То есть отбор поставщиков происходит при помощи ранжирования в зависимости от уровня оптимальности предложения каждого участника, включенного в базу данных. В данной ситуации стоимость отдельной услуги и скорость ее выполнения являются ключевыми критериями при выборе субподрядчиков в рамках конкретной цепи поставок на этапе отбора поставщиков, а не на этапе формирования базы данных.
Предлагаемый порядок оптимизации базы данных поставщиков логистических услуг в ООО «Медиа
Сервис" позволяет не проводить отдельные операции по воздействию на логистических посредников. Так как функционирование предлагаемого механизма отбора субподрядчиков, автоматически обеспечивает стимулирование участников цепей поставок. В целях идентификации критических поставщиков оператор смешанной перевозки в праве ежеквартально проводить отбор посредников, которые не принимали участие в осуществлении доставки товара за установленный период. Проведение данной сортировки возможно с помощью применения автоматизированных систем, позволяющих автоматически формировать списки «слабых звеньев» цепей поставок в установленные логистическим провайдером временные отрезки и далее самостоятельно принимать решения об исключении данных логистических посредников из списка потенциальных поставщиков услуг смешанных перевозок.
На рис. 6 представлен порядок выбора поставщика оператором смешанной перевозки груза (ОСПГ). Первоначально ОСПГ публикует заявку на выполнение конкретного заказа (часть процесса доставки товара), где данная заявка доступна всем потенциальным участникам логистического процесса, занесенных в сформированную базу данных. Далее каждый из поставщиков отправляет оферту, включающую в себя информацию о готовности логистического посредника к выполнению соответствующего заказа, а также предполагаемую стоимость и сроки выполнения. Из перечня заявок отбираются наиболее оптимальные, которые в дальнейшем акцептуются ОСПГ и отправляется подтверждение выбранному поставщику. Рисунок 6 — Схема взаимодействия с поставщиками логистических услуг смешанных перевозок грузов
Порядок получения акцепта определенными претендентами определяют рейтинги поставщиков логистических услуг, основанные на оценке таких критериев как: цена отдельной услуги, скорость ее выполнения, качество логистического сервиса и вероятность срыва заказа. Данные критерии являются ключевыми при определении наиболее оптимальных поставщиков в рамках конкретной цепи поставок. Отбор подходящих претендентов происходит в автоматизированном режиме при помощи заданных оценочных критериев. Оценка финансового положения поставщиков производится на основании комплексного анализа финансовой и бухгалтерской отчетности, предоставляемой организациями на ежегодной основе. Анализ качества предоставляемых услуг и выявление фактов ненадлежащего исполнения принятых на себя обязательств по заключенным ранее соглашениям, в том числе случаи срывов заказа, проводятся на регулярной основе в течении 180 дней, предшествующих дате проводимого анализа. Далее, в соответствии с классификационными показателями, происходит ранжирование поставщиков, а именно оферт с учетом формирования отдельных цепей поставок, а также категорий потенциальных претендентов.
4. Этап распределения представляет собой заключительный этап, где происходит распределение соответствующих заявок между поставщиками логистических услуг, после чего формируется цепь поставок логистических услуг, которая состоит из наиболее оптимального набора звеньев. В случае, если по каким либо причинам выбранный поставщик отказывается от участия в конкретной сделке уже после получения акцепта, ОСПГ незамедлительно отправляет акцепт другому поставщику, являющемуся следующим по ключевым критериям системного отбора [11−14].
Особенность данного принципа отбора заключается в реализации стратегии партнерства и применения принципов интегрированной логистики, где между поставщиками логистических услуг отсутствует явная конкуренция, а между кандидатами возникает негласное партнерство, что полностью отсутствует при применении методов конкурсного и тендерного отбора поставщиков. В соответствии с принципами стратегического партнерства, взаимодействие компаний-посредников с ОСПГ не препятствует им самостоятельно вести коммерческую деятельность и лишь создает дополнительные условия для увеличения собственной прибыли [10].
