«Если говорить конкретно, мы ожидаем, что наши планы в этой сфере можно реализовать в объеме двух третей от суммарного потенциала в шесть миллиардов евро, что составляет четыре миллиарда евро. Если предположить, что ежегодно мы будем сокращать расходы на сырье и материалы, например на 3%, это будет означать ежегодный потенциал почти в 750 млн евро. В результате до 2012 года экономия составит почти четыре миллиарда евро» , — заявил далее господин Ганаль.
Концерн BMW Group намерен и в будущем использовать взаимовыгодное сотрудничество с другими компаниями для повышения своей доходности. Так, предприятие ведет переговоры с другими поставщиками о совместном использовании компонентов или двигателей, чтобы таким образом добиться эффекта масштаба и снижения расходов. «Переговоры продвигаются хорошо, но еще не завершены», — сказал господин Ганаль. Уже сегодня концерн BMW Group получает реальные экономические выгоды от сотрудничества с компанией PSA в области моторостроения для второго поколения марки MINI. «Какое значение имеет сотрудничество в области приводов, демонстрирует тот факт, что стоимость двигателя составляет почти 25% от суммарных расходов на производство одного автомобиля», — подчеркнул Михаэль Ганаль.
Концерн BMW Group планирует также оптимизировать внутренние процессы производства путем расширения использования компонентов для различных моделей в рамках модульного принципа. Именно в использовании модульного принципа компания видит большой потенциал развития. Концерн BMW Group намеревается повышать эффективность и в разработке приводов. В ближайшие годы, несмотря на растущее из-за различных мировых стандартов токсичности ОГ количества вариантов, должны быть снижены расходы на разработку каждого варианта.
«Наряду со снижением расходов мы сосредоточены на том, чтобы обеспечить надежное будущее нашего предприятия», — подчеркнул далее господин Ганаль. Так, концерн BMW Group в ближайшие годы продолжит инвестиции в технологии, снижающие вредные выбросы, а также в новые привлекательные автомобили и мотоциклы премиум-сегмента. По словам Михаэля Ганаля, «BMW Group не планирует, подобно другим компаниям, положительно влиять на финансовые результаты путем временного резкого сокращения доли расходов на исследования и разработки. Политика нашей компании направлена не только на устойчивое повышение эффективности, но также на сохранение лидерства в области технологий и инноваций для обеспечения надежного будущего предприятия. Это наша обязанность как руководства компании».
Однако концерн BMW Group стремится к сокращению доли F&E, т. е. доли научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, по отношению к обороту компании. В прошедшие годы эта доля составляла в среднем 6,1%. В ближайшие годы на новые продукты и технологии должно быть затрачено от 5,0% до 5,5% от оборота.
В прошедшие годы на результат деятельности концерна значительное влияние оказали негативные эффекты от валютных колебаний. Учитывая успешную динамику сбыта в США, концерн BMW Group в среднесрочной перспективе будет постоянно развивать так называемое натуральное хеджирование и тем самым заметно снижать зависимость от волатильных валютных курсов. «Повышение натурального хеджирования требует некоторого времени, хотя в прошлом мы уже осуществили некоторые заметные улучшения. Поэтому мы не станем обещать, что в короткий срок в автомобильном бизнесе мы добьемся дохода с оборота от 8% до 10% при сегодняшнем обменном курсе или вовсе независимо от курсов валют», — подчеркнул Ганаль.
Концерн BMW Group до 2012 года увеличит производственные мощности на заводе в американском городе Спартанбурге со 150 000 до 240 000 автомобилей. На заводе в Оксфорде мощности будут повышены до 260 000 единиц в год без дополнительных структурных инвестиций. В Китае концерн BMW Group на первом этапе повысит мощности с 30 000 до 44 000 единиц в год.
Кроме того, компания будет работать над целенаправленным повышением объема закупок в долларовой зоне. При этом речь идет, во-первых, о «Local Content» (местном компоненте добавленной стоимости) производимых в США автомобилей, который в течение последних лет повысился с 30% до более чем 60%. Во-вторых, о закупках в зоне NAFTA для производства в Европе и других регионах мира. Доля зоны NAFTA в мировом объеме закупок в 2006 году составила почти 9%.
Концерн BMW Group и в будущем будет разрабатывать и выпускать все больше новых моделей. Кроме того, компания планирует осваивать новые сферы бизнеса, а также оказывать постоянную поддержку на стадии создания проекта и в течение жизненного цикла автомобиля. В сфере послепродажного обслуживания необходимо освоить новые каналы сбыта. Компания также делает ставку на повышение объема продаж автомобилей с пробегом. И то, и другое является прибыльным, так как только 25% затрат владельца автомобиля в течение всего его жизненного цикла, приходятся на его покупку.
