Формирование сети распределения (с учетом регионов сбыта) Сетевой розничной компании при увеличении предложения логистических услуг в этих регионах

В основном по Северо-Западному региону можно наблюдать, что крупные сетевые компании предпочитают строить собственные распределительные центры, особенно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Факторы, влияющие на особенности распределения

При разработке плана распределения следует учесть несколько важных обстоятельств.

1. Уровень проникновения (для предприятий розничной торговли и сферы услуг).

2. Тип торговой точки или канала распределения.

3. Конкурентная среда.

4. Географический фактор.

5. Временной фактор. Стратегии распределения розничной сети должны описывать то, каким образом компания будет достигать поставленных целей в области распределения. Ниже следуют положения, которые, на мой взгляд, нужно учесть фирмам, специализирующиеся на обслуживании и розничной торговле:

• Определять критерии или методологию проникновения на рынок или увеличения числа торговых точек. Где будут располагаться новые магазины? Какие демографические и территориальные критерии, показатели конкуренции и стоимости за квадратный метр или другие характеристики будут использованы при принятии решений в области распределения?

• Если запланировано расширение географического проникновения на рынке, определять, будет ли это происходить на систематической основе, рынок за рынком, или по мере возникновения такой возможности в рамках общей системы распределения.

• Если изменения неизбежны, определяться, как будет происходить переход с одного типа торговых точек на другой.

• Сформировать стратегии приобретения торговых площадей или их аренды. Межотраслевые реформы и механизмы государственного регулирования до последнего времени не принесли желаемых результатов. Поэтому компании малого бизнеса активно развивают сетевую кооперацию с использованием услуги аутсорсинга. В условиях сетевой торговли с включением многочисленных точек продажи именно аутсорсинг является ключевым резервом рыночной устойчивости. Логистический рынок в российских регионах стремительно развивается. Здесь уже появилось много новых игроков. По экспертной оценке, потенциал сектора складских услуг составляет около 10—15 млрд долл. Основные этапы формирования рынка логистических услуг в регионе. Создание современной терминально-складской инфраструктуры позволяет обеспечить снижение логистических издержек в цене товара. (На складах, как правило, работают дистрибьюторы, складские или логистические операторы, которые формируют систему управления грузопотоками).К складским услугам добавляется транспортное обслуживание, что формирует логистику распределения в регионе. Построение регулярных магистральных транспортных линий (маршрутов) между городами с примерно равными объемами потребления. Поэтому в условиях возрастающего внешнеторгового оборота Российской Федерации, расширения внешнеэкономической деятельности российских регионов, роста экспортно-импортных перевозок грузов первостепенное значение приобретает создание здесь специализированных терминальных комплексов с таможенной обработкой грузов свысокотехнологичным оборудованием. Потенциальные клиенты — крупные торговые сети — начали отходить от услуг дистрибьюторов и/или оптовых компаний, поэтому транспортировкой товаров на склад, разбивкой на мелкие партии, упаковкой, маркировкой и доставкой конечным потребителям занимаются складские или логистические операторы.

Для клиента такой подход менее затратен, так как нанять профессионального логиста дешевле, чем взаимодействовать напрямую с большим числом оптовых поставщиков. Факторы, сдерживающие развитие складской логистики в регионах. Недостаточно развитая инфраструктура. Неравномерное распределение населения по стране. Задержки с вводом торговых и складских объектов в эксплуатацию. Сложности с привлечением инвестиций в регионы. Отсутствие качественных складских помещений в городах с населением менее 1 млн. человек. Для некоторых регионов — близость к Москве. С середины 2010 года началось восстановление темпов строительства торговых помещений, что влияет на планы ключевых ритейлеров по региональной экспансии. Среди торговых операторов наиболее активно развиваются продовольственный ритейл, сегменты БТЭ, fashion и DIY. Ключевыми городами для развития торговых сетей становятся: Екатеринбург, Краснодар, Новосибирск, Воронеж, Уфа, Казань, Нижний Новгород, Самара, Челябинск, Тольятти, Красноярск. Развитие рынка торговых и складских помещений идет непропорционально. В некоторых перспективных центрах торговли наблюдается недостаток или отсутствие качественных складских объектов (например, Краснодар, Красноярск).В регионах практически отсутствуют специализированные складские помещения (напр., мультитемпературные склады).Торговые операторы, как правило, консервативны в оценке потребностей, часто привлекают провайдера для снижения собственных рисков и получения больше гибкости на старте проекта, предпочитают минимизировать расходы на склад, но при этом предъявляют традиционно высокие требования к помещениям и логистическому сервису. Рынок качественных складских площадей в регионах по прежнему находится на раннем этапе развития. Активное развитие качественного складского сегмента в регионах началось только в 2007 году и практически остановилось в начале 2009 года. Застройщиками были скорректированы объемы строительства, ряд проектов был закрыт. Большинство новых проектов относится к классу, А и В+, более того, новое предложение качественно меняется в ответ на потребности сетей в высокой операционной эффективности склада. Все более актуальным становится формат строительства или реконструкции под конкретного заказчика

Торговый сектор является основным движущим фактором развития рынка складских помещений в регионах. Выход на рынок основных торговых сетей требует современное складское обеспечение. В большинстве городов существующее предложение складов очень ограничено, по причине неразвитости торгового и индустриального сектора. Объем региональных рынков намного меньше московского. Современная складская логистика по-прежнему будет концентрироваться в нескольких крупных региональных центрах. Слабая транспортная инфраструктура замедляет развитие складского сектора. Абсолютное устаревание складских помещений класса С приведет к постепенному переходу арендаторов в современные складские комплексы. Растущие потребности торгового рынка стимулируют выход федеральных девелоперов в новые регионы (преимущественно в формате built-to-suit), что вновь сделает возможным сетевые решения для федеральных компаний-арендаторов.

Список использованных источников

:

Бауэрсокс

Д.Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп-Бизнес, 2010. — 640 с. Иванов Д. И. Управление цепями поставок.

СПб.: Изд-во Политехн. Ун-та, 2009. 660с. Решетник М., Шумаев В. Информационная система предприятия: логистические принципы построения // Конъюнктура товарных рынков. -

2011. — № 1−2. — С. 121−126.Саркисов С. В. Формирование международных логистических систем предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики. — М.: Анкил, 2007. 264 с. Возможности развития логистических схемдля поддержки торговых сетейв регионах России. Доклад//

http://mall-expo.ru/delovayaprograma/files/file0044.pdf