Вариант №1конструирование

Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповки, должно производиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. При отсутствии данных по массе и центру тяжести груза подъем его должен производиться только после получения данных у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

— масса и центр тяжести изделий заводской продукции должны быть указаны в технической документации на эти изделия;

— масса станков, машин, механизмов и др. оборудования должна быть указана на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме станка или машины;

— масса, центр тяжести и места строповки упакованного груза должны быть указаны на обшивке груза.

Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные полосы.

Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны производиться при отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверки правильности строповки груза при его подъеме на высоту не более 200−300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза должен удалиться в безопасное место после проверки надежности строповки груза и его подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки). При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.

При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств. Зона подъема и перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна быть ограждена. Ограждение должно быть окрашено в сигнальные цвета и иметь предупредительные знаки по ГОСТ 12.

4.026. Площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь обозначенные границы. Перемещение груза несколькими кранами должно производиться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. При перемещении груза автои электропогрузчиками с вилочными захватами груз должен быть расположен равномерно относительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, при этом груз должен быть приподнят от пола на 300−400 мм. Максимальный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы. Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах. Транспортирование тары и установка ее в штабель автоили электропогрузчиком с вилочными захватами должны производиться по одной штуке. Перемещение электропогрузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и транспортирование груза.

В обязанность этого лица входит указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении погрузчика. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов и др.). Укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза. Подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение.

В необходимых случаях груз должен быть закреплен. При транспортировании тарно-штучных грузов должно применяться пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны быть скреплены. Груз на поддоне не должен выступать более 20 мм с каждой стороны поддона; для прочных ящиков длиной более 500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм. Крыши контейнеров и устройства для перемещения груза должны быть очищены от посторонних предметов, грязи и др.

Строповка контейнеров должна производиться в соответствии со схемой строповки. При ручной строповке (расстроповке) контейнеров должны применяться штатные лестницы, стремянки и другие устройства, при применении которых должна быть обеспечена безопасность стропальщика. Работники не должны находиться на контейнере или внутри контейнера во время его подъема, опускания или перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах. Пиломатериалы необходимо грузить в транспортные средства в пакетах с учетом возможного увеличения массы поднимаемого груза за счет изменения влажности древесины.

В местах погрузки и выгрузки и пиломатериалов должны предусматриваться приспособления, исключающие развал пакетов. Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует производить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. При взятии сыпучих грузов из штабеля не допускается производство работ подкопом с образованием козырька с угрозой его обрушения. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работникам находиться на безопасном расстоянии. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на эстакадах, на путях, расположенных на высоте более 2,5 м, открытие люков следует производить со специальных мостков. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами в верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников в емкость.

Для перехода работников по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами по всему пути передвижения. При перемещении по сыпучему материалу работники должны применять предохранительные пояса со страховочным канатом. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, установленных на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом автомобили-самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее 1 м от бровки естественного откоса. Это должно быть указано в расчетной таблице, разработанной специализированной организацией.

Не допускается въезд автомобилей-самосвалов на неутрамбованную насыпь, а также разгрузка их с эстакад, не имеющих отбойных брусьев. Груз должен быть размещен, а при необходимости и закреплен на транспортном средстве так, чтобы он. Не подвергал опасности водителя и окружающих, не ограничивал водителю обзорности, не нарушал устойчивости транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, не создавал шума, не пылил, не загрязнял дорогу и окружающую среду. Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять меры к устранению нарушений перечисленных правил. Не выступал за габариты автомобильного транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня и должен быть обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна производиться от кабины к заднему борту, разгрузка — в обратном порядке. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, необезвреженной тары, крупногабаритных грузов (по ширине более 2,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги более 3,8 м, выступающий сзади за габарит транспортного средства более чем на 2 м). Перед подъемом и перемещением груза должны быть проверены устойчивость груза и правильность его строповки.

Заключение

Стратегическая задача реконструкции технологического и производственного потенциала промышленности и отраслевой науки нужно решать по следующим направлениям: повышение уровня автоматизации технологических процессов и снижение трудоемкости изготовления промышленной продукции; ориентация на малоотходные технологии и оборудование, повышающие точность и качество заготовок; внедрение новых прогрессивных методов, технологических процессов и специализированого оборудования по всем основным сферам производства; создание экологически чистых технологий и оборудования; разработка комплексных инжиниринговых технологических проектов; анализ технического уровня и прогнозирование развития технологии.

Список используемой литературы

1 Афанасьев Л. Л. Организация автомобильных перевозок, М.:Машгиз, 1995

2 Великанов Д. П. Эксплуатационные качества отечественных автомобилей М.: Транспорт. 1998.

3 Галкин Ю. М. Электрооборудование автомобилей, мотоциклов. М.:Машгиз, 1989.

4 Грузино В. И., Кленников В. М. Учебник шофера первого класса. М.:Изд. ДОСАФ, 1992.

5 Игнатов А. П., Новокшонов К. В., Пятков К. Б. «Устройство и эксплуатация" — Ярославль: изд. «Третий Рим», 1996 г.

6 Молоков В. А. Учебник по устройству автомобиля, 2002

7 Полюсков В. П., Лещев П. М. Устройство и эксплуатация автомобилей., М.:Изд. ДОСАФ, 1987.

8 Роговцев В. П., Пузанков А. Г., Олдфильд В. Д. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» -Москва: «Просвещение», 2000 г.

9 Рубец Д. А. Система питания автомобильных карбюраторных двигателей. Изд. МКФ, 1986.

10 Шестопалов С. К. «Устройство и техническое обслуживание, и ремонт легковых автомобилей" — Москва: изд. Центр «Академия», 2000 г.

Афанасьев Л. Л. Организация автомобильных перевозок, М.:Машгиз, 1995

Афанасьев Л. Л. Организация автомобильных перевозок, М.:Машгиз, 1995

Афанасьев Л. Л. Организация автомобильных перевозок, М.:Машгиз, 1995

Галкин Ю. М. Электрооборудование автомобилей, мотоциклов. М.:Машгиз, 1989.

Роговцев В.П., Пузанков А. Г., Олдфильд В. Д. «Устройство и

эксплуатация автотранспортных средств" -Москва: «Просвещение»,

2000 г.

Роговцев В.П., Пузанков А. Г., Олдфильд В. Д. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» -Москва: «Просвещение», 2000 г.