3.2 Перспективы развития ООО «Медиа
Сервис"
Предприятие, которое анализируется, занимается оказанием транспортных услуг. Данные услуги пользуются спросом и отличаются довольно высоким качеством. За расчетами, сделанными в 2.3 разделе, очевидно, что состояние предприятия недостаточно хорошее. Анализируя отчет о финансовых результатах за 2011 год, можно сделать вывод на первый взгляд о большой себестоимости услуг, ведь себестоимость составила 13 333,4 млн руб., а выручка от реализации услуг 15 276,0 млн руб. На самом деле же проблема предприятия в избранной стратегии ценообразования и реализации услуг.
Итак, первая проблема — недополучение дохода, который вывел бы предприятие на прибыльную деятельность.
Вторая проблема — слишком высокие расходы. Так, например, административные расходы (в составе которых зарплата административного персонала) в 2011 году составили 2098,2 млн руб., а в 2010 — 949,1 млн руб., то есть в 2, 2 раза меньше. Основными путями снижения расходов является экономия всех видов ресурсов, которые потребляются в производстве: трудовых и материальных. Так, значительную долю в структуре расходов занимает оплата труда. Поэтому актуальной является задача снижения расходов, которые предоставляются, рост производительности труда, сокращение расходов на посредников.
К основным преимуществам рассматриваемого принципа взаимодействия ОСПГ и поставщиков логистических услуг в ООО «Медиа
Сервис" следует отнести следующие [15−16]:
— обеспечение наивысшего уровня объективности отбора поставщиков логистических услуг;
— отсутствие конкурентной борьбы между потенциальными кандидатами;
— возможность выбора наиболее оптимальных наборов поставщиков для конкретных цепей поставок;
— предоставление равных возможностей для логистических посредников предоставлять свои услуги и участвовать в процессе отбора;
— объективная оценка подходящих оферт с последующим их акцептом без применения «авторитетного мнения» отдельных лиц;
— возможность ОСПГ выходить на новые региональные рынки за счет взаимодействия с неограниченным числом поставщиков логистических услуг и т. п.
Реализация предлагаемого к внедрению механизма в ООО «Медиа
Сервис возможна лишь при системном и информационном обеспечении процессов отбора потенциальных поставщиков логистических услуг, где логистические информационные системы и технологии применяются в качестве основной платформы.
Заключение
В современных условиях руководство предприятий все время находится перед необходимостью выбора оптимальных решений, касающихся цены реализаций продукции, ее номенклатуры, ассортимента и объема выпуска, что имеет прямое влияние на конкурентоспособность продукции и в целом на предприятие на рынке. Важнейшую роль в данном аспекте имеют вопросы управления затратами.
В результате проведения выпускной квалификационной работы рассмотрены вопросы управления затратами предприятия ООО «Транспортные услуги». В первой главе рассмотрены теоретические вопросы управления затратами, их виды и классификация.
Вторая глава посвящена вопросам деятельности ООО «Медиа
Сервис". Дана общая характеристика деятельности предприятия. Транспортно-экспедиционная компания ООО «Медиа
Сервис" работает на рынке грузоперевозок более 20 лет. Обширные знания в данной сфере и опыт работы с самыми разными видами грузов позволяют компании оперативно и грамотно решать любые вопросы. Клиентам компания можем предложить перевозки самого высокого уровня морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Описано основное направление деятельности транспортно-экспедиционной компании ООО «Медиа
Сервис" — грузоперевозки в Казани, России, Татарстане и странах ЕЭС. Работая в данной сфере более 20 лет, мы доказали свою конкурентоспособность, стали надежным партнером для множества организаций и предприятий. ООО «Медиа
Сервис" оказывает услуги физическим и юридическим лицам, доставляя любые объемы товаров по любым направлениям!
Рассмотрены основные преимущества ООО «Медиа
Сервис" - обширный автопарк, включающий технику различной конфигурации и грузоподъемности, а также долгосрочные партнерские отношения, как с казанскими, так и с российскими компаниями позволяют ООО «Медиа
Сервис" эффективно взаимодействовать с заказчиками самого разного уровня по всей территории РФ и Татарстана.
