Стратегическое направлениелогистикив
Российской Федерацииобусловленонесколькимипричинами: -Быстрымростом расходов налюбые перевозки (вызванным ростом ценна нефтьи энергетическим кризисом);
рынкапредоставленияуслугк рынкупотребителя икак следствиедостижение пределаэффективностисистемы обслуживанияи производства. Длядальнейшего продвиженияуслуг на рынкестало необходимым в частности улучшениеработы всферераспределения, что позволяетснижатьцену услуги поставлятьих точно всрок инужного качества;
что позволяетосуществлятьобработкуогромныхмассивовинформациииобмениватьсяданными в реальномвремени сминимальнымизатратами. Логистикав
Российской Федерацииразвивается в соответствиис мировыми тенденциями, осуществляетзначительное влияниенаэкономический потенциал страны, стимулируетразвитиесмежных, взаимосвязанныхивзаимодополняющихотраслей, являетсяотражениемконкурентоспособностинашего государства вмире. Несмотря наположительнуюдинамику, темпы развитиялогистикив Российской Федерацииниже по сравнениюс мировымитемпамиразвития этой отрасли, что приводит к ееотставаниюот мировыхпроцессов, недоиспользованиюпотенциала, потереконкурентоспособныхпозиций. Этоактуализируетисследование особенностейотечественного рынкалогистическихуслуг, основных тенденций иперспектив. Заключение
Логистика — управление материальными потоками в сферах производства и обращения. В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика.
Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что компании, использующие логистику добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат связанные с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операциям производственного процесса занимает около 90% всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю.
Решение многих практических задач по обеспечению перевозок, как людей, так и материальных объектов в разрезе оперативного управления подвижными средствами, оптимизации грузоперевозок и ряда других задач в настоящее время базируется на применении систем спутниковой навигации и сотовой связи. Эти способы охватывают такие направления, как: диспетчеризация (прохождение контрольных точек с уведомлением диспетчера); непрерывный мониторинг с помощью мобильной связи (сотовая и спутниковая связь); GPS навигация (приемники, спутники-навигаторы, ГИС-карты); RFID навигация — радиочастотная идентификация. В2014г.
емкость отечественногорынкалогистическихуслуг составляет150−170 млрд долл. США, что знаменуетприростна 50−70% за пять лет, а по сравнениюспрошлым2013 г.-на 10−15%. На его развитиеоказываетвлияниеобщая экономическаяситуация встране, инвестиционныйклимат, нестабильность законодательства, государственнаяподдержка. Отечественныйрыноклогистическихуслугпредставляютпятьсегментов:
транспортно-экспедиционныеуслуги;
профессиональныескладскиеуслуги;экспресс-доставка; комплексныелогистическиерешения (контрактная логистика); управлениецепямипоставок. Каждый изних имеет своиключевыефакторыуспеха, сформированныеподвлияниемихарактеромпрямойконкуренции, в зависимостиот роли, которую, играютпотенциальныеконкуренты, товары-субституты, потребителиипоставщики. Наиболее динамичным сегментомпять лет назад былсегментпрофессиональныхскладскихуслуг, которыйсейчас демонстрируетзамедленныетемпыприроста. Для негохарактерно: конкуренция-географическисконцентрирована;
входныебарьеры-потребность в большихкапиталовложениях; клиенты-логистическиеоператоры, операторырозничныхсетей, производство, дистрибьюторы.
Список литературы
Аникин, Б. А. Логистика / Б. А. Аникин. — М.: Проспект, 2013. — 406 с. Волгин, В.
В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин.
— Москва: Дашков и Кº, 2009. — 457 с. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский.
— Москва: Дашков и Кº, 2013. — 420 с. Герасимов, Б. И. Основы логистики / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков.
— М.: ИНФРА-М, 2010. — 304 с. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А.
М. Голубчик. — Москва: Транс
Лит, 2011. — 317 с. Иванов, Д. А. Управление цепями поставок / Д. А. Иванов.
— Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2010. — 659 с. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) / И. А. Еловой, И. А. Лебедева.
— Минск: Право и экономика, 2011. — 460 с. Курганов, В. М.
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. — Москва: Книжный мир, 2009. -
512 с. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. — Минск: ФУАинформ, 2012.
— 268 с.
