Особенности спроса в Гражданской авиации

Производственные показатели деятельности свидетельствуют о продолжающемся существенном (15%) росте объемов перевозок. Наибольшее напряжение летом будут испытывать аэропорты Шереметьево и Домодедово из-за ремонта ВПП во Внуково. В этой связи требуется эффективно перераспределить пассажирские потоки через другие аэропорты. Такое поручение дается Управлению регулирования перевозок и территориальным органам Росавиации, которые должны провести соответствующую работу в подконтрольных авиакомпаниях. Администрациям указанных аэропортов необходимо завершить разработку и внедрение планов работы в летний период.

На сегодняшний день в Российской Федерации зарегистрировано 154 эксплуатанта, осуществляющих коммерческие перевозки. Отмечается устойчивая тенденция к оптимизации их количества, в том числе из-за повышения государственных сертификационных требований и усиления конкуренции. Прогнозы специалистов рынка о многочисленных банкротствах авиакомпаний в послекризисный период не оправдались. При этом, большинство авиакомпаний по существующей отчетности показали убыточность операционной деятельности. Управлению экономики и программ развития следует внести предложения по доработке методики оценки финансово-экономического состояния эксплуатантов в целях принятия своевременных мер регулирования.

В 2011 году начнется эксплуатация другого нового типа самолетов «Сухой Суперджет». К ее началу аэропортам и авиакомпаниям необходимо проделать серьезную предварительную работу, чтобы полеты нового самолета были успешными.

Принимая во внимание ситуацию с состоянием авиапарка, особенно для региональных перевозок, представляется целесообразным появление на рынке организации, оказывающей услуги по лизингу воздушных судов, находящейся под управлением Минтранса России.

Хотелось бы также обратить внимание на возможность принятия в целях повышения безопасности полетов мер, не требующих особых финансовых затрат. Это — восстановление института классности среди пилотов. Присвоение и повышение класса на протяжении многих десятилетий было мощным моральным стимулом повышения квалификации авиационных специалистов и обеспечения контроля за безопасностью полетов. Первый класс пилота присваивался приказом министра, а нагрудный знак вручался им лично или по его поручению. Этот институт продолжает действовать во многих видах транспорта, в вооруженных силах. И было бы неверным не использовать любой фактор для работы в области безопасности полетов. Данное предложение поддерживается профсоюзом летного состава, ветеранами и почти всей авиационной общественностью.

Продолжены работы по работы по строительству нового центра управления полетами Московского центра автоматизированного управления воздушным движением «Госкорпорации по ОрВД». Указанному предприятию и «Концерну ПВО «Алмаз-Антей» надлежит подписать и представить в Росавиацию план завершения строительства и оснащения центра с вводом его в эксплуатацию в 2011 году.

В рамках реализации ФЦП «Глобальная навигационная система» в 2010 году 11 аэропортов гражданской авиации оснащены наземными средствами функциональных дополнений ГЛОНАСС (GBAS), которые позволяют обеспечивать заход на посадку воздушных судов с использованием сигналов спутниковых навигационных систем.

Начаты поставки перспективного оборудования автоматического зависимого наблюдения в регионы разработки и эксплуатации газоконденсатных месторождений на полуострове Ямал. В 2011 году планируется ввод этого оборудования в эксплуатацию в рамках пилотного проекта внедрения АЗН-В «Ямал».

Росавиация и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» также продолжали выполнять ряд задач в интересах обеспечения обороноспособности страны.

В 2010 году завершилась реализация ФЦП «Совершенствование федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации (2007;2010 годы)». В ходе выполнения программы осуществлена реконструкция 45 трассовых радиолокационных позиций двойного назначения, на 22 из которых установлены новые или модернизированные радиолокационные комплексы. 9 центров ЕС ОрВД оснащены системами информационно-технического взаимодействия с командными пунктами и органами управления ВВС и ПВО Минобороны России. Это позволило существенно расширить площадь контролируемого воздушного пространства.

Заключение

На основании изложенного в работе можно сделать следующие выводы:

1. Спрос на авиационную услугу — это желание и возможность потребителя купить определенное количество услуги по определенной цене в определенный период времени.

2. Предложение авиационной услуги — это готовность авиакомпаний продать определенное количество услуг по определенной цене за определенный период времени.

3. Факторы, оказывающие влияние на спрос: доходы потребителей; вкусы и предпочтения потребителей; цены на взаимозаменяемые услуги (например на стоимость железнодорожного перевоза); запасы товаров у потребителей (ожидание потребителей); информация о товаре; время, затраченное на потребление.

4. Факторы, оказывающие влияние на предложения: изменение цен на факторы производства; технический прогресс; сезонные изменения; налоги и субсидии; ожидания производителей; изменение цен на сопутствующие товары.

5. На практике наиболее распространенными методами статистического изучения тренда являются: укрупнение интервалов, сглаживание скользящей средней, аналитическое выравнивание.

6. В 2010 году увеличился объем перевозок пассажиров почти до 57 млн., что на 26,3% больше показателя 2009 года. Пассажирооборот увеличился на 30,8% по сравнению с 2009 годом и почти достиг показателя 1992 года. Увеличение показателей произошло как по внутренним (21,5%), так и по международным (39,7%) перевозкам.