Кроме того, концерн BMW Group рассчитывает предложить совершенно новые услуги в сфере обеспечения индивидуальной мобильности и сервисных модулей. Новая стратегия концерна BMW Group определяет пути к успеху в будущем. «Мы продолжим историю успеха концерна BMW Group. Это мнение разделяет весь наш менеджмент», — заявил далее господин Райтхофер.
Отдача на вложенный капитал (ROCE) автомобильного подразделения должна возрасти к 2012 году с нынешних 21,7 до 26%, сообщил концерн. Таким образом, показатель рентабельности по операционной прибыли (маржа по EBIT) составит 8−10%. Кроме того, BMW ставит перед собой новые цели и по продажам автомобилей: их число, благодаря появлению новых моделей, должно к 2012 году превысить 1,8 млн единиц, а к 2020 году значительно превзойти отметку в 2 млн штук. При этом появление других марок наряду с BMW, MINI и Rolls-Royce не предусматривается.
Под руководством Норберта Райтхофера концерн проводит и перестройку своего правления: обменяются должностями финансовый директор Штефан Краузе и нынешний директор по продажам Михаэль Ганаль. Кроме того, появятся два новых отдела — развития концерна и марок, а также закупок и поставщиков. Автоконцерн намерен к 2012 году достичь экономии 6 млрд евро за счет снижения затрат на развитие, производство, сбыт и администрирование, а также благодаря более высоким показателям выручки и прибыли. Одновременно будет снижена инвестиционная квота, указано в сообщении концерна. Для того чтобы максимально обезопасить себя от валютных рисков, BMW намерен расширять т.н. natural hedging, а также закупки в долларовой зоне.
Благодаря появлению нескольких новых дорогостоящих моделей концерн намерен поднять показатель прибыли и выручки из расчета на один автомобиль. Речь идет о новом универсале большего размера на базе 5-й серии, уже представленном на автошоу IAA во Франкфурте Х6, и новом маленьком Rolls-Royce, а также о готовящихся к выходу в свет очередных моделях 5-й и 7-й серий. В целях увеличения объема продаж концерн BMW планирует также, наряду с маленьким спортивным внедорожником Х1, производство и нового небольшого автомобиля BMW City, а семейство Mini, кроме недавно презентованной версии универсала, пополнится еще и кроссовером.
Заключение
Стратегия развития BMW обладает интегративным характером, охватывающим все автомобильные серии и позволяющим самому успешному мировому автомобильному производителю уже долгий срок осуществлять укрепление и развитие своей лидирующей позиции в отношении оптимизации топливных затрат. Новые разработки, которыми занимается концерн BMW Group, характеризуются одновременным снижением вредного выброса и повышением получаемого при управлении автомобилем удовольствия.
Одним из приоритетных направлений BMW Group в России является формирование обширной, сильной дилерской сети. До конца года мы планируем увеличить количество официальных дилерских предприятий BMW до 52 центров в 36 городах страны.
С начала текущего года концерн BMW Group открыл новые дилерские центры, полностью соответствующие высоким стандартам BMW Group, в Москве, Подольске (Московская область), Санкт-Петербурге, Волгограде, а также новый дилерский центр существующего дилера в Краснодаре.
Культурная Коммуникация — важная составляющая стратегии BMW Group. Компания активно поддерживает современное искусство, проекты, способствующие развитию межкультурного диалога. Концерн BMW Group не просто создает автомобили. Специалисты концерна BMW Group стремятся сделать каждый продукт индивидуальностью, наделить его характером. Автомобили BMW призваны вызывать восторг у своих владельцев, и благодаря этому пользуются заслуженной популярностью в России и по всему миру. 6 июля 2009 года в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония передачи нового лимузина BMW седьмой серии Михаилу Пиотровскому, директору Государственного Эрмитажа. В мероприятии приняли участие Кристиан Кремер, Президент компании BMW Group Russia, и Алексей Безобразов, генеральный директор официального дилерского предприятия BMW и MINI в Санкт-Петербурге — компании Аксель-Моторс. Торжественная церемония передачи автомобиля прошла на Дворцовой площади у главного входа в Эрмитаж.
