20 + 440 (0,4 + 0,5) = 874.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_п.пос = СТО ОВВ_{нормо-час} + ТО_доп,

где СТО — тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОВВ_{нормо-час} — трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часы;

ТО_доп — платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 210 руб.

ТО_п.пос = 161,0 5,2 + 210 = 1 047,2

Таблица 2.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

= G_{т запр i} ГСМ_{заправка} + С_{трап в/из} (Nтр _{посадка} + Nтр _{высадка}) +

+ С_{телетрап} Т_час + С_{Авто к/от ВС} (N_{Авто от ВС} + N_{Авто к ВС}) + БП_{доставка} + ,

где

G_{т запр i} — заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} — тариф на заправку авиаГСМ, руб./тонну;

С_{трап в/из} — тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб.;

Nтр _{посадка} — число трапов, используемых при вылете;

Nтр _{высадка} — число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} — тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час — время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к/от ВС} — тариф за доставку пассажиров к/от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} — число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала;

N_{Авто к ВС} — число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} — тариф за доставку бортпитания, руб.;

— платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту промежуточной посадки, руб.

Используются два трапа — первый при посадке в воздушное судно, второй при высадке из ВС. Время пользования телетрапом — 0 часов (не используется. Используются 2 автобуса — первый для доставки к воздушному судну, второй для доставки от ВС. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны 100 рублям.

= 20,3210 + 90 (1+1) + 2500 + 70 (1+1) + 75 + 100 = 4 758 руб.

Таблица 2.4

Использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочее

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки:

АП_п.пос = + КО_п.пос + ТО_п.пос + = = 10 188,9 + 874 + 1 047,2 + 4 758 = 16 868,1 руб.

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения Таблица 3.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ Рейс по маршруту: Хабаровск — Красноярск

Аэропортовые сборы:

= Взл-Пос G_взл 0,1 + Пас^{Приб А/П},

где

Взл-Пос — ставка сбора, за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл — взлетная масса ВС, в тоннах;

0,1 — ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

— продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час;

— сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Приб А/П} — прибытие пассажиров в конечный аэропорт.

Время сверхнормативных стоянок равно 2 часам.

= 56,14 100 0,1 2,0 + 10,14 120 = 2 339,6 руб.

Таблица 3.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_пос = СОГР^В ГР^Приб,

где СОГР^В — тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Приб — прибытие грузов и почты в конечный аэропорт, в тоннах.

КО_пос = 540 2,0 = 1 080,0 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_пос = СТО ОАТ_{нормо-час} + ТО_доп,

где СТО — тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} — нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-часы;

ТО_доп — платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 185 руб.

ТО_пос = 247,23 10,0 + 185 = 2 657,3 руб.

Таблица 3.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС:

= С_трапNтр _{высадка} + С_{телетрап}Т_час + С_{Авто к/от ВС} N_{Авто от ВС} + ,

где С_трап — тариф за предоставление трапа для высадки пассажиров из ВС, руб.;

Nтр _{высадка} — число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} — тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

С_{Авто от ВС} — тариф за доставку пассажиров от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} — число автобусов, предоставляемых для доставки из ВС;

N_{Авто к ВС} — число автобусов, используемых при вылете;

— платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту назначения (посадки), руб.

Используется один трап. Время пользования телетрапом — 0 часов (не используется). Используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны нулю.

= 100 1 + 250 0 + 80 1 + 0 = 180 руб.

Таблица 3.4

Всего расходы в аэропорту назначения (посадки):

АП_пос = + КО_пос + ТО_пос + = = 2 339,6 + 1 080,0 + 2 657,3 + 180 = 6 256,9 руб.

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

4.1 Методика заполнения аэропортовых сборов В графу 2 таблицы 4.1 (аэропорты вылета) рейса Пулково — Красноярск переносится результат с графы таблицы 1.2 (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).

В графу 3 таблицы 4.1 (аэропорты промежуточных посадок) рейса Красноярск — Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы 2.2.

Аналогично в графу 4 рейса Хабаровск — Красноярск — результат графы всего аэропортовые сборы таблицы 3.2.

4.2 Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания В графу аэропорты вылета вносится сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 1.3 и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные расходы и услуги таблицы 1.4.

Так же в графу аэропорты промежуточных посадок таблицы 4.1 — сумма результатов аналогичных граф таблиц 2.3 и 2.4.

В графу аэропорты посадки, конечные — сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 3.3 и всего на использование технических средств и дополнительные работы и услуги таблицы 3.4.

4.3 Методика заполнения графы Всего по участкам полета В данную графу по рейсу Пулково — Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропортам вылета).

По рейсу Красноярск — Хабаровск — сумма результатов граф 4 и 7 (по аэропортам промежуточных посадок).

По рейсу Хабаровск — Красноярск — сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропортам посадки, конечных).

Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полет — суммируются результаты всех трех рейсов по данной графе.

Таблица 4.1

АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ Внутренний рейс ТУ-154М

ПРИЛОЖЕНИЕ СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

Тип ВС — ТУ — 154 М максимальная взлетная масса — 100 тонн