1. Специфика, достоинства и недостатки контейнерных перевозок
Контейнерные перевозки выступают как один из способов перемещения грузов в зависимости от способа их упаковывания: неупакованный груз насыпью, неупакованный единичный груз, в жесткой упаковке — ящики, колбы, контейнеры, гибкая упаковка мешочного типа, подвижные устройства (согласно Общероссийскому классификатору видов груза). В случае контейнерных перевозок груз помещается в стандартный контейнер (ISO контейнер), который может варьироваться по своим размерам и характеристикам используемого материала. В контейнерах могут перевозиться самые разнообразные типы грузов: бытовая техника и электротехника, химические реагенты, продукты питания, пиломатериалы, нефтепродукты, стройматериалы, сыпучие материалы, автомобили, и мн. др.
Сами же контейнерные перевозки делятся на морские, наземные, то есть железнодорожные и автомобильные, воздушные и смешанные. Смешанные перевозки представляют собой транспортировку контейнеров с перегрузкой на различных видах транспорта, производимую одним и тем же оператором. Об этом пойдет речь немного позже.
Контейнерные перевозки в России и мире зарекомендовали себя как очень удобный, эффективный, надежный и универсальный вид грузоперевозок. Среди основных преимуществ перевозок такого типа следует отметить:
— надежную защиту груза от воздействий внешней среды и несанкционированного доступа (контейнеры опечатываются);
— удобство транспортировки (груз стандартного размера рационально размещается в любом транспортном средстве);
— мультимодальность и мобильность контейнеров, за счет которых повышается средняя дальность перевозок;
— возможность перемещения различных по объему грузов, вплоть до очень крупных весом в 40 тонн;
— оптимизацию разгрузочно-погрузочных работ;
— регулярность и возвратность контейнерных перевозок;
— технологическую гибкость транспортной сети, возможность смешанной доставки «от дверей до дверей»;
— экономичность и достаточную рентабельность контейнерных грузоперевозок;
— четкость определения весовых характеристик груза и удобство таможенного контроля и оформления.
Среди основных недостатков контейнерных перевозок можно подчеркнуть:
— ограничение скорости перевозки, зависимость от естественных и социально-экономических условий (пропускная способность портов);
— ограничение номенклатуры контейнеров у определенных транспортных системах и перевозчиков;
— задержка в связи с согласованием и сверкой маршрутов на железнодорожном транспорте.
Специфической чертой контейнерных перевозок, определяющей и возможные проблемы, является то, что эффективность грузоперевозки и ее выгоды достигаются в основном за счет централизации перевозки силами и средствами основного перевозчика или транспортно-экспедиционной компании. Разрозненные контейнерные перевозки увеличивают стоимость транспортировки груза в 10−20 раз и замедляют сам процесс: исчезает возможность применения ускоренных грузовых поездов, сокращается интенсивность массовых грузопотоков. Поэтому именно смешанные контейнерные перевозки являются наиболее удобным и выгодным видом грузоперевозок. Чаще всего они используются при международных грузоперевозках в так называемых интермодальных (международных) транспортных коридорах.
Россия же по своей сути сугубо транзитная страна, на ее территории пролегают два главные интермодальные коридора «Восто-Запад» («Транссиб») и «Север-Юг». При этом перспективы развития контейнерных международных перевозок во многом зависят не столько от географических и геополитических условий, сколько от качества предоставляемых услуг, от транспортной инфраструктуры и качества работы, как национальных перевозчиков, так и транспортно-экспедиционных групп.
Вся система контейнерных перевозок включает в себя:
— централизованную транспортную доставку контейнеров со склада отправителя на склад получателя;
— промежуточные разгрузочно-погрузочные работы и централизованную транспортировку грузов в морские и авиационные порты, железнодорожные станции;
— оформление необходимых документов, в том числе таможенных, расчеты грузоотправителей и грузополучателей;
— погрузку контейнеров на морской, авиационный, железнодорожный или автомобильный транспорт с последующей отправкой и перегрузкой в пути следования на другой транспорт, в случае необходимости с одновременном информированием отправителей о продвижении груза;
— прибытие груза к месту назначения (как правило, на склад), конечные разгрузочные работы.
То есть структура контейнерных перевозок главным образом состоит из транспортных операторов, транспортной-логистической инфраструктуры, контейнеропотоков, транспортно-логитических и информационных операций, которые регулируются государственным законодательством и действующими в транспортной сфере стандартами.
