Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономика гражданской авиации

Курсовая: Экономика гражданской авиации
КурсоваяПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Законодательство, регулирующее воздушные перевозки рассматривает перевозчика как лицо, которое имеет постоянное место деятельности на территории Российской Федерации, берет на себя обязанность перевезти пассажира и/или его багаж согласно билету, а также предоставить иные услуги, связанные с осуществляемой деятельностью, в том числе по страхованию ответственности. В то же время следует учесть тот… Читать ещё >

Экономика гражданской авиации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Введение
  • 1. Обоснование основных производственных показателей рейса
    • 1. 1. Обоснование количественных производственных показателей рейса
    • 1. 2. Обоснование показателей объема работ
  • 2. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС
    • 2. 1. Определение прямых переменных расходов за рейс
      • 2. 1. 1. Расходы на авиаГСМ
      • 2. 1. 2. Аэропортовые расходы
      • 2. 1. 3. Расходы на аэронавигационное обеспечение
      • 2. 1. 4. Расходы на питание пассажиров и экипажей в рейсе
      • 2. 1. 6. Расходы, связанные с отчислениями агентствам
      • 2. 1. 7. Расходы на сдельную составляющую заработной платы летного состава и бортпроводников
      • 2. 1. 8. Расходы на социальные отчисления по сдельной составляющую заработной летного состава и бортпроводников
      • 2. 1. 9. Расходы на страхование пассажиров и грузов
    • 2. 2. Определение прямых постоянных расходов
      • 2. 2. 1. Расходов, связанных с амортизацией/лизингом
      • 2. 2. 2. Расходы на периодическое техническое обслуживание
      • 2. 2. 4. Расходы на повременную составляющую заработной платы летного состава и бортпроводников
      • 2. 2. 5. Расходы на социальные отчисления по повременной составляющей заработной платы летного состава и бортпроводников
    • 2. 3. Определение косвенных накладных расходов
      • 2. 3. 1. Расходы на оплату труда с отчислениями на социальные нужды наземного персонала
      • 2. 3. 2. Прочие производственные и общехозяйственные расходы
    • 2. 4. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра
  • Заключение
  • Литература

Законодательство, регулирующее воздушные перевозки рассматривает перевозчика как лицо, которое имеет постоянное место деятельности на территории Российской Федерации, берет на себя обязанность перевезти пассажира и/или его багаж согласно билету, а также предоставить иные услуги, связанные с осуществляемой деятельностью, в том числе по страхованию ответственности.

В то же время следует учесть тот факт, что в роли перевозчика может также выступать как собственник транспортного средства, так и фрахтователь, арендующий последнее.

В среднем, за период 2000;2006 гг., российские авиапредприятия ежегодно увеличивали объемы перевозок пассажиров на 10% при росте экономики страны в среднем на 6.7% в год. Кроме того, темпы роста российского рынка авиаперевозок значительно опережали динамику мирового рынка. В 2006 г. пассажирооборот российской гражданской авиации повысился на 9.6% и достиг 93.9 млрд. чкм. За год авиакомпании перевезли 38 млн. пассажиров, что на 8.3% больше показателя 2005 г. Российский рынок грузовых перевозок воздушного транспорта развивается более умеренными темпами. За год авиакомпании перевезли всего на 1.8% больше грузов и почты. Низкий темп роста грузового рынка во многом имеет причиной сокращение перевозок грузов на внутренних линиях (-1.8%), в то время как на международных направлениях в 2006 г. прирост показателя составил 6%.

Особенности внутренних воздушных перевозок заключаются в том, что пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации. Понятие международной воздушной перевозки несколько сложнее. При таких перевозках воздушное судно осуществляет вылет и (или) прибытие на территории двух государств либо на территории одного государства при наличии пункта посадки на территории другого государства.

Цель работы — выбор воздушного судна с наименьшей себестоимостью тонно-километра.

Для достижения поставленной цели в курсовой работе решаются следующие задачи:

1. Обоснование количественных производственных показателей;

2. Обоснование показателей объема работ;

3. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: учебное пособие. Ч. 1. — М.: МГТУ, 2006. — 215 с.
  2. Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: учебное пособие. Ч. 2. — М.: МГТУ, 2007. — 226 с.
  3. Е.Ю., Петрунин С. В. Инвестиции: их роль, показатели, методы расчета. — М.: ТЕИС, 2005. — 245 с.
  4. О.В., Захарова Е. Ю. Экономическая эффективность инвестиций и лизинга (на примере гражданской авиации). — М.: ТЕИС, 2008. — 245 с.
  5. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний, одобренные ГС ГА Минтранса России в июле 1999 г.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!