В соответствии с п. 13 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденных постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111, в данном случае пассажир имеет право:
— пассажир может перевозить одного ребенка в возрасте до 5 лет бесплатно, если ему не выделяется свободное место;
— провозить ручную кладь в соответствии с правилами установленными на железной дороге;
— в случае возникновения непредвиденной ситуации продление срока действия проездного документа (билета) или возврат стоимости билета;
— так же будет продлеваться срок действия билета в случае болезни пассажира;
— возможность выезда раньше определенного срока в билете, на условиях, установленных на железной дороге;
— в случае не предоставления услуги железной дороги получать полную стоимость оплаченного билета;
— в случае опоздания поезда получение оплаты за билет;
— и другие.
Прямое сообщение международное регулируется «международной конвенцией о перевозке», называемой Бернской конвенцией.
Особенностью в порядке подачи заявки на железнодорожном транспорте является установление в ст. 11 УЖД оснований, когда перевозчик имеет право отказать в согласовании заявки на перевозку грузов. (Таких оснований в транспортных кодексах и уставах других видов транспорта не предусмотрено.)
В этих случаях перевозчик возвращает заявку на перевозку с указанием причин отказа грузоотправителю, организации, осуществляющей перевозку грузов.
В соответствии со ст. 11 УЖД владелец инфраструктуры рассматривает представленные перевозчиком заявки на перевозку грузов и в срок не более чем пять дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении и не более чем десять дней при перевозках в прямом и непрямом международном сообщениях, прямом и непрямом смешанном сообщении возвращает заявку на перевозку грузов перевозчику с отметкой о результате согласования.
В соответствии с Уставом владелец инфраструктуры имеет право (в случаях, прямо предусмотренных ст. 11 Устава) отказать перевозчику в согласовании заявки на перевозку грузов. При этом отказ в приеме и согласовании заявки на перевозку грузов может быть обжалован в судебном порядке.
Таким образом к обязанностям пассажира будут относится:
— оплатить;
— предоставить документы и другую информацию о, условиях перевозки, а также иную информацию, необходимую для выполнения договора.
Заключение
В общетранспортном балансе нашей страны железнодорожный транспорт сохраняет ведущее положение, осваивая более 40% совокупного пассажирооборота. По оценкам специалистов он сохранит свои позиции и в перспективе. Доступность цен на билеты, широкий спектр льгот на поезд, регулярность и безопасность движения создали необходимую базу для увеличения объемов перевозок в последние годы.
Договор железнодорожной перевозки пассажиров регулируется российским законодательством и устанавливает специальные правила. В первую очередь необходимо помнить, что данный договор является публичным. Отношения возникают между перевозчиком и пассажиром, перевозчиком является железная дорога.
Анализ действующего законодательства позволяет сделать вывод, что в условиях структурной реформы, разделения перевозочной и инфраструктурной деятельности УЖД РФ воспроизводит устаревший подход к правовому регулированию перевозок железнодорожным транспортом. Принципиальной особенностью УЖД РФ остается излишняя усложненность и формализация транспортного правоотношения. Нормы железнодорожного законодательства часто не соответствуют началам гражданского права.
Железнодорожная перевозка по своему экономическому значению, представляет некоторые особенности, которые вызывают для нее отступления от общих правил о перевозке. Сооружения и эксплуатация железных дорог требуют затраты громадного капитала, что делает совершенно немыслимым поведение двух параллельных линий между одними и теми же пунктами. Поэтому железнодорожный путь бывает один, а следовательно создается такая монопольная сила, которая может диктовать какие ей угодно условия купцам, вынужденным силой конкуренции обращаться к ее услугам. Предоставляя одним грузоотправителям льготы перед другими, напр., во время доставки, железная дорога убила бы всякую возможность конкуренции; принимая одни грузы и отказывая другим, она определяла бы направление торговли и производства; заставляя всех себе подчиняться, она сложила бы с себя раз навсегда всякую ответственность за последствия перевозки и тем чрезмерно усилила бы рисковый элемент в торговой промышленности. Вот почему государство наложило свою властную руку на деятельность железных дорог.
Законодательством установлены определенные права и обязанности сторонам: перевозчику (железной дороги) и пассажиру.
Основная обязанность железной дороги перевезти пассажира на определенное место, установленное в проездном билете, а пассажира оплатить данную услугу. Станция прибытия определяется в проездном билете, пассажир оплачивает свой проезд до места прибытия.
В случае не возможности доставки железной дорогой пассажира на станцию прибытия пассажир имеет право потребовать полную стоимость билета.
Перевозчик же, за предоставленную услугу, имеет право требовать оплату проезда.
Таким образом к обязанностям пассажира будут относится:
— оплатить;
— предоставить документы и другую информацию о, условиях перевозки, а также иную информацию, необходимую для выполнения договора.
Библиографический список
Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть 1: Закон Российской Федерации от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ // Российская газета. — 1994. — 8 декабря.
Постановление Правительства РФ «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности» от 02.
03.2005 N 111 // Собрание законодательства РФ. 2005. № 10. Ст. 851.
Определение ВС РФ от 14.
05.2001 N 4-г01−7.
Бевзюк Е. А. Комментарий к Федеральному закону от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (под ред. С.Ю. Морозова). — Система ГАРАНТ, 2011.
Гуев А. Н. Постатейный комментарий к части второй Гражданского кодекса РФ. — Система ГАРАНТ, 2009.
Морозов С. Ю. Система транспортных организационных договоров. — М.: Норма, 2011.
Старицын А. Ю. Транспортная услуга как предмет договора перевозки пассажира железнодорожным транспортом // Гражданин и право. — 2010. — № 4.
Определение ВС РФ от 14.
05.2001 N 4-г01−7.
Гуев А. Н. Постатейный комментарий к части второй Гражданского кодекса РФ. — Система ГАРАНТ, 2009. — С. 311.
Бевзюк Е. А. Комментарий к Федеральному закону от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (под ред. С.Ю. Морозова). — Система ГАРАНТ, 2011.
Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть 1: Закон Российской Федерации от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ // Российская газета. — 1994. — 8 декабря.
Старицын А. Ю. Транспортная услуга как предмет договора перевозки пассажира железнодорожным транспортом // Гражданин и право. — 2010. — № 4. — С. 24.
Постановление Правительства РФ «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности» от 02.
03.2005 N 111 // Собрание законодательства РФ. 2005. № 10. Ст. 851.
Морозов С. Ю. Система транспортных организационных договоров. — М.: Норма, 2011. — С. 127.