11 сентября 2009 года в Le Meridien Moscow Country Club состоялся VII российский этап международной серии игр BMW Golf Cup International 2009. В течение целого дня лучшие гольфисты-любители из России соревновались за право выйти в финал одного из наиболее престижных международных любительских чемпионатов по гольфу, который состоится в Fancourt Golf Resort в ЮАР с 1 по 6 марта 2010 года.
На сегодняшний день концерн BMW предлагает своим клиентам самый широкий и многообразный модельный ряд, насчитывающий более ста модификаций. Необходимо отметить, что у BMW в России самая выгодная стоимость покупки и эксплуатации («cost of ownership») автомобиля в сегменте «премиум», что достигается в значительной степени уровнем технического сервиса.
Библиографический список
Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2008. — 208 с.
Валдайцев С. В. Оценка бизнеса и инноваций — М.: «Филинъ», 2008 — 516с.
Автомобильный ритейл в Росси // АВТОСТАТ — 9 октября, 2010 г. — С. 61
Дранишикова М. Задний ход: как иностранные автопроизводители стимулируют спрос на падающем рынке // Журнал «Sales Business» № 5 Май 2009
Данкверт С.А., Дунин И. М. Современное состояние и перспективы развития молочного подкомплекса России // молочная промышленность. — 2008. — № 1.
— С. 5.
Ежемесячный обзор автомобильного рынка России // АВТОСТАТ — № 20, 2009 г. — С. 37
Зайцев Л.Г., Соколова М. И. Стратегический менеджмент: Учебник. — М.: Юристъ, 2008. — 416 с.
Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. — 2-е изд., испр. И доп./Пер. с англ. — М.: ЗАО «Олимп — Бизнес», 2009. — 320 с.
Кныш М. И. Конкурентные стратеги: Учебное пособие. — СПб, 2009. — 284с.
Ламбен Жан-Жак. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. Пер. с французского. — СПб.: Наука, 1996. 589с.
Марков, О. Д. Автосервис. Рынок — автомобиль — клиент. — М.: Транспорт, 2009. -290 с.
Светуньков С.Г., Литвинов А. А. Конкуренция и предпринимательские решения. — Ульяновск: Издательство «Корпорация технологий продвижения», 2008. — 256 с.
Тренев Н. Н. Стратегическое управление. Учебное пососбие. — М.: «Издательство ПРИОР», 2009. — 498 с.
Фатхутдинов Р. А. Стратегический менеджмент: Учебник. — 4-е изд., перераб. и доп. М.: Дело, 2007. — 448 с.
Федько В.П., Федько Н. Г., Шапор О. А. Основы маркетинга. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2006. — 512 с.
Филиппов И., Чечель А. Россия рулит// Ведомости. — 2010. — 12 июля Фляйшер К.
Стратегический и конкурентный анализ. Методы и средства конкурентного анализа в бизнесе / Фляйшер К., Бенсуссан Б. — М.: БИНОМ.
Лабораторя знаний, 2010. — 541 с.
BMW Group Россия. Итоги 2010 года и планы на 2011 // электронный ресурс ;
http://www.bmw.ru/ru/ru/general/news/news.asp?news_type=1&newsId=903&year=2011
BMW Group определяет курс на будущее // Пресс-релиз ;
http://www.bmauto.lv/public/28 886.html
Марков, О. Д. Автосервис. Рынок — автомобиль — клиент. — М.: Транспорт, 2009. — 109 с.
Филиппов И., Чечель А. Россия рулит// Ведомости. — 2010. — 12 июля
Источник: Ежемесячный обзор автомобильного рынка России // АВТОСТАТ — № 20, 2009 г. — С. 15
Источник: Автомобильный ритейл в Росси // АВТОСТАТ — 9 октября, 2010 г. — С. 6−7
Филиппов И., Чечель А. Россия рулит// Ведомости. — 2010. — 12 июля
BMW Group Россия. Итоги 2010 года и планы на 2011 // электронный ресурс ;
http://www.bmw.ru/ru/ru/general/news/news.asp?news_type=1&newsId=903&year=2011
Марков, О. Д. Автосервис. Рынок — автомобиль — клиент. — М.: Транспорт, 2009. — 112 с.
BMW Group Россия. Итоги 2010 года и планы на 2011 // электронный ресурс ;
http://www.bmw.ru/ru/ru/general/news/news.asp?news_type=1&newsId=903&year=2011
BMW Group Россия. Итоги 2010 года и планы на 2011 // электронный ресурс ;
http://www.bmw.ru/ru/ru/general/news/news.asp?news_type=1&newsId=903&year=2011
Филиппов И., Чечель А. Россия рулит// Ведомости. — 2010. — 12 июля
