Расследование дорожно-транспортных преступлений

В первом случае посредством экспериментов определяют скорость движения автомобиля, состояние его тормозов и других агрегатов, влияющих на безопасность движения, наличие или отсутствие у водителя профессиональных навыков. Во втором случае следственный эксперимент позволяет выяснить возможность увидеть появившееся препятствие (человека, автомашину и т. д.) в конкретной дорожной обстановке, услышать звуки сигнала, шум двигателя транспортного средства и т. д. В третьем случае следственный эксперимент предполагает воспроизведение обстановки расследуемого ДТП и выяснение по следам на автомобиле, дорожном покрытии и других объектах механизма столкновения, опрокидывания или наезда.

Условия проведения следственного эксперимента должны быть максимально приближены к действительным обстоятельствам случившегося ДТП. Конечно, нельзя проводить такие эксперименты, которые могут привести к травмам его участников, причинению материального ущерба (повреждение автомобиля, шлагбаума, светофора, дорожного покрытия и др.).

На последующем этапе расследования допрашивают всех свидетелей, могущих охарактеризовать участников ДТП: медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему, его и водителя, сотрудников милиции и др. В ходе допросов выясняются подробности и обстоятельства расследуемого происшествия, личности его участников.

Допрашивая лиц, знающих участников ДТП, например их родственников и близких, важно выяснить, не страдал ли потерпевший (подозреваемый) какими-либо психическими или физическими недостатками, каким было его состояние здоровья перед происшествием, не злоупотреблял ли он алкоголем, куда направлялся, как был одет, что имел при себе и т. д.

Медицинских работников обычно допрашивают, если потерпевший умер при его транспортировке или в лечебном учреждении. Они могут рассказать, не говорил ли потерпевший чего-либо о ДТП. У сослуживцев водителя-профессионала обычно выясняют его деловые и личные качества, уровень профессиональной подготовки, отношение к работе, качество последнего ремонта автомобиля, порядок выпуска машин на линию и др. Работники милиции, первыми прибывшие на место ДТП, могут быть допрошены о первоначальной обстановке на этом месте. С их помощью реконструируют обстановку на месте для выяснения всех обстоятельств произошедшего.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия.

На последующем этапе расследования, как правило, проводятся автотехническая, трасологическая, судебно-химическая экспертизы.

Автотехническая экспертиза назначается, чтобы определить техническое состояние машины, исправность ее отдельных агрегатов, механизмов и узлов, установить механизм ДТП, определить техническую возможность предотвращения происшествия, дать техническую оценку действий водителя во время аварии, установить причинную связь между техническими неисправностями машины и происшествием, решить другие вопросы. Своеобразие автотехнической экспертизы состоит в том, что в ней в качестве исходных данных выступают не только материальные объекты, но и фактические обстоятельства, зафиксированные в протоколах осмотра места происшествия и автомобиля, на фотоснимках, видеозаписи, схемах (планах), в протоколах допросов очевидцев, потерпевших и др. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенные следователем, могут негативно повлиять на выводы эксперта. На разрешение эксперта обычно выносят следующие вопросы:

1) какие повреждения имеются на автомашине;

2) когда они образовались до или после происшествия;

3) с какой скоростью ехал автомобиль перед аварией;

4) мог ли водитель при данной скорости движения, определенном состоянии проезжей части и при заданном расстоянии до препятствия остановить автомобиль путем торможения;

5) какое значение в данных условиях имела для развития ДТП неисправность тормозов или рулевого управления и др.

Вместе с постановлением о назначении экспертизы эксперту-автотехнику должны быть направлены: протокол осмотра места ДТП и его схема, протокол осмотра транспортного средства, протокол следственного эксперимента (если он проводился), другие материалы: справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне происшествия, сведения о продолжительности работы фаз светофоров и т. д.

Криминалистическая экспертиза материалов, веществ и изделий назначается в тех случаях, когда необходимо определить, не однородны ли частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов, жидких и сыпучих грузов, изъятые с места происшествия, тела и одежды потерпевшего и транспортного средства.

Трасологическая экспертиза чаще всего назначается, чтобы идентифицировать транспортное средство по следам протектора шин, частям и деталям, отделившимся при происшествии; определить последовательность возникновения следов, направленность приложения силы при их образовании; уточнить взаимное расположение автомобилей в момент столкновения; определить направление их движения; идентифицировать человека по следам рук, оставленным на рычагах управления и других поверхностях транспортного средства; отождествить целое по частям (по осколкам фарного или лобового стекла, частицам лакокрасочного покрытия).

После того, как следователь мотивированным постановлением привлекает водителя в качестве обвиняемого, производится его допрос. Допрос обвиняемого требует очень тщательной подготовки. Это обусловлено тем, что к моменту предъявления обвинения водитель бывает достаточно осведомлен об обстоятельствах расследуемого события. Допрос не следует сводить к повторению данных на первоначальном этапе показаний. Он должен содержать анализ допущенных нарушений правил дорожного движения, характера действий при управлении транспортным средством. В ходе допроса обвиняемого важно показать наличие причинной связи между допущенными им нарушениями правил дорожного движения и наступившими последствиями. Затем может понадобиться проведение повторных или дополнительных экспертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым.

