При изменении скорости от V1 до V2 среднее ускорение рассчитывается по формуле [1, стр.
49]: (39)Следовательно, время разгона в этом интервале скоростей будет равно: (40)Время переключения передач у карбюраторных автомобилей с коробкой передач с синхронизатором равна по табл.
17 [1, стр.
50] tп = 0,5 с. Приращение пути в каждом интервале скоростей равно по [1, стр.
50] (41)Путь Sп, пройденный автомобилем за время переключения передач, определяем по формуле [1,стр.
51] (42)где Vп — средняя скорость автомобиля за время переключения передач, м/с; tп — время переключения передач.Параметры.
Номер интервалаtр, с; Sр, м1 234 5678Vср1, м/с0,2400,6091,1071,8462,5843,1383,5074,061-Δt1, с0,0000,4971,1730,9940,9420,4770,4991,1370,981ΔS1, м0,0000,3031,2991,8342,4331,4961,7484,6183,258ΔVп1, м/с-0,282-ΔSп1, м3,373-Vср2, м/с0,4671,1842,1543,5895,0256,1026,8207,896-Δt2, с0,0001,3923,1592,6102,4651,2581,3313,1483,148ΔS2, м0,0001,6496,8039,36 612,3887,6749,7 924,85424,854ΔVп2, м/с-0,289-ΔSп2, м10,162-Vср3, м/с0,8222,0873,7956,3258,85 510,75212,1 713,915-Δt3, с0,0005,84 611,9599,4109,0644,8585,49 415,94815,948ΔS3, м0,12,20245,38 359,51980,25 952,23566,18 221,913221,913ΔVп3, м/с-0,309-ΔSп3, м18,029-Vср4, м/с1,3483,4236,22 410,37314,52 217,63419,70 822,820-Δt4, с0,250,069117,17 980,321153,6320,0000,0000,0000ΔS4, м0,856,000729,289 833,1652231,0470,0000,0000,0000ΔVп4, м/с-0,359-ΔSп4, м29,656-Vср5, м/с1,8634,7288,59 614,32720,5 824,35627,22 231,520-Δt5, с0,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000ΔS5, м0,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000ΔVп5, м/с-0,432-ΔSп5, м41,000-Графики, построенные как для разгона автомобиля на каждой отдельной передаче, так и с переключением передач с низшей до высшей, являются оценочными характеристиками по ГОСТ 22 576–77 В качестве оценочных параметров динамических качеств АТС этот ГОСТ предусматривает время разгона до 60 км/ч (16,67 м/с) для грузовых автомобилей. По технической характеристике выбег автомобиля с 14,3 м/с составляет 550 м, а время разгона автомобиля до 16,67 м/с составляет 45 сек., по нашему графику выбег автомобиля с 14,3 м/с составляет 783,3 м, а время разгона автомобиля до 16,67 м/с составляет 335 сек. Это связано с тем, что при увеличении скорости автомобиль не в силах преодолеть силу сопротивления дороги и воздуха, т. е. низкие аэродинамические свойства автомобиля.
7.Топливно-экономическая характеристика.
Основным измерителем топливной экономичности в эксплуатации является путевой расход топлива gП, измеряемый в л/100км. Контрольный расход топлива определяют при движении АТС на высшей передаче, в нашем случае на 4 передаче, по горизонтальной дороге с постоянной скоростью, установленной для каждого типа автотранспортных средств. На основании данных тягового расчета и графика gЕ производится расчет топливно-экономической характеристики по формуле: (43)где geN = 240 г/кВт· ч — эффективный удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя: Кn — коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя: (44)где nД — действующее значение мощности при данной скорости: (45)где КN — коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности двигателя: (46)где а1 = 1,7; b1 = 2,63 и с1 = 1,92 — эмпирические коэффициенты; И — степень использования мощности: (47)где ρТ = 0,84 кг/л — плотность топлива.Параметры.
Значения параметров при скорости автомобиля Vа, м/с1,953,006,009,0012,0013,4914,9917,99nДi/nn0,130,20,40,60,80,91,01,2Кn1,1371,0941,0030,9560,9550,9710,9981,086РД, Н3020,733 045,193172,243 383,983680,423 860,414061,564 527,40РВ, Н39,2592,91 371,64836,191 486,551881,422 322,743344,74NД, кВт12,220,951,384,3113,1123,8130,9130,8И, %915 355 776 838 993КN1,4761,3451,0120,8260,8100,8420,8800,913gn, л/100км327,7307,2261,6235,2228,0231,6240,0271,2Из полученного графика видно, что при скорости автомобиля Va = 16,67 м/с путевой расход топлива минимальный gnmin = 42,5 л/100 км, а максимальный расход топлива при Vamax = 33 м/с gnmax = 94л/100 км. По технической характеристике контрольный расход топлива при 16,67 м/с составляет 23 л/100 км, а по нашему графику контрольный расход топлива при 16,67 м/с составляет 42,5 л/100 км. Следовательно, наш автомобиль обладает плохой топливной экономичностью.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе курсового проекта были проведены технико-экономические расчеты характеристик автомобиля. По результатам были построены 7 графиков, в их числе внешняя скоростная характеристика, тяговый баланс, мощностной баланс, график ускорений, время и путь разгона, топливно-экономическая характеристика и динамический паспорт, включающий в себя номограмму нагрузок график контроля буксования. Каждый из этих графиков проанализирован нами отдельно в соответствующих разделах.
Литература
.
ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРАТранспортные и погрузочно-разгрузочные средства, Ширяев С. А., Гудков В. А., Миротин Л. Б., изд-во: Горячая линия-Телеком, 2007 — 838 с. Агейкин Я. С. Оценка эксплуатационных свойств автомобиля: учебное пособие для студентов специальности по курсу «Теория автомобиля» / Я. С. Агейкин, Н. С. Вольская, И.
В. Чичекин; МГИУ. — М.: МГИУ, 2007.
— 48 с. Адаптация транспортных процессов/ В. В. Доенин; Институт проблем транспорта РАН.
— М.: Спутник+, 2009. ;
219 с. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРАВахламов В. К. Автомобили: Эксплуатационные свойства. — М.: Издательство центральная «Академия», 2006. — 240 с. Майборода О. В. Основы управления автомобилем и безопасность движения.
— М.: «Академия», 2004. — 256 с. Туревский И. С. Теория автомобиля. -.
М.: Высш. Шк., 2005. — 240 с. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Трансконсалтинг, 1994.
— 779 с. Методические указания по оформлению письменных работ для студентов специальности 240 100 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» дневной и заочной форм обучения.- Тюмень: Тюм.
ГНГУ, 1997. — 26 с.