Особенность предлагаемого в ООО «Медиа
Сервис" принципа отбора заключается в реализации стратегии партнерства и применения принципов интегрированной логистики, где между поставщиками логистических услуг отсутствует явная конкуренция, а между кандидатами возникает негласное партнерство, что полностью отсутствует при применении методов конкурсного и тендерного отбора поставщиков. В соответствии с принципами стратегического партнерства, взаимодействие компаний-посредников с ОСПГ не препятствует им самостоятельно вести коммерческую деятельность и лишь создает дополнительные условия для увеличения собственной прибыли К основным преимуществам рассматриваемого принципа взаимодействия ОСПГ и поставщиков логистических услуг в ООО «Медиа
Сервис следует отнести следующие:
— обеспечение наивысшего уровня объективности отбора поставщиков логистических услуг;
— отсутствие конкурентной борьбы между потенциальными кандидатами;
— возможность выбора наиболее оптимальных наборов поставщиков для конкретных цепей поставок;
— предоставление равных возможностей для логистических посредников предоставлять свои услуги и участвовать в процессе отбора;
— объективная оценка подходящих оферт с последующим их акцептом без применения «авторитетного мнения» отдельных лиц;
— возможность ОСПГ выходить на новые региональные рынки за счет взаимодействия с неограниченным числом поставщиков логистических услуг и т. п.
Реализация предлагаемого к внедрению механизма в ООО «Медиа
Сервис возможна лишь при системном и информационном обеспечении процессов отбора потенциальных поставщиков логистических услуг, где логистические информационные системы и технологии применяются в качестве основной платформы.
Список литературы
Аникин, Б. А. Логистика: Учебник. — М.: Инфра-М, 2008.
Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика интегрированная цепь поставок: Учебник. — М.: Олимп-Бизнес, 2007.
Гаджинский, А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.
Гаджинский, А. М. Практикум по логистике: Учебник. — М.: Инфра-М, 2000.
Голиков, Е. А. Маркетинг и логистика: Учебник. — М.: Дашков и К°, 2006.
Гордон, М. П. Логистика товародвижения: Учебник. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
Киршина, М. В. Коммерческая логистика: Учебник. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
Миротин, Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. — М.: Омск, 1994.
Мясникова, Л. А. Основы логистики: Учебное пособие, — М.: СПбГУЭФ, 2005.
Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник для Вузов. — М.: Инфра-М, 2000.
Николайчук, В. Е. Логистика: Учебное пособие. — М.: «Питер», 2002.
Плоткин, Б. К. Основы логистики: Учебник. — М.: ЛФЭИ, 1999.
Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе: Учебник. — М.: Инфра-М, 2001.
Смехов, А. А. Основы транспортной логистики: Учебник. — М.: Транспорт, 1995.
Гаджинский, А. М. Логистика [Текст]: Учеб. пособие / А. М. Гаджинский. —
М.: Информ.
внедренч. центр «Маркетинг», 2007. — 408 с.
Доналд, Дж. Бауэрсокс. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс; пер. с англ. ;
М.: ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2005. — 636 с.
Иванов, Д. А. Управление цепями поставок[Текст] / Д. А. Иванов. — СПб. :
Изд-во Политехи, ун-та, 2009. — 660 с.
Каплан, Роберт С. Организация, ориентированная на стратегию. Как в новой бизнес-среде преуспевают организации, применяющие сбалансированную систему показателей [Текст] / Каплан Роберт С, Нортон Дейвид П.; пер. с англ. — М.: ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2005. — 416 с.
Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок[Текст]: [учебник] / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В.
И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под ред. проф. В. И. Сергеева. ;
М.: Эксмо, 2008. — 944 с. -(Полный курс MB А).
Сергеев, В. И. Логистика. Информационные системы и технологии [Текст] / В. И. Сергеев, М. Н.
Григорьев, С. А. Уваров. — М.
: Альфа-Пресс, 2008. — 608 с.
Сток, Дж. Р. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д. М.
Ламберт; пер. с англ. — М.: ИНФРА-М, 2005. — 797 с.
Чейз, Ричард Б. Производственный и операционный менеджмент [Текст] / Ричард Б. Чейз, Николас Дж. Эквилайн, Роберт Ф. Якобс; пер. сангл. — М.: Издательский дом «Вильямс», 2001. -723 с.
Martin Christopher. Logistics: The strategic issues [Текст] / Martin Christopher. — London, New York, Tokyo, Melbourne, Madras: Chapman & Hall, 1994. — 285 p.