Заключение

В заключении подведем некоторые итоги.

Криминалистическая характеристика ДТП включает в себя «совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного характера участников». В криминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения. Именно по механизму все ДТП подразделяются на столкновения транспортных средств, наезды на препятствия, опрокидывания, выпадение пассажиров из транспортного средства, иные ДТП.

К числу первоначальных следственных действий и оперативно — розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно — медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп).

Характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

Список использованной литературы Баранов В. И., Неверов В. И., Попова В. В. Квалификация и расследование дорожно-транспортных преступлений. Саратов, СЮИ МВД РФ, 2005. 124 с.

Божинский И. А. Расследование ДТП. М.: МВД СССР, 1984. 54 с.

Булатов А. И. Расследование ДТП.М.:"Юридическая литература", 1966. 62с.

Зотов Б. Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М.: «Юридическая литература», 1972. 132 с.

Гирько С.И., Жулев В. И., Краевский Е. А. Расследование дорожно-транспортных преступлений. М., 1991. 68 с.

Зуев П. М. Методика расследования ДТП. М.: «Норма», 1990. 53 с.

Уголовный кодекс РФ. М.: «ТК Велби», 2010. 236 с.

Жулев В. И. Расследование ДТП: Учеб. Пособие. М., ВНИИ МВД, 1991. 86 с.

Евтюков С. А. Расследование и экспертиза ДТП. М.: «Инфра М», 2004. 126 с.

Криминалистика / Под ред. Белкина Р. С. — М.: «Юридическая литература», 1987. 378 с.

Криминалистика / Под ред. Яблокова Н. П. М.: «Юрист», 2008. 788 с.

Криминалистика / Под ред. Закатова А. А. ИМЦ ГУК МВД РФ, 2003. 465 с.

Родионов Л. Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1990. 126 с.

Сорокин В. О. Дальнейшее совершенствование мер безопасности движения автотранспорта и значение правильного применения научных методов при расследовании ДТП. Судебно — медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Выл. 4. Ставрополь, 1995. С. 97−98.

Суворов Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. М.: «Юрайт», 2003. С. 5 — 6

Хроника необъявленной войны (аварийность в 2010 году) // За рулем 2011. № 2. С. 29.

См.: Хроника необъявленной войны (аварийность в 2010 году) // За рулем 2011. № 2. С. 29.

См.: Жулев В. И. Расследование ДТП: Учеб. Пособие. М., ВНИИ МВД. 1991 С. 75

См.: Криминалистика / Под ред. Белкина Р. С. М.: «Юридическая литература», 1987. С. 378

См.: Уголовный кодекс РФ. М.: «ТК Велби», 2010. С. 88.

См.: Криминалистика / Под ред. Яблокова Н. П. М.: «Юрист», 2008. С. 747 — 748.

См.: Баранов В. И., Неверов В. И., Попова В. В. Квалификация и расследование дорожно-транспортных преступлений. Саратов, СЮИ МВД РФ, 2005. С. 56.

См.: Зуев П. М. Методика расследования ДТП. М.: «Норма», 1990. С. 23.

См.: Божинский И. А. Расследование ДТП. М.: МВД СССР, 1984. С. 14 — 15.

См.: Правила учета и анализа ДТП на автомобильном транспорте, утв. Федеральной дорожной службой 29.

05.1998г. — СПС Гарант.

См.: Булатов А. И. Расследование ДТП. М.: «Юридическая литература», 1966. С. 10 — 11.

См.: Зотов Б. Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М.: «Юридическая литература», 1972. С. 24.

См.: Гирько С. И., Жулев В. И., Краевский Е. А. Расследование дорожно-транспортных преступлений. М., 1991. С. 12.

См.: Криминалистика / Под ред. Филиппова А. Г. М.: «Спарк», 1998. С. 460.

См.: Зуев П. М. Указ. соч. С. 25.

Сорокин В. О. Дальнейшее совершенствование мер безопасности движения автотранспорта и значение правильного применения научных методов при расследовании ДТП. Судебно — медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Выл. 4. Ставрополь, 1995. С. 97−98.

См.: Родионов Л. Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1990. С. 45.

См.: Жулев В. И. Указ. соч. С. 55.

См.: Жулев В. И. Там. же. С. 14−16.

См.: Зуев П. М. Указ. соч. 32−34.

См.: Божинский И. А. Указ. соч. С. 24 — 25.

См.: Евтюков С. А. Расследование и экспертиза ДТП. М.: «Инфра М», 2004. С. 37.

См.: Криминалистика / Под ред. Яблокова Н. П. М.: «Юрист», 2002. С. 761.

См.: Громов Н. А. Следственный эксперимент при расследовании ДТП. Саратов. 1992. С. 3 — 4.

См.: Суворов Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. М.: «Юрайт», 2003. С. 5 — 6.

См.: Евтюков С. А. Указ. соч. С. 31−33.

См.: Криминалистика / Под ред. Белкина Р. С. М.: «Юридическая литература», 1987. С. 390 — 392.