Делая ставку на различные новшества и смелые эксперименты, КСА тем самым демонстрирует отход от заложенной в арабском деловом менталитете косности и, напротив, проявляет гибкость и способность идти в ногу со временем. Справедливости ради заметим, что на сегодняшний день объем трубопроводных поставок саудовского «черного золота», хоть и значительно уступает морскому, но все же не катастрофически мал, как заявляют многие исследователи. Более того, он имеет тенденцию к росту. Протяженность магистральных нефтепроводов на территории страны составляет 4,2 тыс. км, продуктопроводов — 1,1 тыс. км, около
1,2 тыс. км трубопроводов используется для транспортировки широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) — базового сырья для производства шин, сжиженного газа и других продуктов нефтехимической промышленности. ШФЛУ получают из попутного нефтяного газа, отличающегося от природного газа наличием так называемого «жира» — углеводородных фракций, извлекаемых на специальных газоперерабатывающих комбинатах. Компонентный состав ШФЛУ может меняться в зависимости от ресурсной базы производства. Типичный состав выглядит следующим образом: этан (от 2 до 5%), сжиженный газ (60−85%), фракции «пентан+» (остальное).Основные саудовские нефтепроводы соединяют промысловые районы с нефтеналивными терминалами на Красном море и в Персидском заливе. Крупнейший инфраструктурный объект нефтяной отрасли КСА — трубопровод «Восток-Запад» протяженностью 1,2 тыс. км и пропускной способностью
250 млн т в год, связывающий Джубейль с Янбу-эль-Бахр. Нынешняя загруженность трубопровода не превышает 50%, так как путь из Янбу через пролив Баб-эль-Мандеб в Азию нерентабелен в силу того, что увеличивается на пять дней. Параллельно проходит трубопровод для транспортировки ШФЛУ мощностью 14,5 млн т в год из Абкайка на нефтехимические предприятия в Янбу. До 12,5 млн т нефти в год поставляется по нефтепроводу, проложенному по дну Персидского залива из Саудовской Аравии в Бахрейн. На территории Саудовской Аравии также построены, но в настоящее время не эксплуатируются для транспортировки нефти протяжённые международные нефтепроводы. В частности, «Трансарабский» (пропускной способностью 25 млн т в год; соединял месторождения Персидского залива с Ливанским портом Сидон).
Еще один — Иракский нефтепровод через саудовскую территорию (пропускной способностью 80 млн т в год; соединял нефтяные промыслы Ирака и порт Миджиз на Красном море).В перспективе планируется строительство еще нескольких транспортных артерий. Во-первых, нефтепровода «Нью-Арабия» протяженностью 115 км и пропускной способностью до 22,5 млн т в год между Саудовской Аравией и Бахрейном. Во-вторых, подводящих трубопроводов от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Джубейле до экспортного морского терминала протяженностью около 300 км. В-третьих, нефтепроводов «Рас-Такра-Катиф-Дахран-Эр-Рияд» протяженностью около 600 км. В-четвертых, продуктопроводов «Рас-Танура-Дахран» и «Дахран-Эр-Рияд» общей протяжённостью 506 км. В-пятых, продуктопровода «Табук-Туба» (побережье Красного моря) протяженностью около 250 км. Вполне возможно, что усиление магистральной инфраструктуры в будущем сослужит КСА хорошую службу, поскольку данный вид транспортировки сырья является наиболее эффективным, если не учитывать танкерный способ. Сегодня вопрос доведения углеводородов до потребителя стал, пожалуй, основным для Саудовской Аравии, которая сильно зависит от морских перевозок, недостаточно задействует магистральные артерии, а также фактически не имеет соответствующей инфраструктуры для транспортировки сырья железнодорожным путем. Как представляется, в перспективе государство предпримет необходимые шаги для развития указанных проблемных сфер, однако сразу ожидать позитивных результатов не стоит, поскольку нестабильная региональная обстановка внезапно может выдвинуть на передний план совершенно иные политико-экономические проблемы, которые потребуют оперативного решения и немалых финансовых затрат от ближневосточных государств, включая КСА. Заключение
В период низких цен национальные нефтяные компании начинают прибегать форсированному влиянию государства в области предоставления им различного рода привилегий. Но, со временем осознавая, сто силы государства недостаточно для его влияния на ситуацию в мировом нефтяном бизнес-сообществе, они начинают осознавать поиск других альтернативных решений. Часто такое решение связано с вынужденным акционерным «отщеплением», когда «отщепляемая» компания становится открытой корпорацией и прибегает к публичному предложению своих акций на первичном рынке. Благодаря этому складываются условия для появления аутсайдеров в числе владельцев акций национальной нефтяной компании. В некоторых странах создаются специальные структуры в виде государственных холдингов, объединяющих национальные корпорации разных сфер деятельности и отраслей экономики, для которых холдинг создает единый кодекс корпоративного управления, в котором учитываются интересы государства. Список использованных источников
Александр Тутушкин. Газ из сердца ОПЕК // Ведомости, № 25 (1799), 13 февраля 2007
Михаил Оверченко, Анна Щербакова. Тайное богатство // Ведомости, № 238 (1765), 18 декабря 2006Saudi Aramco Annual Review 2010
http://www.saudiaramco.com/content/www/en/home/news.html#news%257C%252Fen%252Fhome%252Fnews%252Flatest-news%252F2012%252Fsaudi-aramco-responds-to-network-disruption.baseajax.htmlSaudi Aramco. Key figures (англ.) (ссылка проверена 15.
03.2008)EnviroNews Issue Number 20 Winter 2011/12.;
http://www.saudiaramco.com/en/home.html#news%257C%252Fen%252Fhome%252Fnews%252Fpublications-and-reports.baseajax.html;Facilities Reporting Project (FRP) About FRP. (2007). ;
http://wvyw.ceres.org/Page.aspx?pid=436;Gareis R., Huemann M. W hat can project management learn from considering sustainability principles? //P roject Perspectives. T he annual publication of International Project Management Association. 2011.
№ 33. С. 60−65;Grevelman L., Kluiwstra M. S
ustainability in Project Management A case study on Enexis //PM World Today. 2010. № 12. ;
http://www.pmworldtoday.net;Intemational Federation of Consulting Engineers (FIDIC) Bookshop: FIDIC Project Sustainability Management Guidelines (2004)
http://217.
197.
210.21 /resources/contracts/describe/FI-EN-T-AA10.asp?back=/bookshop/prod page. asp&ProductCode=FI-EN-T-AA-10&price=20;
