Методические основы и особенности организации управления на траспорте

Перевозка грузов и пассажиров на огромные расстояния предъявляет повышенные требования к координации действий работников транспорта и транспортной техники для обеспечения непрерывности перевозочного процесса. Это усложняет контроль за работой транспортных предприятий и порождает ряд характерных только для транспортного производства управленческих задач — например, контроль за дислокацией парков подвижного состава (локомотивов, вагонов, судов, самолетов и автомобилей), регулирование порожними потоками подвижного состава и др. Перевозочный процесс обладает повышенной энергоемкостью, что объясняется природой транспортирования, связанного с преодолением сопротивления той среды, в которой осуществляется движение, а также с преодолением всякого рода трений в двигателях и ходовых частях подвижного состава

2 Организация системы менеджмента автотранспортом предприятии Авто-Мега Порядка восьми крупных игроков фигурируют на российском рынке автомобильных грузоперевозок. Авто-Мега была основана в октябре 2001 года.

Плотная сеть представительств позволит клиентам по всей стране пользоваться качественными услугами срочной перевозки и доставки сборных грузов.

Грузовые перевозки, услуги:

Автоперевозки по России Грузоперевозки по Москве Доставка сборных грузов Экспресс-доставка Ответственное хранение грузов Неоспоримое преимущество — разумная и экономически обоснованная ценовая политика и тесное сотрудничество с большинством крупных столичных и региональных автопредприятий.

Гибкая система расчета стоимости услуг по доставке сборного груза позволяет обеспечить индивидуальный подход к каждому клиенту. Автоперевозки сборных грузов экономят средства клиентов компании и позволяют максимально быстро доставлять груз в пункт назначения. Основными задачами автотранспортного предприятия являются:

организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;

хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

материально-техническое снабжение предприятия;

содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;

подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;

организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.

Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:

основное производство;

вспомогательное производство;

обслуживающее производство;

управление производством.

Основное производство— выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.

Вспомогательное производство— это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.

Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. Автотранспортное предприятие состоит из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 1).

Рис. 1 — Функциональная структура Производственная структура автотранспортного предприятия формируется следующим составом:

основная (эксплуатационная) служба — служба организации перевозок;

вспомогательное производство — техническая служба;

обслуживающее производство — служба главного механика и энергетика;

служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т. п.);

службы управления.

Эти функциональные подразделения нуждаются в информации о состоянии своего объекта ответственности. Полученная информация требует анализа, а в случае внештатной ситуации — воздействия путем принятия решения. Это определяет необходимость управления.

Генеральный директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем, генеральный директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда. Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.

Эксплуатационная служба занимается научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами.

Ремонтная служба уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их;

разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (снабжение);

разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленных задач ремонтная служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т. д., а также лимитировать расходы ГСМ.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится планово-экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности.

В организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Руководство Автотранспортным предприятием осуществляет:

Директор Заместитель директора по эксплуатации Главный инженер.

В Авто-Мега бесцеховая организационная структура.

Подвижной состав Автотранспортного предприятия включает в себя более 240 единиц, из них автотранспортные средства — более 110 единиц, самоходные машины и механизмы — 30 единиц.

Автопарк АТП представлен всеми типами автомобилей: грузовыми, легковыми, автобусами и специальными.

Рис. 2 — Организационная структура управления По состоянию на 01.

01.2009 парк подвижного состава характеризуется следующими возрастными показателями:

Таблица 1 -Характеристика подвижного состава до 3 лет 45,3% свыше 3 до 5 лет 5,8% свыше 5 до 8 лет 5,1% свыше 8 до 10 лет 10,2% свыше 10 лет 33,6% Штатная численность Автотранспортного предприятия составляет более 250 человек, при этом численность РСС — 9,5% от общей штатной численности, численность водительского персонала — 75,0% от общей штатной численности.

В 2008 году Автотранспортным предприятием выполнена производственная программа транспортного обеспечения подвижным составом в объеме 257 399,4 машино-часа или 102% к плану.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современный транспорт представляет собой крупную отрасль материального производства. От четкой и слаженной работы транспорта во многом зависит успешное функционирование других отраслей, народного хозяйства в целом.

Транспортная отрасль в целом и транспортные предприятия в частности традиционно стоят перед задачами снижения удельных транспортных издержек, повышения уровня рентабельности и качества услуг, не остается в стороне от этих задач и технологическая и логистическая транспортная инфраструктура крупных промышленных и торговых предприятий.

Управление предприятием в современных условиях нуждается в хорошо продуманной организации, позволяющей принимать оптимальные решения в нестабильной экономической ситуации, характерной для переходного периода. Одна из главных задач заключается в том, чтобы добиться ритмичной работы всех звеньев управления, высокой оперативности и четкости в анализе текущей информации, последующей подготовке, принятии и реализации управленческих решений.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Автоперевозки грузов автомобильным транспортом// Транспорт и логистика, 2008. № 10

Бородачёв А. Г. Организационные структуры и их развитие в условиях рынка. Омск, 2004

Менеджмент на транспорте: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. заведений/ Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков — 4 М.: Издательский центр Академия, 2008. 528 с.

Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. № 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» (с изм. от 28 мая 2008 г.) // СЗ РФ. 2004. -№ 32. С. 342.

Транспортная логистика: Учеб. для трансп. вузов / Под общ. ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.

Управление транспортом//

http://logistics-lecture.ru/glavnye-ponyatiya-transportirovki-i-ekspedirovaniya-gruzov-2.html

Чумаченко Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте.

М.: Юнити, 2007. 367 с.

Шевцов А. Организационная структура автотранспортного предприятия//Логитика, 2009.-№ 4

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3

1. Система организации управления на транспорте 4

1.1 Роль менеджмента в организации транспорта 4

1.2 Особенности функционирования и управления транспортом 4

1.3 Функции и уровни управления 6

1.4 Стратегии управления 9

1.5 Организационные структуры транспорта 12

1.6 Управление перевозочным процессом 19

2 Организация системы менеджмента на автотранспортом предприятии Авто-Мега 21

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

27

09 СТ 4834

Лист