7. Практически по всем показателям, кроме грузовых и почтовых перевозок на местных линиях, наблюдается рост показателей. Наибольшие рост к августу 2010 года наблюдается в грузовых перевозках (кроме местных) — +37,3% и пассажирооборота — +32,7%. Процент занятости пассажирских кресел также вырос на 2,9% и составил 74,5%, процент коммерческой загрузки вырос на 2,6% и составил 67,1%.

8. Практически по всем показателям внешних перевозок, кроме грузооборота между Россией и странами СНГ, наблюдается рост показателей. Наибольший рост к августу 2010 года наблюдается в грузовых перевозках со странами дальнего зарубежья. Процент занятости пассажирских кресел также вырос на 5,3% и составил 78,9%, процент коммерческой загрузки вырос на 4,5% и составил 69,1%.

9. На сегодняшний день в Российской Федерации зарегистрировано 154 эксплуатанта, осуществляющих коммерческие перевозки. Отмечается устойчивая тенденция к оптимизации их количества, в том числе из-за повышения государственных сертификационных требований и усиления конкуренции. Прогнозы специалистов рынка о многочисленных банкротствах авиакомпаний в послекризисный период не оправдались и рынок гражданской авиации активно восстанавливается.

7 нот менеджмента. Настольная книга руководителя / под ред. В. В. Кондратьева. — 7 изд., перераб. и доп. — М.: Эксмо, 2008. — 976 с.

Бланк И. А. Финансовый менеджмент. − Киев: ЭЛЬГА, 2001. — 489 с.

Бухалков М. И. Внутрифирменное планирование. — М.: ИНФРА-М, 2006. — 400с.

Ван Хорн Дж. К. Основы управления финансами: Пер. с англ./ Гл. ред. серии Я.

В. Соколов. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 800 с.

Ковалев В. В. Финансовый анализ: методы и процедуры. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 560 с.

Ковалев В. В. Финансовый менеджмент: теория и практика. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 1016 с.

Ковалев В.В., Ковалев Вит. В. Финансовая отчетность. Анализ финансовой отчетности (основы балансоведения): учеб. пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. — 432 с.

Крейнина М. Н. Финансовый менеджмент. — М.: Дело и Сервис, 2001. — 280 с.

Лапуста М. Г., Спасский Л. Г. Основы предпринимательства. — М.: ИНФРА-М, 2000. — 432 с.

Материалы официального сайта ОАО «Аэрофлот» — [Электронный документ]. Режим доступа: www.aeroflot.ru

Материалы официального сайта издательства «Российская газета» — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.rg.ru/

Материалы официального сайта информационного агентства «Труд». — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.trud.ru/

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru

Минаев Н. М. Методы прогнозирования и оценки банкротства предприятий, организаций // Консультант директора, 2008. № 14. — С. 9.

Ольве Н.-Г., Рой Ж., Веттер М. Оценка эффективности деятельности компании, М.: Издательский дом «Вильямс», 2003. — 412с.

Переверзев Н. Управление предприятием с помощью системы Balanced Scorecard, «Финансовый менеджмент», No 3 (март) 2003. — С.9−11

Рассказов С.В., Рассказова А. Н. Стоимостные методы оценки эффективности менеджмента компании, «Финансовый менеджмент», № 3, 2002. — С.27−29

Редченко К. Показательное несогласие: Balanced Scorecard и Tableau De Bord, «Финансовый директор», No 4 (апрель) 2007. — С.31−32

Синадский В. Расчет ставки дисконтирования, «Финансовый директор», No 4 (апрель) 2003. — С.17−18

Степанов Д.В. Value-Based Management и показатели стоимости, «Финансовый менеджмент», № 3, 2008. — С.31−33

Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа, 12-е издание: Пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильямс», 2002. — 345с.

Лапуста М. Г., Спасский Л. Г. Основы предпринимательства. — М.: ИНФРА-М, 2000. — С.19

Лапуста М. Г., Спасский Л. Г. Основы предпринимательства. — М.: ИНФРА-М, 2000. — С.21

Лапуста М. Г., Спасский Л. Г. Основы предпринимательства. — М.: ИНФРА-М, 2000. — С.23

Лапуста М. Г., Спасский Л. Г. Основы предпринимательства. — М.: ИНФРА-М, 2000. — С.23

Крейнина М. Н. Финансовый менеджмент. — М.: Дело и Сервис, 2001. — С.112

Крейнина М. Н. Финансовый менеджмент. — М.: Дело и Сервис, 2001. — С.113

Крейнина М. Н. Финансовый менеджмент. — М.: Дело и Сервис, 2001. — С.116

Минаев Н. М. Методы прогнозирования и оценки банкротства предприятий, организаций // Консультант директора, 2008. № 14. — С. 9

Минаев Н. М. Методы прогнозирования и оценки банкротства предприятий, организаций // Консультант директора, 2008. № 14. — С. 9

Минаев Н. М. Методы прогнозирования и оценки банкротства предприятий, организаций // Консультант директора, 2008. № 14. — С. 9

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru

Материалы официального сайта издательства «Российская газета» — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.rg.ru/

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru

Материалы официального сайта. — [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.aex.ru